* Rolls investiert 1 Milliarde Pfund in die Verbesserung von Triebwerken

* Der Kunde Thai Airways hat sich diesen Monat für Triebwerke eines Wettbewerbers entschieden.

* Geschäftsführer: Preiserhöhungen von 12% bei der Wartung im letzten Jahr beeinträchtigen den Absatz nicht

SINGAPUR, 21. Februar - Preiserhöhungen für Rolls-Royce-Flugzeugtriebwerke behindern den Absatz nicht, sagte ein leitender Angestellter am Mittwoch gegenüber Reuters, inmitten einer enormen Nachfrage nach neuen Flugzeugen und Triebwerken in der gesamten Branche.

"Die Preise sind in der gesamten Branche gestiegen. Aber wir hatten auch ein Rekordjahr bei den Verkäufen ... Das ist sicherlich kein Hindernis", sagte Ewen McDonald, Chief Customer Officer des Unternehmens für die zivile Luftfahrt, am Rande der Singapore Airshow.

Das britische Unternehmen Rolls-Royce erklärte im November, dass es seinen Gewinn innerhalb von fünf Jahren vervierfachen werde, indem es die Leistung seiner Triebwerke steigert und die Kosten senkt.

Der größte Gewinntreiber wäre eine schrittweise Verbesserung der Margen in einem Triebwerksgeschäft, das fast die Hälfte aller Langstreckenflugzeuge antreibt, darunter alle Airbus A330neo und A350 Modelle sowie einige Boeing 787 Flugzeuge.

Dazu gehörte auch eine Preiserhöhung von 12% für die Triebwerkswartung.

Der langjährige Kunde Thai Airways hat sich in diesem Monat für den Konkurrenten GE entschieden, um die Triebwerke für 80 neue Boeing 787 zu liefern, nachdem es zu Unstimmigkeiten bei der Preisgestaltung gekommen sein soll.

"Thai ist ein wichtiger Kunde für Rolls Royce. Das werden sie auch weiterhin sein", sagte McDonald. "Man gewinnt einige, man verliert einige."

Rolls Royce wurde im November vom Präsidenten der Emirates Airline, Tim Clark, wegen der Haltbarkeit des XWB-97 Triebwerks in heißer und staubiger Umgebung kritisiert. Er sagte, das Triebwerk müsse besser werden, bevor Emirates Airbus A350-1000 kaufen würde.

Rolls Royce erklärte letztes Jahr, dass es mehr als 1 Milliarde Pfund (1,26 Milliarden Dollar) in die Verbesserung seiner vier Trent-Triebwerkstypen investieren werde.

McDonald sagte, dass sich bis 2028 die Zeit, die das XWB-97 in einem Flugzeug verbleiben kann, bevor es überholt wird, unter den härtesten Bedingungen - wie den heißen und sandigen Bedingungen der Emirates-Basis in Dubai - verdoppelt haben wird.

Unter normalen Betriebsbedingungen wird sich die Zeit bis zur Überholung um 50% verlängern.

Die weltweite Nachfrage nach Flugreisen hat sich 2019 fast vollständig auf das Niveau vor der Pandemie erholt, aber die Branche hat mit einem erheblichen Mangel an Teilen, Arbeitskräften und neuen Flugzeugen zu kämpfen.

"Der Engpass besteht derzeit darin, wie viele Flugzeuge gebaut werden können", sagte McDonald. "Die Unternehmen bestellen immer später, weil sie befürchten, dass sie keine neuen Flugzeuge bekommen, um ihr Wachstum zu unterstützen."

Rolls-Royce hat in den letzten Monaten erklärt, dass es möglicherweise wieder Triebwerke für Single-Aisle-Flugzeuge herstellen würde, die derzeit zwischen Pratt & Witney von RTX und CFM International, einem Joint Venture zwischen Safran und GE, aufgeteilt sind.

"Wir sind an Möglichkeiten für Schmalrumpfflugzeuge interessiert", sagte McDonald, aber das Unternehmen wartet erst einmal ab, was die Flugzeugbauer für zukünftige Konstruktionen benötigen. ($1 = 0,7924 Pfund) (Bericht von Lisa Barrington; Redaktion: Sharon Singleton)