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Daimler Truck will Rendite bis 2025 steigern

20.05.2021 | 14:55
FILE PHOTO: The Daimler logo is seen before the Daimler annual shareholder meeting in Berlin,

Frankfurt (Reuters) - Daimlers vor dem Börsengang stehende Lkw-Sparte will die Rendite in den kommenden Jahren deutlich steigern.

"Daimler Truck wird in allen Regionen eine Benchmark-Profitabilität und bis 2025 eine insgesamt zweistellige Umsatzrendite anstreben, starke Marktbedingungen vorausgesetzt", erklärte das Unternehmen am Donnerstag bei seinem Strategietag. Die Fixkosten sollen dafür um 15 Prozent im Vergleich zu 2019 gesenkt werden. Zugleich sollen die Personalkosten bis 2022 um 300 Millionen Euro gedrückt werden, wie schon länger bekannt ist. "Wir sind bereit, harte Entscheidungen zu treffen, um unsere Fixkosten zu senken und unsere finanzielle Performance weiter zu verbessern", sagte Truck-Chef Martin Daum. "Jede Region muss liefern." Denn während Daimlers Lkw-Profitabilität in Nordamerika den Maßstab der Branche setze, müsse sie in Europa, Brasilien und Asien deutlich verbessert werden.

In den vergangenen Jahren erwirtschaftete der Weltmarktführer für Schwerlaster mit rund sechs Prozent Umsatzrendite weniger als etwa die Volkswagen-Tocher Scania, die meist um die zehn Prozent erreichte. Die höchste Rendite von Daimler Trucks & Bus im vergangenen Jahrzehnt betrug 7,2 Prozent im Jahr 2018. Künftig sollen sechs Prozent bei schwachem Marktumfeld erreicht werden. "Wir wissen, unsere Finanzergebnisse waren in den letzten Jahren nicht da, wo sie sein sollen", sagte der neue Finanzchef Jochen Götz in der Online-Konferenz mit Investoren und Analysten. "Das müssen wir reparieren." Sparen allein soll nicht zum Ziel führen. Daimler will sich künftig stärker auf profitablere Schwerlaster konzentrieren und mehr mit Services wie Ersatzteilgeschäft und Finanzdienstleistungen verdienen. Der Umsatzanteil der Dienstleistungen soll von derzeit 30 Prozent bis 2030 auf 50 Prozent steigen.

Der Stuttgarter Nutzfahrzeughersteller nannte ein konkretes Absatzziel für emissionsfreie Fahrzeuge: Bis 2030 sollen bis zu 60 Prozent des Absatzes mit Batterie- oder Brennstoffzellen bestritten werden.

"Daimler kann nicht erklären, warum der Weltmarktführer für Schwerlaster mit die geringste Profitabilität aufweist", schrieb Daniel Schwarz von Stifel Research in einer Vorschau auf den Termin. Das hätte für Anleger in Daimler-Aktien aber kaum eine Rolle gespielt, weil das Pkw-Geschäft von Mercedes-Benz im Vordergrund stand. Mit dem Börsengang müsse sich der Stuttgarter Lkw-Bauer künftig dem Vergleich mit Volvo, Traton mit der profitablen Marke Scania und Paccar stellen. Daimler hatte Anfang des Jahres entschieden, das Nutzfahrzeug- vom Pkw-Geschäft Mercedes-Benz abzuspalten und bis Jahresende einen Minderheitenanteil an die Börse zu bringen.


© Reuters 2021
Im Artikel erwähnte Wertpapiere
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Finanzkennziffern
Umsatz 2021 22 697 Mio - 19 048 Mio
Nettoergebnis 2021 2 028 Mio - 1 702 Mio
Nettoliquidität 2021 4 980 Mio - 4 179 Mio
KGV 2021 14,9x
Dividendenrendite 2021 2,71%
Marktkapitalisierung 30 341 Mio 30 341 Mio 25 463 Mio
Marktkap. / Umsatz 2021 1,12x
Marktkap. / Umsatz 2022 0,96x
Mitarbeiterzahl 26 000
Streubesitz 98,3%
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Dauer : Zeitraum :
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Abstand / Durchschnittliches Kursziel 15,6%
Abstand / Niedrigstes Ziel -5,03%
Revisionen zum Gewinn je Aktie
Vorstände und Aufsichtsräte
NameTitel
Preston R. Feight Chief Executive Officer & Director
Harrie C. A. M. Schippers President & Chief Financial Officer
Mark Charles Pigott Executive Chairman
Thomas Kyle Quinn Co-Chief Technology Officer & Senior VP
A. Lily Ley Chief Information Officer & Vice President
Branche und Wettbewerber
01.01.Marktkapitalisierung (M$)
PACCAR, INC.0.88%30 216
TOYOTA INDUSTRIES CORPORATION17.58%27 117
KUBOTA CORPORATION-0.89%24 448
KOMATSU LTD.1.17%24 434
EPIROC AB (PUBL)142.37%24 369
CNH INDUSTRIAL N.V.26.17%21 939