Die Länder der Europäischen Union haben seit dem 5. Dezember letzten Jahres alle Ölimporte aus der Russischen Föderation auf dem Seeweg verboten, aber viele Länder hatten ihre Käufe schon vorher zurückgefahren.

Finnland importierte seine letzte Ladung Ural-Öl im Juli 2022, wie aus dem Jahresbericht des einzigen Raffinerieunternehmens des Landes, Neste Oil, hervorgeht, und beendete damit seine Käufe von russischem Öl, auch im Rahmen langfristiger Verträge.

Die russischen Ölimporte machen mit 1,5 Millionen Tonnen nur noch 17% der gesamten finnischen Rohölimporte im Jahr 2022 aus, gegenüber 84% im Jahr zuvor. Die Lieferungen aus Norwegen haben sich mehr als vervierfacht und belaufen sich auf 5,65 Millionen Tonnen oder 65% der Gesamteinfuhren.

GRAFIK - Finnlands Ölimporte 2022

"Neste gibt keine detaillierten Informationen über unsere vergangenen oder zukünftigen Rohöl- und Rohstofflieferanten bekannt", sagte der Medienvertreter des Unternehmens gegenüber Reuters unter Berufung auf den Executive Vice President Oil Products Markku Korvenranta.

Finnland hatte sich fast ausschließlich auf den Ural als Raffinerie-Rohstoff verlassen, da die Nähe zu den russischen Häfen Primorsk und Ust-Luga kürzere und billigere Tankerfahrten ermöglichte.

GRAFIK - Finnlands Ölimporte im Jahr 2021

Die nächstgelegene Alternative zu Urals in der Region ist die norwegische Sorte Johan Sverdrup, von der Finnland im vergangenen Jahr nach Angaben von Refinitiv Eikon etwa 3,5 Millionen Tonnen oder etwa 10 % der Produktion importierte.

Finnland bezog auch die norwegischen Sorten Oseberg, Troll und Gudrun sowie Forties und andere aus Großbritannien. Das Land importierte 0,6 Millionen Tonnen US-amerikanisches WTI.

Die Kosten für Oseberg und Troll betrugen nach Angaben von Refinitiv im Jahr bis März 2023 durchschnittlich etwa 103 $ pro Barrel, während der Durchschnittspreis für Urals im gleichen Zeitraum 69 $ pro Barrel betrug.

Johan Sverdrup wird normalerweise ein paar Dollar pro Barrel unter Oseberg und Troll gehandelt, so Händler.

Der Transport von Nordseeölsorten nach Finnland kostet etwa 2 bis 3 Dollar pro Barrel, während die Frachtkosten für Urals von den russischen Ostseehäfen nach Porvoo in Finnland unter 0,50 Dollar pro Barrel liegen.

Obwohl die Verlagerung der Käufe die Raffineriekosten von Neste erhöhte, waren die Margen im vergangenen Jahr im Allgemeinen gut, da die EU-Staaten die Käufe russischer Ölprodukte reduzierten und die Weltmarktpreise stiegen, so Händler.

Die Raffineriegewinnspanne für das gesamte Jahr 2022 betrug im Durchschnitt 23,4 $ pro Barrel, verglichen mit 9,0 $ pro Barrel im Jahr 2021, sagte der Vertreter von Neste unter Berufung auf den Jahresabschluss des Unternehmens für das vergangene Jahr.