Die Wall Street vermutet, dass beide Unternehmen ihre Gewinnprognosen für 2022 verfehlen oder im nächsten Jahr schlechter abschneiden könnten, da die Verbrauchernachfrage durch steigende US-Zinsen, höhere Ölpreise und eine Konjunkturabschwächung in den Vereinigten Staaten, Europa und China gedämpft wird.

"Obwohl die Automobilnachfrage in diesem Jahr bisher nicht nennenswert eingebrochen ist, wird eine Schwäche im Jahr 2023 immer wahrscheinlicher", schreiben die Analysten von Berenberg in einer Notiz.

GM berichtet am Dienstag über seine Ergebnisse. Ford folgt am Mittwoch und hat die Anleger bereits gewarnt, dass die Ergebnisse des dritten Quartals aufgrund von Lieferketten- und Logistikproblemen hinter den Erwartungen zurückbleiben werden. Die Anleger an der Wall Street haben nicht abgewartet, um auf die Befürchtung zu reagieren, dass die Nachfrage nach Autos endlich in einen lange verzögerten zyklischen Abschwung eintritt.

Die Aktien der großen Autohersteller und Autohändler sind ins Schleudern geraten, seit Ford am 19. September mitteilte, dass die Gewinne im dritten Quartal aufgrund von Engpässen in der Lieferkette und einer Teuerung bei den Ersatzteilen zurückgehen werden, und der Gebrauchtwagenhändler CarMax am 29. September vor einer nachlassenden Nachfrage warnte.

Die Ford-Aktien sind seit der Warnung um 19% gefallen und haben seit ihrem 52-Wochen-Hoch am 13. Januar mehr als die Hälfte ihres Wertes verloren. GM-Aktien sind seit dem 19. September um 19% gefallen. In diesem Monat sind sie unter 33 $ gefallen, dem Preis, den sie 2010 nach dem Konkurs beim Börsengang hatten.

Die Aktien des wertvollsten Autoherstellers der Welt, Tesla Inc, fielen am Donnerstag, nachdem das Unternehmen gewarnt hatte, dass es sein Jahresziel, die Fahrzeugauslieferungen um 50% oder mehr zu steigern, möglicherweise nicht erreichen wird.

"Erst war es Ford, dann CarMax, dann Tesla. Im 3. Quartal dürften noch viele weitere Fehlschläge und schwache Prognosen hinzukommen. Nennen Sie uns (noch) nicht Bullen", schrieb Morgan Stanley-Analyst Adam Jonas in einer Notiz.

Bislang haben weder GM noch Ford ihre Gewinnprognosen für das Gesamtjahr gesenkt. Die Führungskräfte beider Unternehmen haben erklärt, dass die Nachfrage nach wie vor stark ist und die Lagerbestände immer noch weitaus geringer sind als in der Vergangenheit. Die knappen Lagerbestände haben es den Autoherstellern in Detroit ermöglicht, die Ausgaben für Rabatte und Marketing zu senken.

Steve Carlisle, Chef von GM in Nordamerika, sagte am Mittwoch, dass der Autohersteller nur noch Fahrzeuge für etwa 20 Tage bei den Händlern vorrätig hat, während es vor der Pandemie noch 90 Tage waren.

"Wir sind optimistisch, was den Rest des Jahres angeht", sagte Carlisle auf der Reuters Automotive USA Konferenz in Detroit. "Was den Absatz betrifft, hatten wir ein sehr gutes drittes Quartal. Wir sind optimistisch. Aber es ist sehr dynamisch."