IRW-PRESS: Sovereign Metals Limited: Sovereign: Studie bestätigt die bestehende
hochqualitative Logistiklösung für Kasiya

8. September 2021 - Sovereign Metals Limited (das Unternehmen oder Sovereign) freut sich, das
Ergebnis einer neuen Studie (Studie) eines unabhängigen Experten zu den Logistik- und
Infrastrukturlösungen des global bedeutsamen Unternehmensprojekts Kasiya Rutile (Kasiya) in
Malawi bekanntzugeben. Die Studie bestätigte eine zuverlässige, effiziente und qualitativ
hochwertige Logistiklösung, die sich auf eine hervorragende bestehende Infrastruktur
stützt.

HIGHLIGHTS

- Die Studie bestätigt den Nacala Logistics Corridor (NLC) aus dem Tiefwasserhafen von
Nacala als die bevorzugte Logistikroute für Export zu globalen Märkten. 

- Kasiya bietet den Vorteil des Zugangs zu einer voll betriebsfähigen Bahnlinie und einem
erstklassigen, wetterunabhängigen geteerten Straßennetz.  

- Das Logistiknetzwerk wird mit der Verwendung von derzeit nur 15 % der Frachtkapazität der
Bahn und nur 41% Kapazität des Tiefwasserhafens derzeit viel zu wenig genutzt.

- Die Empfehlungen und Finanzergebnisse der Logistikstudie werden in die Rahmenuntersuchung des
Unternehmens, die Ende 2021 abgeschlossen sein soll, integriert.
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Sovereigns Managing Director Dr. Julian Stephens kommentierte: Die ausgezeichnete bestehende
Infrastruktur in Malawi sollte sich günstig auf das Kapital- und Betriebskostenergebnis
für Kasiya auswirken. Die Verfügbarkeit einer bestehenden Straßen-, Bahn- und
Hafeninfrastruktur zum Export von Waren und Import von Projektmaterialien bietet einen großen
Vorteil für unser Projekt Kasiya Rutile der Weltklasse.

Anfragen richten Sie bitte an:

Dr Julian Stephens (Perth)
Geschäftsführer
+61(8) 9322 6322

Sam Cordin (Perth)
+61(8) 9322 6322

Sapan Ghai (London)
+44 207 478 3900

Referenzen: CDN & CEAR Corporate Presentation & Morgan Sterling

Ausgezeichnete Logistiklösung

Sovereign will aus der ausgezeichneten bestehenden Infrastruktur in Zentral-Malawi, die die
bevorzugte Logistikroute für den Export von Mineralprodukten an globale Märkte aus dem
Tiefwasserhafen Nacala über den Nacala Corridor bietet, direkt profitieren.  
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Erstklassiges geteertes Straßennetz
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Zugang zum vollständig betriebsbereiten Bahnkorridor Nacala 
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Anbindung an den internationalen Tiefwasserhafen Nacala 

Diese bestehende betriebsbereite Logistikinfrastruktur bietet bedeutende Einsparungen bei
Kapital- und Betriebskosten. 

Mit der Annahme des Bahnkorridors Nacala als bevorzugte Logistiklösung und fast dem gesamten
Landtransport über die Bahn kann Sovereign seinen Umwelteinfluss und seine Kohlenstoffbilanz in
Kasiya im Vergleich zu Straßentransport bedeutend reduzieren. 

Sovereign schloss eine Absichtserklärung (Memorandum of Understanding, MoU) mit Central East
African Railways (jetzt Nacala Logistics) (CEAR) zu Bahnfracht, Zugang zum Hafen und
Hafenumschlagsdienste ab, und Verhandlungen zur Volumenerweiterung werden, basierend auf den
Ergebnissen der Rahmenuntersuchung des Unternehmens zu Kasiya, fortgeführt werden.
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Abbildung 2: Ein Beispiel für das Straßennetz in der Umgebung von Kasiya

Vollständig betriebsbereite Bahnlinie

Die Bahnlinie des NLC führt durch Sovereigns Lizenzgebiete. Zugang besteht über einen
kurzen Transportweg zur Schiene an der wenig genutzten, betriebsbereiten Bahnstation in Kanengo,
weniger als 52 Kilometer von Kasiya entfernt.

Die Bahnlinie führt auch durch das südliche Ende des Mineralisierungsgebiets Nsaru, nur
20 Kilometer vom Zentralgebiet Kasiyas entfernt.  Sovereign prüft die Möglichkeit, seine
eigene Bahnstation einzurichten, als Logistikoption in der Rahmenuntersuchung zur Reduzierung von
Transportwegen, Staus und möglicherweise Betriebskosten.
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Abbildung 3: Zentralgebiet von Sovereigns Projekt Kasiya Rutile mit Darstellung wichtiger
Infrastruktur
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Abbildung 4: Drohnenfoto in westliche Richtung entlang des Korridors Nacala in Nsaru
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Abbildung 5: Die bestehende Container-Bahnstation Kanengo, die an den Nacala Logistics Corridor
angeschlossen ist

Der Nacala Logistics Corridor 

Bahnlinie Nacala Railway
Der NLC ist eine 912 Kilometer lange Bahnlinie zum Transport von Kohle von den Minen im
westlichen Mosambik, östlich des Hafens von Nacala, über Malawi. Der NLC bietet den
kürzesten und direktesten Zugangsweg zum Meer und den globalen Rohstoffmärkten für
Malawi.  Der Korridor erstreckt sich von Moatize, Mosambik und Chipata, Sambia durch Lilongwe in
Malawi zum Hafen von Nacala am Indischen Ozean. 
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Abbildung 6: Nacala Logistics Corridor in Betrieb

Die Entwicklung des NLC war wichtig für die Expansion des globalen Bergbauunternehmens Vale
SA (Vale) und den Kohleabbau des japanischen Konglomerats Mitsui & Co. (Mitsui) im Gebiet Tete
in Mosambik.  Im Januar 2021 erwarb Vale Mitsuis Beteiligung an der Mine Moatize und NLC und wurde
zum alleinigen Besitzer des Joint Venture*.  

Der NLC transportierte täglich durchschnittlich 16.000 Mt Kohle und 1.150 Mt anderer Fracht
und betrieb im Jahr 2020 eine Flotte von 101 Lokomotiven und 2.677 Waggons. Es wird erwartet, dass
Vale den Betrieb in diesem Jahr aufstockt, um in der zweiten Jahreshälfte 2021 eine
Produktionsrate von 15 Millionen Tonnen pro Jahr (täglicher Durchschnitt ~40.000 Mt Kohle) und
18 Millionen Tonnen pro Jahr im Jahr 2022 zu erreichen*.

Das richtungsweisende Infrastrukturprojekt wurde von den Regierungen von Malawi, Mosambik und
Sambia, Vale, Mitsui, einem Konsortium mehrerer internationaler und afrikanischer Banken und
Export-Kreditgesellschaften, einschließlich der Japan Bank for International Co-operation
(JICA), Nippon Export und Investment Insurance und African Development Bank (AfDB) gefördert.
Insbesondere die Regierungen von Malawi, Mosambik und Sambia haben ihre Investitionen in den NLC
schrittweise auf ungefähr 758 Millionen USD erhöht, mit Unterstützung durch die
Europäische Union, AfDB, die japanische International Cooperation Agency und die Export-Import
Bank of Korea.

Die Bahnlinie in Malawi wird von CEAR, dem für den Umschlag von NLCs Kapazität von 4
Millionen Tonnen allgemeiner Fracht durch Malawi verantwortlichen Unternehmen, betrieben. CEAR sucht
aktiv neue Frachtkunden.

Quelle: * Vales Half-Year Report for period ended 30 June 2021 (Halbjahres-Bericht für den
Zeitraum zum 30. Juni 2021)
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Abbildung 6: CEAR-Lokomotive in Betrieb im Nacala Logistics Corridor 
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Abbildung 8: Ein Abschnitt des Nacala Logistics Corridor

Geteertes Straßennetz

Sovereigns Besitz liegt zum großen Teil in einem 75 km-Radius ab Malawis Hauptstadt
Lilongwe. Dies bietet dem Unternehmen ausgezeichneten Zugang zu geteerten Straßen und kurze
Transportwege zur Bahn und künftigen ein- und ausgehenden Betriebsgütern und wichtigen
Bauteilen. 

Kasiya ist perfekt gelegen, um das erstklassige, geteerte Straßennetz mit direkten
Zugängen zum Vorkommen zu nutzen. Im Jahr 2015 schloss die Roads Authority of Malawi Upgrades
der 95 Kilometer langen Straßenprojekte Lilongwe Old Airport-Kwanyanda-Santhe (S117) und
Kasiya (T342) ab. Diese Upgrades lieferten 6,8 m breite Fahrbahnen mit 1,5 m breiten Seitenstreifen.
Sovereign wird das wenig benutzte Straßennetz für eingehende und ausgehende Logistik und
potenzielle Entwicklungsarbeiten nutzen können.
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Abbildung 9: Mineralisierungsgebiet Kasiya und Lage des geteerten Straßennetzwerks und der
Bahnlinie 
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Abbildungen 10-12: Beispiele des Sovereign zur Verfügung stehenden Straßennetzes 
(siehe Abbildung 9 zur Lage des Fotos)

Internationale Tiefwasserhäfen

Das landumschlossene Land Malawi nutzte traditionell zwei Tiefwasserhäfen an der
Ostküste Afrikas - Nacala und Beira. Beide Häfen waren aufgrund der Entwicklung von Handel
in den Stadtzentren von Blantyre (im Süden) und Lilongwe (im Zentrum und Norden) in Malawi seit
mehr als einem Jahrhundert mit direkten Straßen und Bahnlinien verbunden. 

Sovereigns bevorzugte Logistikroute zum Export von Mineralprodukten an globale Märkte ist
durch den Tiefwasserhafen von Nacala über den Nacala Corridor. Export vom Hafen von Beira
könnte ebenfalls als eine weitere Lösung in Betracht kommen, da kürzlich Upgrades und
Sanierung der Bahnlinie Sena, die Beira und die Provinz Tete (Kohlemine Moatize) verbindet,
bekanntgegeben wurden.
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Abbildung 13: Darstellung der Lage von Sovereigns Projektgebiet in Südostafrika  

Hafen Nacala 

Der Tiefwasserhafen Nacala liegt am östlichen Ende des NLC und ist der tiefste Hafen im
südlichen Afrika. Die Infrastruktur des Hafens erstreckt sich über ungefähr 600
Hektar in der Bucht von Nacala, im Bezirk Nacala-a-Velha im nördlichen Mosambik. Tiefes Wasser
und vielseitige Nutzungsmöglichkeiten erlauben mehreren Unternehmen Zugang zu seiner
Infrastruktur. Der Hafen ist auf den Empfang und Export von ungefähr 18 Millionen Tonnen Kohle
sowie allgemeiner Fracht und den täglichen Transport von Passagieren ausgelegt.

Der Hafen von Nacala ist gewachsen und profitierte von Valés Investition in den
Massengut-Terminal für Kohle an der Westseite der Bucht während der letzten zehn Jahre.
Der Bahnzugang ist jetzt einer der besten in den Häfen an der Ostküste Afrikas, und eine
vor kurzem getätigte Investition von JICA erweiterte den Container-Terminal im Haupthafen auf
die Kapazität eines 300.000 Zwanzig-Fuß-Container-Äquivalents (TEU) pro Jahr2.

Nacala zählt zu den kostengünstigsten und am geringsten genutzten Häfen an der
Ostküste Afrikas und ist auch einer der Sovereigns Projektgebiet in Bezug auf Entfernung
über Land naheliegendsten Häfen, wie in Tabelle 1 unten aufgeführt. 

Hafen          Land           Zugang         Entfernung von 
                                             Kasiya

Nacala         Mosambik       Bahn           1.029km
Beira          Mosambik       Straße         940km
Maputo         Mosambik       Bahn           1.886km
Dar Es Salaam  Tansania       Bahn           1.507km
Durban         Südafrika      Bahn           2.400km
Quelle: Morgan Sterling 
Tabelle 1: Entfernung zu verschiedenen Häfen an der Ostküste Afrikas

Der Hafen von Nacala wird von Portos do Norte im Rahmen eines mit dem Hafenbetreiber Corredor de
Desenvolvimento do Norte (CDN) (in Nacala Logistics umbenannt) abgeschlossenen Vertrages verwaltet. 
Der Hafen schlug im Jahr 2014 2,2 Millionen Tonnen allgemeiner Fracht um, und erweiterte die
Kapazität auf 2,9 Millionen Tonnen im Jahr 2020. Die Tabelle unten zeigt Kapazitäten,
Statistiken zu Ist-Werten und Nutzungsraten verschiedener Häfen an Afrikas Ostküste. 

Hafen          Kapazität      Ist-Werte 2020 Nutzungsrate
               TEU pa         TEU
Nacala         300.000        122.000        41 %
Beira          400.000        348.000        87 %
Maputo         350.000        107.000        30 %
Dar Es Salaam  700.000        595.000        85 %
Durban         2.000.000      1.550.000      78 %
Quelle Morgan Sterling 
Tabelle 2: Kapazität und Ist-Werte der Frachtvolumen verschiedener Häfen an Afrikas
Ostküste

Wie in der obigen Tabelle dargestellt, verfügt der Hafen Nacala über bedeutende
Kapazitäten für zusätzliche Exporte. Nacala schlägt bereits große
Exportvolumen von Grafit in Containern von Syrah Resources Mine Balama in Mosambik um. 

Quelle 2. Morgan Sterling Logistics Study (Logistikstudie)
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Abbildung 14: Drohnenfoto über den Containerhafen in Nacala mit Ladeanlagen  

Schlussbemerkung

Kasiya ist eines der größten, unentwickelten natürlichen Rutil-Vorkommen der
Welt. Kasiyas Lage in Zentral-Malawi, weniger als 50 Kilometer von der Hauptstadt Lilongwe entfernt,
bietet ausgezeichnete Vorteile aus der verfügbaren bestehenden Infrastruktur. Es besteht eine
qualitativ hochwertige Logistikroute zum Export von Produkten an globale Märkte durch den
Tiefwasserhafen Nacala über den Nacala Corridor.

Sovereign schloss eine Absichtserklärung (MoU) mit Nacala Logistics (ehemals CEAR) zu
Bahnfracht, Hafenzugang und Hafenumschlagsdiensten für aus dem Projekt Malingunde produzierte
Grafitkonzentrate ab. Verhandlungen zur Volumenerweiterung werden, basierend auf den Ergebnissen der
Rahmenuntersuchung des Unternehmens zu Kasiya, fortgeführt werden.

Nach neuesten Verhandlungen mit Bahndiensten und in dem Gebiet tätigen Spediteuren, werden
die Bahnfrachtkosten durch erweiterte Produktionszahlen und Tonnage möglicherweise reduziert
werden. 
Der Zugang zum bestehenden NLC bietet Sovereign einen entscheidenden Vorteil durch die
potenzielle Reduzierung von Vorab-Kapitalkosten für künftige Projektentwicklung. 
Sovereign freut sich darauf, die Ergebnisse der Rahmenuntersuchung, die derzeit erstellt wird, Ende
des Jahres bekanntzugeben. Diese Untersuchung wird die Ergebnisse einer Anzahl derzeit
stattfindender Logistikbewertungen enthalten. 

Zukunftsgerichtete Aussagen

Diese Pressemitteilung kann zukunftsgerichtete Aussagen enthalten, die durch Wörter wie
erwartet, antizipiert, angenommen, voraussichtlich, geplant und ähnliche Begriffe
gekennzeichnet sind. Diese zukunftsgerichteten Aussagen basieren auf Sovereigns Erwartungen und
Annahmen in Bezug auf zukünftige Ereignisse. Zukunftsgerichtete Aussagen sind notwendigerweise
mit Risiken, Unsicherheiten und anderen Faktoren behaftet, von denen viele nicht im Einflussbereich
von Sovereign liegen und die dazu führen könnten, dass sich die tatsächlichen
Ergebnisse erheblich von solchen Aussagen unterscheiden. Es gibt keine Gewähr für die
Richtigkeit von zukunftsgerichteten Aussagen. Sovereign hat nicht die Absicht, zukunftsgerichtete
Aussagen in dieser Meldung nachträglich zu aktualisieren oder zu korrigieren, um damit den
Umständen oder Ereignissen nach dem Datum der Meldung Rechnung zu tragen.
Diese Mitteilung wurde vom Managing Director des Unternehmens, Julian Stephens, genehmigt und zur
Veröffentlichung freigegeben.

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ist die offizielle, autorisierte und rechtsgültige Version. Diese Übersetzung wird zur
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