Russlands größte Fluggesellschaft, Aeroflot, erklärte am Freitag, sie habe acht Airbus A330 von ausländischen Leasingfirmen "als Teil der Erfüllung vertraglicher Verpflichtungen" gekauft.

Mehr als 400 von westlichen Firmen geleaste Flugzeuge im Wert von fast 10 Milliarden Dollar sind in Russland gestrandet, seit westliche Sanktionen die Leasingfirmen zur Kündigung ihrer Verträge zwangen und Russland seinen Fluggesellschaften die Rückgabe der Flugzeuge untersagte.

Aeroflot gab nicht an, von welchen Firmen die Flugzeuge geleast worden waren. Der Kauf könnte jedoch ein Versuch sein, die guten Beziehungen zu den Leasinggebern aufrechtzuerhalten, indem man von einer Ausnahmeregelung zu den Sanktionen der Europäischen Union gegen Russland in Bezug auf Finanzierungsleasing von Flugzeugen Gebrauch macht, die einen Kauf nach Ablauf des Leasingvertrags beinhalten.

Um sicherzustellen, dass die Flugzeuge weiterhin über gültige Lufttüchtigkeitszeugnisse verfügen und russische Fluggesellschaften sie weiterhin nutzen können, haben die russischen Behörden die Flugzeuge in das russische Register übertragen.

In der Zwischenzeit haben sich die Leasingfirmen mit langwierigen Versicherungsansprüchen abgefunden, um zu versuchen, einen Teil des verlorenen Wertes der Flugzeuge wiederzuerlangen.

Die größte Forderung wurde von der in Dublin ansässigen AerCap , dem weltweit größten Flugzeug-Leasinggeber, gestellt, die eine Versicherungsforderung in Höhe von 3,5 Milliarden Dollar für mehr als 100 Jets eingereicht hat.

AerCap reagierte nicht sofort auf die Anfrage von Reuters nach einem Kommentar.

Die EU-Verordnungen zu den Sanktionen, die als Reaktion auf Russlands Militäraktion in der Ukraine verhängt wurden, verbieten generell "die Vergabe und fortgesetzte Ausführung von öffentlichen Aufträgen und Konzessionen mit russischen Staatsangehörigen und in Russland ansässigen Organisationen oder Einrichtungen". Aeroflot befindet sich mehrheitlich im Besitz des russischen Staates.

Eine der Ausnahmeregelungen https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=uriserv%3AOJ.L_.2022.111.01.0001.01.ENG&toc=OJ%3AL%3A2022%3A111%3ATOC vom 8. April besagt jedoch, dass die nationalen Behörden in der EU "die Ausführung eines vor dem 26. Februar 2022 abgeschlossenen Finanzierungsleasingvertrags für Flugzeuge" genehmigen können, solange dies "unbedingt erforderlich ist, um die Rückzahlung des Leasingvertrags sicherzustellen" und keine Zahlung über die Übergabe des Flugzeugs hinaus erfolgt.