Beide Unternehmen, Daimler und das italienische Unternehmen Iveco, wurden 2016 von der Europäischen Kommission zu einer Rekordstrafe von 2,9 Milliarden Euro (3 Milliarden Dollar) verurteilt, weil sie Preise abgesprochen und die Einführung neuer Emissionstechnologien koordiniert hatten.

Die EU-Wettbewerbshüter erklärten, das Kartell habe von 1997 bis 2011 gedauert. Gegen Volvo wurde eine Geldstrafe in Höhe von 670,45 Millionen Euro und gegen DAF Trucks in Höhe von 752,68 Millionen Euro verhängt.

AB Volvo und DAF Trucks wurden daraufhin 2018 vor einem spanischen Gericht auf Schadenersatz verklagt, das die Unternehmen zur Zahlung an den Kläger verurteilte, der drei Lkw von ihnen gekauft hatte. Die Richter setzten die Entschädigung auf 15% des Kaufpreises der Fahrzeuge fest.

Die Lkw-Hersteller hatten argumentiert, dass die Klage wegen der fünfjährigen Verjährungsfrist nach spanischem Recht für die Umsetzung der EU-Schadenersatzrichtlinie in spanisches Recht verjährt sei, und legten gegen das Urteil Berufung ein.

Das spanische Gericht wandte sich an den Gerichtshof der Europäischen Union (EuGH) in Luxemburg. Der EuGH erklärte, die Klage sei innerhalb der Frist.

Das Urteil könnte Kläger in Deutschland in eine ähnliche Situation bringen, sagte Ann-Christin Richter, stellvertretende geschäftsführende Partnerin der Anwaltskanzlei Hausfeld, die Schadensersatzklagen gegen verschiedene Kartelle eingereicht hat.

"Das Urteil ist für Lkw-Kartellschadenersatzverfahren in Deutschland von großer Bedeutung, da es die Gesamtverjährung um ein Jahr hinausschiebt", sagte sie.

"Während die vorherrschende Meinung bisher war, dass die Verjährung nach deutschem Recht bereits abgelaufen ist, bedeutet das Urteil, dass Ansprüche in Deutschland noch einige Monate lang geltend gemacht werden können", so Richter.

Der Fall lautet C-267/20 Volvo und DAF Trucks.

($1 = 0,9441 Euro)