Das Ergebnis der zweitgrößten japanischen Fluggesellschaft für die drei Monate bis zum 30. Juni war schlechter als die Schätzungen von fünf von Refinitiv befragten Analysten, die von einem Verlust von 73,5 Milliarden Yen ausgingen, aber geringer als der Betriebsverlust von 131 Milliarden Yen im gleichen Quartal des Vorjahres.

JAL gab keine Gewinnprognose für das Gesamtjahr ab, da eine Vorhersage aufgrund der Unsicherheit zu schwierig sei. Nach dem Durchschnitt von 10 von Refinitiv befragten Analysten könnte die Fluggesellschaft einen jährlichen Betriebsverlust von 108,6 Milliarden Yen verbuchen.

Die japanische Fluggesellschaft hat, wie andere Fluggesellschaften auch, ihre Bargeldreserven aufgebraucht, um Flugzeuge und Mitarbeiter zu halten, die sie bei einem Wiederaufschwung der Reisenachfrage benötigen wird.

JAL rechnet damit, dass die Cash-Burn-Rate im zweiten Quartal auf etwa 5 Milliarden Yen pro Monat sinken wird, gegenüber 10 bis 15 Milliarden Yen pro Monat im ersten Quartal, sagte Senior Managing Executive Officer Hideki Kikuyuma gegenüber Reportern.

"Da die Erstattungen seit etwa Juni rückläufig sind, sinkt der Cash Burn", sagte er. "Abhängig von der Rückkehr der inländischen Passagiernachfrage sind wir zuversichtlich, dass der operative Cashflow im September oder so wieder positiv wird.

Die Passagierzahlen für Inlandsflüge haben sich von April bis Juni im Vergleich zum Vorjahr mehr als verdoppelt, lagen aber bei weniger als einem Drittel des Niveaus vor der Pandemie, da Japan mit einer Rekordzahl von COVID-19-Fällen zu kämpfen hat.

Der internationale Verkehr hat sich gegenüber dem Vorjahr vervierfacht, aber die Passagierzahlen erreichten nur 6,2 % des gleichen Quartals vor zwei Jahren.

Ein Lichtblick für die Fluggesellschaft war die starke Nachfrage nach Fracht, obwohl JAL keine speziellen Frachtflugzeuge betreibt wie der Konkurrent ANA Holdings Inc.

Um sich auf den erwarteten langfristigen Rückgang des Geschäftsreiseverkehrs einzustellen, baut JAL ihre Billigflieger aus, die sich auf die touristische Nachfrage in Asien konzentrieren sollen.

Außerdem werden 26 ältere Großraumflugzeuge des Typs 777 ausgemustert und neue Jets des Typs A350 von Airbus SE eingesetzt.

(1 $ = 109.2000 Yen)