Der Nettoverlust für das zweite Quartal weitete sich von einem Verlust von 206 Millionen Dollar auf 415 Millionen Dollar aus. Dies ist ein Hinweis auf die fragile Finanzlage von Spirit und die Bedeutung des Deals mit Boeing, den 2005 ausgegliederten Zulieferer zurückzukaufen.
Spirit sagte, dass seine Ergebnisse durch Lieferverzögerungen bei Boeings umsatzstarkem 737 MAX Jet beeinträchtigt wurden, dessen Produktion nach dem Platzen eines Panels in der Luft im Januar verlangsamt wurde. Die Aktien des Zulieferers fielen nachbörslich um 2,2%.
Spirit lieferte im Quartal bis zum 27. Juni 27 737-Rümpfe aus, weniger als erwartet und deutlich weniger als die 74 Auslieferungen des Vorjahreszeitraums.
Das Unternehmen hat nach den Problemen bei Boeing damit zu kämpfen, die Verluste einzudämmen und den Cashflow zu stabilisieren. Die Fähigkeit, saubere 737-Rümpfe ohne Qualitätsprobleme auszuliefern, wird für Boeing von entscheidender Bedeutung sein, da das Unternehmen davon ausgeht, bis zum Jahresende 38 Jets pro Monat zu produzieren.
Auch beim A220-Programm von Airbus hat der US-Zulieferer aufgrund höherer Kosten Geld verloren. Im zweiten Quartal verzeichnete Spirit Terminverluste in Höhe von 25 Millionen Dollar aus diesem Programm. Insgesamt verzeichnete das Unternehmen in diesem Zeitraum Netto-Terminverluste in Höhe von 214 Millionen Dollar.
Das Unternehmen sagte, es habe Pläne entwickelt, um verschiedene Optionen zur Verbesserung der Liquidität zu verfolgen, da es $597 Millionen an Barmitteln verbrannt hat. Analysten hatten laut LSEG-Daten im Durchschnitt mit einem Cash-Burn von 169 Millionen Dollar gerechnet.
Spirit sagte, dass es im letzten Monat 200 Millionen Dollar im Rahmen eines Überbrückungskredits aufgenommen hat.
Der bereinigte Verlust pro Aktie lag bei $2,73 und damit über den Erwartungen von 90 Cents. Der Quartalsumsatz von $1,49 Milliarden verfehlte die Analystenschätzung von $1,59 Milliarden. (Berichte von Abhijith Ganapavaram in Bengaluru und Allison Lampert in Montreal; Bearbeitung durch Shilpi Majumdar)