Japan hat sich den anderen G7-Ländern angeschlossen und wegen der Invasion in der Ukraine weitreichende Sanktionen gegen Moskau verhängt. Es hat seine Abhängigkeit von russischem Öl und russischer Kohle verringert, kauft aber weiterhin russisches Flüssiggas angesichts der hohen Preise auf einem angespannten Weltmarkt, da Europa seine Importe erhöht.

WELCHE UNTERNEHMEN SIND BETROFFEN?

Die japanischen Versicherungsgesellschaften Tokio Marine & Nichido Fire Insurance, Sompo Japan Insurance und Mitsui Sumitomo Insurance teilten den Reedern letzte Woche mit, dass sie ab dem 1. Januar keinen Versicherungsschutz für kriegsbedingte Schiffsschäden in russischen Gewässern mehr anbieten werden, da die Rückversicherer ihre Deckung zurückziehen. Ohne die Kriegsversicherung könnten Reeder wie Mitsui OSK Lines und Nippon Yusen gezwungen sein, ihre Aktivitäten in russischen Gewässern einzustellen, einschließlich der Verladung von LNG aus dem Sakhalin-2-Komplex im Fernen Osten Russlands, so Quellen aus der Industrie. Japan erhält 9% seines importierten LNG von Sakhalin-2, das Gazprom und japanischen Handelshäusern gehört.

Ein Ausfall der Lieferungen von Sachalin-2 könnte dazu führen, dass sich japanische Strom- und Gasversorger wie JERA und Tokyo Gas Co Ltd nach Alternativen umsehen müssen.

Seit Russland im Februar seine Streitkräfte in die Ukraine entsandt hat, steht das Land bereits vor wiederholten Herausforderungen bei der Sicherung der Gasversorgung. Es musste seine G7-Partner davon überzeugen, ihm Spielraum zu gewähren, damit es weiterhin russisches Flüssiggas importieren konnte, und nachdem die russische Regierung im Juni beschlossen hatte, die Kontrolle über Sachalin-2 zu übernehmen, mussten japanische Handelshäuser zustimmen, als Aktionäre des neuen russischen Betreibers zu bleiben.

WELCHE MASSNAHMEN WURDEN ERGRIFFEN?

Um Lieferunterbrechungen zu vermeiden, verhandeln die drei japanischen Versicherer mit verschiedenen Rückversicherern, um die Kriegsdeckung aufrechtzuerhalten.

In einem seltenen gemeinsamen Schreiben haben die japanische Agentur für Finanzdienstleistungen und die Agentur für natürliche Ressourcen und Energie die Versicherer außerdem gebeten, zusätzliche Risiken zu übernehmen, um die Seekriegsversicherung für Verlader, die LNG von Sachalin-2 transportieren, weiter zu gewährleisten.

"Die oberste Priorität ist es jetzt, eine Seekriegsversicherung abzuschließen", sagte ein hoher Beamter des Industrieministeriums.

Es ist noch unklar, ob die Versicherer eine ausreichende Rückversicherung abschließen können, insbesondere zu einer Zeit, in der viele westliche Kollegen im Urlaub sind.

WAS SIND DIE ANDEREN OPTIONEN?

Die Reeder können den Betrieb auch ohne die Kriegsversicherung fortsetzen, indem sie die Risiken auf sich nehmen, da die Fahrten zwischen der Insel Sachalin und Japan nur wenige Tage dauern und die LNG-Exportanlage weit von den Kriegsschauplätzen in Russland und der Ukraine entfernt liegt.

Sie riskieren jedoch, dass ihre Tanker in Russland aus unvorhersehbaren Gründen beschlagnahmt werden. Jeder LNG-Tanker kostet 20 bis 30 Mrd. Yen (150 bis 220 Mio. $).

Andere Parteien, wie die Regierung und japanische Versorgungsunternehmen, die Abnehmer des Sachalin-Treibstoffs, müssten sich möglicherweise an dem Risiko beteiligen, sagten Quellen aus der Industrie, obwohl Quellen in der Regierung und unter den Abnehmern sagten, sie zögen einen solchen Schritt noch nicht in Betracht.

"Versicherer und Reedereien versuchen, die Probleme zu lösen, und wir beobachten die Situation genau", sagte eine Quelle bei einem Versorgungsunternehmen.

Eine andere Möglichkeit wäre die Inanspruchnahme einer staatlichen Haftungsgarantie, wie diejenige, die 2012 Lieferungen von iranischem Öl nach Japan abdeckte, nachdem westliche Versicherer die Deckung aufgrund der Sanktionen gegen den Iran eingestellt hatten.

Das Gesetz, das diese Garantie genehmigte, galt nur für iranische Ölimporte. Für Garantien, die Lieferungen aus Russland abdecken, wäre also ein neues Gesetz erforderlich, sagte der Ministerialbeamte.

WAS IST DAS RISIKO FÜR DIE GAS- UND STROMVERSORGUNG JAPANS?

Die Uhr tickt, aber das unmittelbare Risiko von Brennstoff- und Stromengpässen scheint gering zu sein, selbst wenn sich einige LNG-Ladungen Anfang nächsten Monats verzögern sollten, sagte eine andere Quelle bei einem Energieversorger. Der Grund dafür sei, dass die Vorräte, die im Vorfeld der winterlichen Nachfragespitze angelegt wurden, größer seien als üblich.

Nach Angaben des Industrieministeriums lagen die LNG-Bestände bei Japans großen Energieversorgern am 25. Dezember bei 2,41 Millionen Tonnen und damit über dem Fünfjahresdurchschnitt von 1,84 Millionen Tonnen zur gleichen Zeit des Jahres.

Außerdem hat Japan einen neuen Mechanismus geschaffen, der es dem Industrieministerium ermöglicht, die LNG-Lieferungen im Notfall umzuleiten, damit die Gas- und Stromversorger nicht unterversorgt sind.

Wenn die Lieferungen von Sachalin-2 unterbrochen werden, können die Käufer die in langfristigen Verträgen übliche Mengentoleranzklausel in Anspruch nehmen, die es ihnen ermöglicht, 5 bis 10 % zusätzliche Mengen von anderen Lieferanten anzufordern.

Eine Quelle bei einem städtischen Gasversorger sagte, dass sein Unternehmen auch alternative Lieferungen auf dem Spotmarkt erhalten könnte, wenn es den höheren Preis dort akzeptieren könnte.

Nach Angaben der Japan Organization for Metals and Energy Security zahlten japanische Käufer im November 15,78 $ pro Million British Thermal Units (mmBtu) für russisches LNG und lagen damit unter dem Durchschnittspreis für importiertes LNG von 17,86 $ und einem durchschnittlichen Spotpreis für die Lieferung nach Japan von 18,40 $.

Der durchschnittliche LNG-Preis für Lieferungen nach Nordostasien im Februar liegt bei 31 $ pro mmBtu.

Japan nutzt LNG für 39% seiner Stromerzeugung.