(Alliance News) - Die Krise im Automobilsektor hat die Branche und ihre Lieferkette in Europa und den USA unter Druck gesetzt und die Schwierigkeiten der Hersteller bei der Bewältigung einer bedeutenden Umgestaltung der Wertschöpfungskette deutlich gemacht.

In diesem Zusammenhang steht John Elkann, der Vorstandsvorsitzende von Stellantis NV, wie der Corriere della Sera berichtet, nach dem turbulenten Abgang von CEO Carlos Tavares vor grundlegenden Entscheidungen für die Zukunft des Unternehmens.

Elkann hat kürzlich seinen Wunsch bekräftigt, Stellantis als unabhängiges Unternehmen zu konsolidieren, ohne weitere Fusionen oder Übernahmen, da der Konzern dank der Fusion zwischen PSA und FCA bereits eine wettbewerbsfähige Größe erreicht hat. Er hat den Verkauf der 14 Marken der Gruppe, insbesondere an chinesische Konkurrenten, ausgeschlossen und zieht es vor, die französisch-italienische Achse zu stärken, ganz im Sinne der Tradition des Familienkapitalismus, die seinem Großvater, dem Avvocato, am Herzen liegt.

Tavares, der Stellantis nach einem Streit über künftige Strategien verlässt, erhielt ein Jahreshonorar von rund 40 Millionen Euro und könnte eine Abfindung von fast 100 Millionen Euro erhalten. Seine Amtszeit war jedoch von großen Rückschlägen geprägt: die vorübergehende Schließung der Werke in Pomigliano, Mirafiori, Cassino und Melfi bis Januar 2025 und die Verlagerung der Produktion von Schlüsselmodellen wie dem Panda, Lancia Ypsilon und Jeep Avenger.

Stellantis Verkäufe brachen im Oktober um 17% gegenüber dem Vorjahr ein, wobei weniger als 130.000 Autos in Europa verkauft wurden und der Marktanteil auf 14,4% sank. Im dritten Quartal sank der Umsatz um 27 Prozent auf 33 Milliarden Euro, was auf einen Rückgang der Auslieferungen und die negativen Auswirkungen von Preisen und Wechselkursen zurückzuführen ist.

Elkann, der das Unternehmen über ein Exekutivkomitee leiten wird, muss entscheiden, ob er den Weg der Elektromobilität fortsetzen oder sich vorübergehend auf Hybridfahrzeuge konzentrieren will, um die schwierige wirtschaftliche Situation zu bewältigen. Er wird sich auch mit den Gewerkschaften arrangieren müssen, die der Unternehmensleitung von Tavares sehr kritisch gegenüberstehen und ihr vorwerfen, die Verlagerung von Standorten zu fördern und den Dialog mit den Arbeitnehmern zu vernachlässigen.

Elkann hat bereits mit der Auswahl eines Nachfolgers begonnen, um eine Führungspersönlichkeit zu finden, die in der Lage ist, die Erwartungen der Aktionäre zu erfüllen und die italienischen Fabriken neu zu beleben.

Unter den strategischen Optionen könnte sich eine Zusammenarbeit mit Renault SA herauskristallisieren, was einen weiteren Schritt zur Stärkung der französisch-italienischen Achse darstellen würde. In der Zwischenzeit bereitet sich Elkann darauf vor, eine heikle Phase zu bewältigen, indem er versucht, das Vertrauen der Arbeitnehmer und des Marktes zurückzugewinnen und gleichzeitig das Erbe von Stellantis als Global Player im Automobilsektor zu bewahren.

Von Giuseppe Fabio Ciccomascolo, Senior Reporter der Alliance News

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