Die Analysten haben in den letzten Wochen ihre Kursziele und Gewinnschätzungen für die Detroiter Autohersteller gesenkt, was mit den schlechten Aussichten für die Weltwirtschaft zusammenhängt. Hohe Energiepreise, steigende Zinssätze, Inflation, festgefahrene Lieferketten und das hartnäckige Fortbestehen des COVID-Virus sind nach Ansicht der Analysten allesamt schlechte Vorzeichen für die Gewinne der Automobilhersteller.

Gleichzeitig sagen einige Analysten, dass eine Rezession milde ausfallen könnte und dass sich die Nachfrage nach Fahrzeugen schneller erholen könnte als in der Vergangenheit. Ein großer Unterschied zu früheren Abschwüngen besteht darin, dass die US-Händler von GM und Ford nicht auf großen Lagerbeständen unverkaufter Fahrzeuge sitzen, die mit Preisnachlässen verkauft werden müssten.

"Wir sind der Meinung, dass sich die Situation über einen mehrjährigen Horizont hinweg positiver darstellt", schrieb John Murphy, Analyst der Bank of America, in einer Notiz und verwies auf die geringen Lagerbestände und die aufgestaute Nachfrage der Verbraucher, die sich mit dem Kauf zurückgehalten haben, als die Fahrzeuge knapp und teuer wurden.

Sowohl GM als auch Ford verfügen über gesunde Bilanzen, zumindest im Vergleich zu der Zeit vor der Finanzmarktkrise 2008-2009, die GM in den Konkurs trieb.

GM, das am Dienstagmorgen seine Ergebnisse vorlegt, hält an seiner Gewinnprognose für das Gesamtjahr fest, selbst nachdem das Unternehmen bekannt gegeben hat, dass es 95.000 Fahrzeuge auf Lager hatte, die es im zweiten Quartal wegen fehlender Teile nicht ausliefern konnte. GM sagte Anfang des Monats, es erwarte für das zweite Quartal einen Nettogewinn von 1,6 bis 1,9 Milliarden Dollar, was unter den Erwartungen der Analysten von 2,56 Milliarden Dollar liegt, wie aus den Daten von Refinitiv hervorgeht.

Auch Ford hielt an seinem Ausblick für das Gesamtjahr auf einen operativen Gewinn zwischen $11,5 und $12,5 Milliarden fest.

Allerdings kämpft Ford immer noch mit hohen Kosten für Rückrufe und hohen Investitionen in die Entwicklung von mehr Elektrofahrzeugen. Bloomberg berichtete letzte Woche, dass Chief Executive Jim Farley anordnen könnte, dass bis zu 8.000 Stellen gestrichen werden, vor allem in den Bereichen, die Verbrennungsfahrzeuge unterstützen.

Ford hat sich zu diesem Bericht nicht geäußert. Aber Farley hat in den letzten Monaten mehrfach gesagt, dass Ford zu viele Mitarbeiter hat und zu viel für Qualitätsprobleme ausgibt.