Die Nexen Tire Corporation gab bekannt, dass sie zwei ihrer Erstausrüstungsreifen, den N'FERA AU7 EV und den N'FERA SPORT EV, für den neuen Hyundai Ioniq 6 liefert. Mit seinem schnittigen Design und seiner erstklassigen aerodynamischen Leistung kann der Ioniq 6 eine Reichweite von mehr als 500 Kilometern pro Ladung erzielen. Darüber hinaus verfügt er über eine Reihe von Beleuchtungstechnologien, die mit Fahrzeugen und Menschen kommunizieren, darunter zweifarbige Stimmungslichter, flexible und komfortable Innenräume und interaktive Pixel-Lichter. Darüber hinaus verfügt es über ein 400V/800V-Multi-Schnellladesystem und V2L-Funktionalität und bietet darüber hinaus dynamische Fahrleistungen sowie modernste Sicherheits- und Komfortmerkmale.

Der N'FERA AU7 EV von NEXEN TIRE, der für den neuen Ioniq 6 geliefert wird, ist ein Premium-Viersaisonreifen, der unter verschiedenen Klima- und Straßenbedingungen hervorragende Bremsleistung und Komfort bietet. Durch die Verwendung einer optimierten Mischung werden der Kraftstoffverbrauch und das Verschleißverhalten deutlich verbessert. Insbesondere wird die Geräuschentwicklung durch die Optimierung der Anordnung der Profilblöcke und die Anwendung von Multisequenzierung unter Verwendung von KI-Big Data reduziert, um das geräuscharme Design zu verbessern, was die Hauptanforderung von Elektrofahrzeugen ist.

Der N'FERA Sport EV-Reifen bietet sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn eine gute Leistung und sichert gleichzeitig den besten Drainageraum. Er verbessert auch die Bremsleistung auf nassen Straßen, indem er die Steifigkeit durch den Einsatz einer Technologie zur Verhinderung von Blockverformungen in den Seitenrillen des Reifens erhöht. Die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die Handlingeigenschaften wurden durch die Optimierung des Profildesigns erheblich verbessert, und der Grip und die Bremsleistung wurden durch die Verwendung einer griffigen Mischung erhöht.

Beide Produkte wurden entwickelt, um das Steifigkeitsverhältnis der einzelnen Blöcke des Profils so gleichmäßig wie möglich zu verteilen und die Kontaktfläche mit der Fahrbahnoberfläche zu maximieren, um Radschlupf zu verhindern, der durch die hohe Belastung und das hohe Drehmoment des Elektrofahrzeugs verursacht werden kann. Um die Resonanzgeräusche während der Fahrt deutlich zu verringern, wurde das Innere des Reifens vollständig mit ringförmigen schallabsorbierenden Materialien ausgekleidet. Diese Materialien bieten eine außergewöhnlich gute Schallabsorption.