Indische Ölraffinerien saugen billiges russisches Rohöl auf, aber es besteht die Gefahr, dass ihre Exporte von Raffinerieprodukten schließlich Sanktionen von Ländern nach sich ziehen, die entschlossen sind, russische Energie von den globalen Märkten fernzuhalten.

Die indischen Importe von russischem Rohöl haben im Mai ein Rekordhoch erreicht und werden nach Angaben des Rohstoffanalysten Kpler im Juni wahrscheinlich weiter steigen.

Indien importierte im Mai 840.645 Barrel pro Tag (bpd) russisches Rohöl, gegenüber 388.666 bpd im April und 136.774 bpd im Mai letzten Jahres, so die Daten von Kpler.

Die Importe im Juni werden auf 1,05 Mio. bpd geschätzt, was bedeutet, dass der Anteil Russlands an den indischen Gesamtimporten auf knapp ein Viertel ansteigen wird - ein dramatischer Anstieg, wenn man bedenkt, dass der Anteil im letzten Jahr bei etwa 2% lag.

Indische Raffinerien kaufen gerne stark verbilligtes russisches Rohöl, das bis zu 40 Dollar pro Barrel unter dem Benchmarkpreis für Brent-Rohöl angeboten wird.

Russlands Rohölexporte wurden von westlichen Ländern im Rahmen von Sanktionen ins Visier genommen, mit denen Moskau für seinen Einmarsch in die Ukraine am 24. Februar bestraft werden soll.

Die Europäische Union kündigte diese Woche ein Verbot von Seeimporten aus Russland an. Zusammen mit Deutschland und Polen, die sich verpflichtet haben, ihre Pipeline-Importe zu beenden, werden etwa 90 % der russischen Exporte in den 27-Nationen-Block eingestellt.

Auch andere Importeure von russischem Rohöl haben angekündigt, ihre Käufe zu beenden oder zu reduzieren, darunter wichtige Abnehmer von russischen Exporten aus dem pazifischen Raum wie Japan und Südkorea.

China, der größte Rohölimporteur der Welt, und Indien, der drittgrößte, haben den russischen Exporteuren jedoch eine Rettungsleine zugeworfen und kaufen immer größere Mengen, um von dem im Vergleich zu anderen Lieferanten günstigeren Preis zu profitieren.

Das Risiko für die indischen Raffinerien besteht darin, dass die Käufer ihrer Raffinerieexporte beginnen, diese Ladungen ins Visier zu nehmen, da die Möglichkeit besteht, dass ein Teil des Diesels oder Benzins aus russischem Rohöl raffiniert wurde.

Ein Beispiel dafür ist das indische Unternehmen Reliance Industries.

Das Unternehmen betreibt in Jamnagar an der indischen Westküste einen Raffineriekomplex mit einer Kapazität von 1,2 Mio. bpd und liefert zwar Kraftstoff für den heimischen Markt, aber ein Großteil der Produktion wird exportiert.

Der Hafen von Sikka wickelt die Rohölimporte von Reliance ab. Nach Angaben von Kpler kamen im Mai 10,81 Millionen Barrel russisches Rohöl an, was etwa 348.000 bpd entspricht.

Derselbe Hafen exportierte im Mai nach Angaben von Kpler 2,0 Millionen Barrel Diesel oder etwa 64.500 bpd nach Australien.

Australien hat am 11. März ein Einfuhrverbot für russisches Öl und raffinierte Produkte verhängt, das am 24. April in Kraft getreten ist.

Es ist nicht klar, ob das Verbot auch für Treibstoff gilt, der in einem Drittland, wie z.B. Indien, aus russischem Rohöl raffiniert wird.

Es ist jedoch wahrscheinlich, dass der australischen Regierung diese Fragen gestellt werden und sie sich überlegen muss, ob sie das Verbot für russische Kraftstoffe auf Kraftstoffe aus Raffinerien in Drittländern ausdehnt.

Der Hafen von Sikka hat im Mai 2,56 Millionen Barrel Diesel nach Europa exportiert, während er im April 890.000 Barrel Benzin in die Vereinigten Staaten verschifft hat.

SEKUNDÄRSANKTIONEN

Nicht nur Reliance exportiert möglicherweise raffinierte Kraftstoffe aus russischem Rohöl, auch Nayara Energy, das die zweitgrößte Raffinerie Indiens betreibt, ist gefährdet.

Nayara ist im Besitz einer Tochtergesellschaft des russischen Konzerns Rosneft und einer Tochtergesellschaft des Rohstoffhändlers Trafigura und betreibt eine Raffinerie in Vadinar an der indischen Westküste.

Dieser Hafen exportierte im Mai 340.000 Barrel Diesel nach Australien, die laut Kpler von Nayara verkauft wurden.

Insgesamt ist es wahrscheinlich, dass Länder, die russisches Rohöl kaufen und verarbeiten und dann raffinierte Kraftstoffe exportieren, wie Indien und möglicherweise China, irgendwann ins Visier der Regierungen geraten, die versuchen, Russlands Energieexporte zu isolieren.

Es besteht die Gefahr, dass sekundäre Sanktionen verhängt werden, aber auch Maßnahmen, die den physischen Handel erschweren, wie z.B. Sanktionen gegen Schiffe, die russische Häfen angelaufen haben, Verbote der Versicherung russischer Rohölladungen oder von Ladungen raffinierter Produkte, die aus russischem Öl hergestellt wurden.

Wie die Welt bei den Sanktionen gegen die iranischen Öl- und Produktexporte gesehen hat, versuchen Länder und Organisationen, die mit solchen Maßnahmen konfrontiert sind, einen Schritt voraus zu sein, indem sie den wahren Ursprung der Ladungen verschleiern.

Ein neues Katz-und-Maus-Spiel mit Russlands Energieexporten hat gerade erst begonnen.