Die neuesten Flugzeugmodelle, die jetzt in die Flotten kommen, sind mit Technologien ausgestattet, die eine beispiellose Erfassung und Übermittlung von Daten auf System- und Teilebene bereitstellen können, so die Ergebnisse des von Oliver Wyman jährlich durchgeführten MRO (Wartung, Instandhaltung und Überholung) Survey. Die globale Flotte könnte geschätzten Prognosen zufolge bis 2026 jährlich mehr als 98 Millionen Terabytes an Daten erzeugen und damit neue Möglichkeiten für stärker prognostisch orientierte Wartung schaffen.

Dieser Smart News Release enthält Multimedia. Vollständige Veröffentlichung hier ansehen: http://www.businesswire.com/news/home/20160405006851/de/

(Graphic: Business Wire)

(Graphic: Business Wire)

Im Rahmen der Umfrage, die auf der MRO Americas Conference der Aviation Week veröffentlicht wurde, werden diverse technische und Innovationsthemen untersucht, darunter wie Betreiber, MRO-Unternehmen und OEM (Orginalteilhersteller) Big-Data-Fähigkeiten annehmen, nutzen und entsprechend darin investieren - insbesondere in Systeme zur Überwachung des Flugzeugzustandes (AHM) und für prädiktive Wartung (PM).

„Viele Fluggesellschaften freuen sich über verbesserte Margen und steigern auch ihre Investitionen in neue Flugzeuge, trotz aktueller niedriger Treibstoffkosten und der Auswirkung auf die Wirtschaftlichkeit neuer Maschinen“, erklärte Tim Hoyland, Partner bei Oliver Wyman und Mitverfasser des Berichts. „Diese neuen Flugzeuge der nächsten Generation bieten einen robusten Datenfluss, der Betreiber und Anbieter in die Lage versetzen wird, bessere Prognosen, Pläne und Einsatzmöglichkeiten für ihre Flugzeuganlagen zu erstellen. Die Branche steht jedoch auch vor einem echten Dilemma, wie alle diese Daten bei vielen Fluggesellschaften in eine alternde IT-Infrastruktur integriert werden können. Bis dieses Problem gelöst ist, kann die echte Aussagekraft dieser Daten ausgeschöpft werden.“

Zu den wichtigsten Ergebnissen der Umfrage gehören:

Auch wenn AHM und PM zunehmend akzeptiert werden, ist die detaillierte Anwendung weiterhin ungleichmäßig und/oder auf Punktlösungen ausgerichtet:

  • 56 Prozent nutzen AHM für einige oder alle Maschinen ihrer Flotte. Die häufigste Anwendung von AHM betrifft die Überwachung des Triebwerkszustandes (ECM), ein seit langem etabliertes Angebot der OEM. Bei der Flugzeugzellen- und Bauteilinstandhaltung ist AHM weniger verbreitet, denn in diesen Bereichen werden eher dritte oder konzerneigene MRO-Anbieter herangezogen.
  • Prädiktive Wartung ist mit 44 Prozent weniger häufig als AHM, und weniger als die Hälfte der Befragten führt PM bei allen Flugzeugen durch.
  • 59 Prozent der befragten Fluggesellschaften wollen AHM auf eine kleine Datenteilmenge begrenzen, entweder direkt oder über Dritte, anstatt einen breit angelegten bzw. umfassenden Ansatz zu verfolgen. 83 Prozent der Befragten, die PM durchführen, konzentrieren sich dabei auf eng gefasste Teilbereiche, während nur jeder Fünfte prädiktive Verfahren auf alle verfügbaren Daten anzuwenden gedenkt.
  • Eine breit angelegte geschäftliche Einführung von Big-Data-Lösungen ist für zahlreiche Befragten weiterhin nicht relevant. Während 63 Prozent Verbesserungen der Zuverlässigkeit durch AHM und 30 Prozent durch PM angaben, beobachtet rund ein Drittel der Befragten oder weniger derzeit reale Kosteneinsparungen bei der Instandhaltung von Triebwerken, Bauteilen und Flugzeugzellen.
  • Außerdem bestehen bei vielen Fluggesellschaften andere unmittelbare Technologieprioritäten. Sie berichten, dass ein großer Teil ihres IT-Budgets mit Initiativen wie Instandsetzung und Wartung bestehender Systeme (29 Prozent), Migration auf neue Software (19 Prozent), Bau/Verbesserung von Inventarsystemen (9 Prozent), Einführung neuer Hardware für vorrangige Betriebsvorgänge und sonstige Technologie-Initiativen (24 Prozent) ausgerichtet sei. Nur 8 Prozent der IT-Budgets von Fluggesellschaften seien dem Aufbau bzw. der Verbesserung von AHM- oder PM-Systemen zugewiesen.
  • Dennoch seien weitere Investitionen in diese Technologien geplant und es werde erwartet, dass diese in Zukunft eine wichtige Rolle bei der Entscheidungsfindung spielen.

Im Hinblick auf die Aftermarket-Segmente erwarten die Verfasser Folgendes:

  • OEM werden weiterhin auf die Annahme, Investitionen in das Verständnis des Potenzials der Technologie und die Förderung der Nutzung bei Fluggesellschaften drängen.
  • Fluggesellschaften werden bei ihren Big-Data-Programmen zweckgerichteter und ergebnisorientierter vorgehen und diverse Interessengruppen involvieren, um die verfügbaren Daten zu verstehen und zu priorisieren und robustere Geschäftsmodelle zur Förderung einer breiteren Akzeptanz zu entwickeln.
  • Andere Anbieter, darunter MRO-Unternehmen, Berater und IT-Firmen, werden sich nach nachhaltigen Nischen in der Big-Data-Wertschöpfungskette umsehen, beispielsweise durch Partnerschaften oder den Aufbau hausinterner Kompetenzen zur Kombination datenzentrischer Dienstleistungen - Erfassung, Analyse, Reporting, Entscheidungsunterstützung und Compliance - mit herkömmlichen Wartungsarbeiten.

„Das offensichtlichste Problem für Fluggesellschaften besteht in einer fokussierten Ausführung, die materielle und nachweisliche Verbesserungen bei Kosten und Zuverlässigkeit hervorbringt. Für OEM wird die beschleunigte Akzeptanz und die rentable Monetarisierung von Investitionen in prädiktive Wartung eine bedeutsame Herausforderung darstellen“, so Chris Spafford, Partner bei Oliver Wyman und Mitverfasser des Berichts.

Um den vollständigen Bericht herunterzuladen, klicken Sie bitte hier.

Über den MRO Survey

Die jährliche MRO-Umfrage wird bereits seit über zehn Jahren von Oliver Wyman durchgeführt und setzt mit ihren Informationen über sich ändernde Trends im MRO-Sektor neue Maßstäbe in der Branche. Im Rahmen der Untersuchung werden Führungskräfte der gesamten MRO-Branche befragt, darunter Spitzenkräfte aus den Abteilungen für Betrieb, Beschaffung und Technik von Fluggesellschaften, unternehmenseigene und unabhängige Instandhaltungsbetriebe, Geschäftsbereiche für den Erstausrüster-Aftermarket und Finanzierungs- und Leasingfachleute. Unsere Umfrageteilnehmer sind überwiegend höhere Führungskräfte und Vertreter der oberen Leitungsebene und repräsentieren einen Querschnitt der Branche auf internationaler Ebene.

Die Ergebnisse der MRO-Umfrage enthalten auch Prognosedaten aus unserer Fleet and MRO Market Forecast 2016-2025 (siehe www.PlaneStats.com/betterinsight für weitere Informationen über die Prognosedaten).

Über Oliver Wyman

Oliver Wyman ist eine weltweit führende Managementberatungsgesellschaft. Mit Niederlassungen in über 50 Städten und 26 Ländern verbindet das Unternehmen eingehende Branchenkenntnisse mit spezifischem Fachwissen in Sachen Strategieplanung, Betriebswirtschaft, Risikomanagement und Organisationsumwandlung. Mit seinen 3.700 Fachkräften hilft es seinen Kunden, ihre Betriebsaktivitäten zu optimieren, ihr Betriebs- und Risikoprofil zu verbessern und ihre Unternehmensleistung zu steigern, um von den attraktivsten Gelegenheiten profitieren zu können. Oliver Wyman ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Marsh & McLennan Companies [NYSE: MMC]. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte www.oliverwyman.com. Folgen Sie Oliver Wyman auf Twitter @OliverWyman.

Die Ausgangssprache, in der der Originaltext veröffentlicht wird, ist die offizielle und autorisierte Version. Übersetzungen werden zur besseren Verständigung mitgeliefert. Nur die Sprachversion, die im Original veröffentlicht wurde, ist rechtsgültig. Gleichen Sie deshalb Übersetzungen mit der originalen Sprachversion der Veröffentlichung ab.