Die Bestellungen von ANA-Geschäftsflugzeugen für den Charterdienst stiegen im Jahr 2020 um 10 % gegenüber dem Vorjahr. Dies ist darauf zurückzuführen, dass wohlhabende Privatpersonen und Unternehmen Privatflugzeuge bevorzugen, da diese weniger Passagiere aufnehmen und ein geringeres Infektionsrisiko aufweisen, sagte Jun Katagiri, Präsident von ANA Business Jet, am Freitag gegenüber Reportern.

Die Anfragen für den Charterdienst stiegen 2020 um rund 30 %, sagte er.

ANA ist 2018 zusammen mit dem japanischen Handelsunternehmen Sojitz Corp in den Markt für Geschäftsflugzeuge eingestiegen und hat ANA Business Jet gegründet, die sowohl direkte Charterflüge als auch Verbindungen zwischen ANA-Linienflügen und Geschäftsflugzeugen anbietet.

Japans größte Fluggesellschaft sagte, dass sie hofft, ihre Business-Jet-Dienste zusammen mit ihrem Hauptfluggeschäft und dem Billigflieger Peach zu erweitern.

"Obwohl der japanische Markt im Vergleich zu Europa und Amerika klein ist, glaube ich fest daran, dass es eine potenzielle Nachfrage (nach einem Business-Jet-Service) gibt", sagte Katagiri.

"Ich glaube, dass wir das Umsatzziel von 1 Milliarde im Jahr 2023 mit Sicherheit erreichen können", sagte er und änderte das Zieljahr von 2028 auf 2023. Er lehnte es ab, sich direkt zu den aktuellen Einnahmen zu äußern.

Die Coronavirus-Pandemie hat Fluggesellschaften auf der ganzen Welt in Mitleidenschaft gezogen und viele dazu gezwungen, die Anzahl der Flüge aufgrund von Reisebeschränkungen zu reduzieren. ANA hat erklärt, dass sie für das im März endende Geschäftsjahr einen Rekordverlust von 505 Milliarden Yen erwartet.

ANAs kleinerer Konkurrent Japan Airlines Co (JAL), der ebenfalls Businessjet-Charterdienste anbietet, sagte, dass die Nachfrage in Japan steigt.

"Unsere inländischen Charteraufträge und -anfragen haben zugenommen", etwas, das die Fluggesellschaft angesichts der Coronavirus-Pandemie nicht erwartet hatte, sagte eine JAL-Sprecherin.

(1 $ = 109,6400 Yen)