Mercedes Benz : Zwischenbericht Q2 2022

Zwischenbericht Q2 2022

Zwischenbericht Q2 2022 · Mercedes-Benz Group

Inhalt

KONZERNZWISCHENLAGEBERICHT	3 - 29
Geschäftsentwicklung	3
Wichtige Ereignisse	5
Ertragslage	7
Finanzlage	16
Vermögenslage	23
Risiko- und Chancenbericht	26
Prognosebericht	27
KONZERNZWISCHENABSCHLUSS	30 - 65
Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung	30
Konzern-Gesamtergebnisrechnung	32
Konzernbilanz	34
Konzern-Kapitalflussrechnung	36
Entwicklung des Konzern-Eigenkapitals	37
Konzernanhang zum Zwischenabschluss	39
VERSICHERUNG DER
GESETZLICHEN VERTRETER	66
BESCHEINIGUNG NACH
PRÜFERISCHER DURCHSICHT	67
INFORMATIONEN IM INTERNET	68

Titelmotiv: GLC Plug-in Hybrid.

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Zwischenbericht Q2 2022 · Mercedes-Benz Group

Konzernzwischenlagebericht

Konzernzwischenlagebericht

• Fahrzeugabsatz von Mercedes-Benz Cars im zweiten Quartal 2022 mit 487.100 Einheiten leicht unter Vorjahr
• Fahrzeugabsatz von Mercedes-Benz Vans im zweiten Quartal mit 100.100 Einheiten auf Vorjahresniveau
• Umsatz im zweiten Quartal bei 36,4 (i.V. 34,1) Mrd.€
• Konzern-EBITim zweiten Quartal in Höhe von 4,6 (i.V. 4,4) Mrd.€; bereinigtes Konzern-EBIT von 4,9 (i.V. 4,6) Mrd.€
• Konzernergebnis im zweiten Quartal von 3,2 (i.V. 3,1) Mrd.€
• Free Cash Flow des Industriegeschäfts in den ersten sechs Monaten 2022 bei 2,6 (i.V. 3,5) Mrd.€

Geschäftsentwicklung

Wie schon im ersten Quartal 2022 war der weltweite Automobilmarkt im zweiten Quartal und damit auch im gesamten ersten Halbjahr durch vielfältige Belastungs- faktoren geprägt. Die anhaltenden Auswirkungen des Krieges in der Ukraine beeinträchtigten vor allem die Marktentwicklung in der Region Europa. Zudem wirkten sich die COVID-bedingten Lockdowns in China sowie die anhaltenden Engpässe in den weltweiten Liefer- ketten belastend auf die Märkte aus.

Weltweit lag der Pkw-Markt im zweiten Quartal deut- lich unter dem Vorjahresniveau und damit im ersten Halbjahr insgesamt leicht im Minus. Im zweiten Quartal verfehlte der europäische Markt das Vorjahresniveau deutlich. Auch der US-amerikanische Markt für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge verzeichnete im Vorjahresver- gleich einen deutlichen Verlust. In China war aufgrund der COVID-bedingten Lockdowns im April ein starker Marktrückgang zu verzeichnen. Auch wenn sich die Ver- kaufszahlen vor allem im Juni deutlich erholten, bewegte sich der Markt im Gesamtquartal leicht im Minus.

Die beschriebenen Rahmenbedingungen beeinflussten im zweiten Quartal und im gesamten ersten Halbjahr auch wichtige Transportermärkte. In der Region Europa war die Marktentwicklung im zweiten Quartal sowohl im kombinierten Segment der mittelgroßen und großen Transporter als auch im Segment der kleinen Transporter stark rückläufig. Auch der US-amerikanische Markt für große Transporter bewegte sich deutlich im

Minus. In China lagen die Verkäufe im Segment der mittelgroßen Transporter ebenfalls deutlich unter dem Vorjahresniveau.

Mercedes-BenzCars hat im ersten Halbjahr 2022 welt- weit 974.100 (i. V. 1.060.100) Pkw der Marken Mercedes- Benz und smart abgesetzt; im zweiten Quartal 2022 waren es 487.100 (i. V. 521.200) Fahrzeuge. Ausschlag- gebend für den Absatzrückgang im Quartalsvergleich mit dem Vorjahr waren im Wesentlichen die weltweiten Lieferengpässe bei Halbleitern, während die Kunden- nachfrage weiterhin hoch ist.

In den für uns wichtigsten Regionen haben sich die Absatzzahlen im zweiten Quartal 2022 wie folgt ent- wickelt:

In Europa (Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Schweiz und Norwegen) wurden 149.900 (i. V. 155.700) Fahrzeuge verkauft. Im Kernmarkt Deutschland hat Mercedes-Benz Cars 47.600 (i. V. 53.400) Fahrzeuge abgesetzt. In China, dem größten Absatzmarkt von Mercedes-Benz Cars, konnten unter dem Einfluss der Lieferengpässe bei Halbleitern und lokaler Lockdown- Maßnahmen 164.600 (i. V. 199.200) Einheiten erreicht werden. In den USA konnten wir den Absatz von Mercedes-Benz Cars um 22 % auf 83.200 (i. V. 68.300) Einheiten steigern.

Unter anderem getrieben durch die S-Klasse und den EQS wurde in der Top-End Luxury Produktkategorie ein Absatz von 75.500 (i. V. 77.900) Einheiten erreicht. Der Absatz der Core Luxury Produkte konnte gegenüber

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dem Vorjahresquartal übertroffen werden und erreichte 272.600 (i. V. 266.200) Einheiten. Dahingegen wurden 139.100 (i. V. 177.100) Fahrzeuge der Entry Luxury Produktkategorie verkauft. Getrieben durch den EQA und EQB hat sich der Anteil reinelektrischer Fahrzeuge innerhalb des Entry Luxury Clusters gegenüber dem Vorjahresquartal fast verdoppelt.

Wie auf dem Kapitalmarkttag »The Economics of Desire« am 19. Mai 2022 bekannt gegeben, konzentriert sich Mercedes-Benz auf die drei Produktkategorien Top-End Luxury, Core Luxury und Entry Luxury. Das Portfolio im Bereich Top-End Luxury umfasst Mercedes-AMG,Mercedes-Maybach,G-Klasse,S-Klasse, GLS und EQS. Core Luxury steht für den Kern der Marke mit den Mercedes-Benz Baureihen der C-Klasse und der E-Klasse sowie deren Derivate. Die Entry Luxury Produktkategorie stellt den neuen Einstiegspunkt in das Portfolio von Mercedes-Benz dar.

Mercedes-BenzVans verzeichnete von Januar bis Juni 2022 weltweit einen Absatz von 188.600 (i. V. 186.800) Einheiten; auf das zweite Quartal 2022 entfielen 100.100 (i. V. 98.400) Fahrzeuge. Auch das zweite Quartal war weiterhin durch die volatile Versorgungssituation im Halbleiterbereich geprägt. In der Kernregion Europa (Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Schweiz und Norwegen) lag der Absatz mit 60.000 (i. V. 65.400) Einheiten deutlich unter dem Vorjahresquartal. Dabei setzten wir in Deutschland 24.400 (i. V. 27.600) Fahr- zeuge ab. In den USA verzeichneten wir mit 19.400 (i. V. 8.500) Einheiten einen Rekordabsatz in einem Quartal. In China wurden im zweiten Quartal unter dem Einfluss lokaler Lockdown-Maßnahmen und der Halbleiter- situation 7.700 (i. V. 11.000) Fahrzeuge abgesetzt.

Das Neugeschäft von Mercedes-BenzMobility ist im ersten Halbjahr 2022 deutlich um 16 % auf 28,7 Mrd. € gesunken; im zweiten Quartal ging das Neugeschäft gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 18 % auf

14,1 Mrd. € zurück. Ausschlaggebend dafür sind die Aus- wirkungen der Angebotsengpässe und der leicht rück- läufige Anteil geleaster und finanzierter Fahrzeuge am Konzernabsatz. Zusätzlich ist zu berücksichtigen, dass der Vorjahreszeitraum noch das abgespaltene und aus- gegliederte Daimler-Nutzfahrzeuggeschäft beinhaltete.

In den für uns wichtigsten Regionen ergaben sich folgende Entwicklungen im zweiten Quartal 2022:

In Nordamerika lag das Neugeschäft deutlich unter dem Vorjahr; insbesondere hier ist ein Teil des Rückgangs auf die Abspaltung und Ausgliederung des Daimler-Nutz- fahrzeuggeschäfts zurückzuführen. In China war ein stabiles Neugeschäft und in Deutschland ein leichter Rückgang zu verzeichnen. Grund hierfür waren halb- leiterbedingte Angebotsengpässe. Das Vertragsvolumen lag Ende Juni 2022 bei 135,0 Mrd. € und damit auf dem Niveau vom Jahresende 2021. Der Vertragsbestand von Athlon und Daimler Fleet Management betrug zum Quartalsende 388.000. Das entsprach einem Vertrags- volumen von 6,8 Mrd. €.

Die Investitionen in Sachanlagen der Mercedes-Benz Group beliefen sich im ersten Halbjahr 2022 auf 1,6 (i. V. 2,2) Mrd. €; im zweiten Quartal waren es 0,8 (i. V. 1,0)

Mrd. €. Davon entfielen im ersten Halbjahr 1,6 (i. V. 2,0) Mrd. € auf Mercedes-Benz Cars und 50 (i. V. 60) Mio. € auf Mercedes-Benz Vans. Im zweiten Quartal hatte Mercedes-Benz Cars Investitionen in Sachanlagen von 0,7 (i. V. 0,9) Mrd. €, und Mercedes-Benz Vans investierte 32 (i. V. 31) Mio. €.

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen der Mercedes-Benz Group betrugen im ersten Halbjahr 4,1 (i. V. 4,8) Mrd. €; davon wurden 1,3 (i. V. 1,2) Mrd. € aktiviert. Im zweiten Quartal beliefen sich die Forschungs- und Entwicklungsleistungen auf 2,2 (i. V. 2,4) Mrd. €; davon wurden 0,7 (i. V. 0,6) Mrd. € aktiviert. Mit 3,8 (i. V. 3,8) Mrd. € im ersten Halbjahr entfiel ein Großteil der Forschungs- und Entwicklungsleistungen auf Mercedes-BenzCars; im zweiten Quartal waren es 1,9 (i. V. 1,9) Mrd. €. Mercedes-BenzVans hatte im ersten Halbjahr Forschungs- und Entwicklungsleistungen in Höhe von 279 (i. V. 239) Mio. € und im zweiten Quartal 195 (i. V. 120) Mio. €.

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Konzernzwischenlagebericht

Wichtige Ereignisse

Erste Hauptversammlung der

Mercedes-Benz Group AG

Bei ihrer ersten Hauptversammlung in der neuen Konzernstruktur als Mercedes-Benz Group AG am

29. April 2022 bekräftigte die Marke mit dem Stern ihren Führungsanspruch im automobilen Luxussegment. Neben der Beschleunigung bei Elektrifizierung und Digitalisierung steht weiterhin die finanzielle Robustheit des Unternehmens im Mittelpunkt. Die starken Ergeb- nisse im Geschäftsjahr 2021 sowie der erfolgreiche Start in 2022 belegen die Transformation des Unternehmens auch in einem volatilen Umfeld.

Für das Geschäftsjahr 2021 beschlossen die Anteils- eigner eine Dividende von 5,00 € (2020: 1,35 €) pro Aktie. Die Gesamtausschüttung belief sich auf 5,35 Mrd. € (2020: 1,4 Mrd. €).

Mit Beendigung der virtuell abgehaltenen Hauptver- sammlung sind Bader M. Al Saad und Prof. Dr. Clemens Börsig aus dem Aufsichtsrat ausgeschieden. Als Nach- folger wurden Dame Polly Courtice, ehemals Direktorin des University of Cambridge Institute for Sustainability Leadership, und Marco Gobbetti, CEO von Salvatore Ferragamo S.p.A., gewählt.

Langfrist-Ziele als wertvollste

Luxus-Automobilmarke der Welt

Im Rahmen der Kapitalmarktveranstaltung »The Economics of Desire« gab Mercedes-Benz am 19. Mai 2022 weitere Details zu seiner Strategie bekannt. Das Unternehmen wird sein Pkw-Geschäft noch stärker auf das Luxussegment konzentrieren, das Produkt- portfolio weiter aufwerten, den Weg in die voll- elektrische Zukunft beschleunigen und strebt eine strukturell höhere Profitabilität an.

Das Unternehmen plant, den Absatzanteil des Top-End- Segments bis 2026 im Vergleich zu 2019 um rund 60 % zu steigern. Wir streben zudem einen deutlichen Anstieg der Profitabilität sowie eine stärkere finanzielle Wider- standskraft an. Dabei will Mercedes-Benz Cars bis Mitte des Jahrzehnts eine Umsatzrendite (Return on Sales) von rund 14 % in einem starken Marktumfeld erzielen. Die strategische Entscheidung, bis 2030 vollelektrisch zu werden - wo es die Marktbedingungen zulassen - und das Ziel, bis 2039 CO2-neutral zu werden, werden die Verbindung zwischen Luxus und Nachhaltigkeit weiter stärken.

Mercedes-Benz bereitet Produktionsnetzwerk auf 100% elektrisches Pkw-Portfolio vor Mercedes-Benzrichtet sein globales Produktionsnetz- werk auf die Fertigung seines neupositionierten Produktportfolios mit Schwerpunkt auf Elektrofahrzeuge im Luxussegment aus. Wie am 29. Juni 2022 bekannt gegeben, hat sich Mercedes-BenzCars zum Ziel gesetzt, bis zum Ende des Jahrzehnts vollelektrisch zu werden - überall dort, wo es die Marktbedingungen zulassen.

Die Mercedes-Benz Werke Sindelfingen, Bremen, Rastatt und Kecskemét werden ab Mitte der Dekade mit der Produktion der neuen elektrischen Modelle im Top-End Luxury, Core Luxury und Entry Luxury Segment beginnen. Das Werk Sindelfingen ist das Leadwerk im Top-End Luxury Segment und produziert ab 2025 Modelle der elektrischen AMG.EA-Plattform (AMG Electric Architecture). Die Mercedes-Benz Werke Bremen und Kecskemét produzieren künftig Modelle der elektrischen MB.EA-Plattform(Mercedes-Benz Electric Architecture) in Europa. Die Werke Rastatt und Kecskemét produzieren ab 2024 die neupositionierten Modelle der MMA- Plattform (Mercedes Modular Architecture). Im Rahmen der Umsetzung des Mercedes-Benz Business Plans

2022-2026 investiert das Unternehmen mehr als zwei Milliarden Euro in seine europäischen Produktions- standorte.

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