Mehrere globale Automobilhersteller schrauben ihre Elektrifizierungsziele zurück, da die Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen aufgrund des Mangels an erschwinglichen Modellen, des langsamen Ausbaus von Ladestationen, wachsender Handelsspannungen und des zunehmenden Wettbewerbs durch billigere chinesische Konkurrenten nachlässt.

Die weltweiten Verkäufe von Elektrofahrzeugen - entweder vollelektrisch oder Plug-in-Hybrid - stiegen in der ersten Hälfte des Jahres 2024 um 20% und damit langsamer als erwartet, wie Daten des Marktforschungsunternehmens Rho Motion zeigen. Europa verzeichnete im gleichen Zeitraum nur 1 % Wachstum.

Die Verkäufe von Hybrid-Elektroautos, die als erschwinglicherer Kompromiss zwischen reinen Verbrennern und reinen Elektroautos angesehen werden, sind inzwischen gestiegen.

Diese Autohersteller haben in letzter Zeit ihre Erwartungen zurückgeschraubt (in chronologischer Reihenfolge, beginnend mit der jüngsten Meldung):

STELLANTIS

Stellantis sagte am Donnerstag, dass es die Produktion des vollelektrischen Kleinwagens Fiat 500 aufgrund der schleppenden Nachfrage für vier Wochen aussetzen werde.

TOYOTA:

Der weltgrößte Autohersteller plant, bis 2026 1 Million Elektroautos zu bauen, verglichen mit seinem zuvor angekündigten Verkaufsziel von 1,5 Millionen, berichtete die Wirtschaftszeitung Nikkei am 6. September.

Toyota sagte in einer Erklärung, dass es keine Änderung seiner Absicht gebe, bis 2026 1,5 Millionen EVs pro Jahr und bis 2030 3,5 Millionen zu produzieren. Die Zahlen seien jedoch keine Ziele, sondern Richtwerte für die Aktionäre.

VOLVO-AUTOS

Der schwedische Autohersteller hat am 4. September sein Ziel aufgegeben, bis 2030 komplett auf Elektroautos umzusteigen, und erklärte, dass er zu diesem Zeitpunkt voraussichtlich noch einige Hybridmodelle anbieten wird.

Bis 2030 sollen 90 bis 100 % der verkauften Fahrzeuge reine Elektroautos oder Plug-in-Hybride sein, während bis zu 10 % sogenannte Mild-Hybride sein sollen.

VOLKSWAGEN

Europas umsatzstärkster Autohersteller hat seine Ziele für 2030 nicht geändert, wonach 70 % der Verkäufe in Europa und 50 % in den USA und China auf Elektroautos entfallen sollen, obwohl er wiederholt vor einer nachlassenden Nachfrage gewarnt hat.

Der Technologiechef des Konzerns sagte jedoch im August, dass die Pläne für den Bau von Batteriefabriken nicht in Stein gemeißelt seien und von der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen abhingen.

FORD

Ford senkte im August den Anteil der geplanten jährlichen Investitionsausgaben für reine Elektrofahrzeuge von 40 % auf etwa 30 %, da das Unternehmen zunehmend auf Hybride setzt, und sagte, dass es einen geplanten Elektro-SUV streichen und eine neue Elektroversion seines meistverkauften Pickups verschieben werde.

PORSCHE

Der deutsche Premium-Automobilhersteller hat im Juli seine Ambitionen in Bezug auf Elektroautos abgeschwächt und erklärt, dass er sein zuvor kommuniziertes Ziel, bis 2030 80 % seiner Verkäufe rein elektrisch zu tätigen, nur erreichen kann, wenn die Nachfrage und die Entwicklungen im Elektroauto-Sektor dies rechtfertigen.

RENAULT

Anfang 2022 gab CEO Luca De Meo die Devise aus, dass alle Verkäufe der Marke Renault bis 2030 vollelektrisch sein sollten. Zwei Jahre später wurde das Ziel jedoch geändert, als der CEO der Marke, Fabrice Cambolive, in einem Interview mit ANE sagte, dass Renault für die nächsten 10 Jahre, also über 2030 hinaus, eine duale Strategie mit E-Fahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verfolge.

Im Juli äußerte De Meo auch Zweifel am Zeitplan für die vollständige Umstellung der europäischen Produktion auf Elektroautos.

GENERAL MOTORS

Im Juni senkte GM seine EV-Produktionsprognose für 2024 und lehnte es im Juli ab, seine Prognose zu bekräftigen, bis Ende 2025 1 Million EVs in Nordamerika zu produzieren.

MERCEDES-BENZ

Der deutsche Luxusautohersteller sagte im Februar, dass die Verkäufe von Elektroautos, einschließlich Hybriden, bis 2030 bis zu 50 % der Gesamtverkäufe ausmachen würden, fünf Jahre später als in seiner Prognose von 2021.

Er hat auch seine Pläne für die Batteriezellenkapazität verlangsamt, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen nicht angezogen hat.

BENTLEY MOTORS

Bentley wollte bis 2030 ein reines Elektroauto anbieten, aber im März sagte der damalige CEO Adrian Hallmark, dass Hybride wahrscheinlich auch danach noch verkauft werden würden.

ASTON MARTIN

Der britische Automobilhersteller verschob im Februar die Markteinführung seines ersten Elektroautos aufgrund der geringen Nachfrage.