MAGNA INTERNATIONAL INC. und erhöht die vierteljährliche Bardividende pro Aktie um 10 %
Highlights des vierten Quartals 2019
* Der Cashflow aus operativer Geschäftstätigkeit stieg trotz geringerer Umsätze und Erträge auf 1,70 Mrd. USD
* Durch Aktienrückkäufe und Dividenden flossen 365 Mio. USD an Aktionäre zurück
* Erhöhung der vierteljährlichen Bardividende um 10 % auf 0,40 USD pro Aktie
Highlights des Gesamtjahrs 2019
* Cashflow aus operativer Geschäftstätigkeit in Rekordhöhe von 3,96 Mrd. USD trotz geringerer Umsätze und Gewinne
* Durch Aktienrückkäufe und Dividenden flossen ungefähr 1,7 Mrd. USD an Aktionäre zurück
AURORA, Ontario, March 13, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- Magna International Inc. (TSX: MG; NYSE: MGA) hat heute die Finanzergebnisse für das vierte Quartal und das Gesamtjahr zum 31. Dezember 2019 bekanntgegeben.
THREE MONTHS ENDED DECEMBER YEAR ENDED DECEMBER 31,
31,
2019 2018 2019 2018
Reported
$ 9,395 $ 10,137 $ 39,431 $ 40,827
Sales
Income from
operations $ 579 $ 607 $ 2,223 $ 2,951
before income
taxes
Net income
attributable to $ 440 $ 456 $ 1,765 $ 2,296
Magna
International
Inc.
Diluted earnings $ 1.43 $ 1.37 $ 5.59 $ 6.61
per share
Non-GAAP
Financial $ 590 $ 730 $ 2,545 $ 3,107
Measures(1)
Adjusted EBIT
Adjusted diluted
earnings per $ 1.41 $ 1.63 $ 6.05 $ 6.71
share
All results are reported in millions of U.S. dollars, except per share figures,
which are in U.S. dollars.
(1) Adjusted EBIT and Adjusted diluted earnings per share are Non-GAAP financial
measures that have no standardized meaning under U.S. GAAP, and as a result may
not be comparable to the calculation of similar measures by other companies. A
reconciliation of these Non-GAAP financial measures is included in the back of
this press release.
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Ein 40-tägiger Arbeitsstreik bei General Motors ["GM"], der Ende September 2019 begann und bis Ende Oktober dauerte, wirkte sich negativ auf die nordamerikanische Produktion leichter Nutzfahrzeuge und folglich auch negativ auf unseren Umsatz und unsere Rentabilität sowohl im dritten als auch im vierten Quartal 2019 aus.
QUARTALSABSCHLUSS ZUM 31. DEZEMBER 2019
Unsere Ergebnisse für das vierte Quartal übertrafen unsere Erwartungen hinsichtlich des Umsatzes und dem verwässerten Gewinn je Aktie.
Auf konsolidierter Basis haben wir im vierten Quartal 2019 einen Umsatz von 9,4 Mrd. USD erzielt, dies stellt einen Rückgang von 7 % im Vergleich zum vierten Quartal 2018 dar. Unser Umsatz im vierten Quartal 2019 wurde unter anderem durch einen Produktionsrückgang leichter Nutzfahrzeuge von 7 % in Nordamerika, einschließlich der Auswirkungen des Arbeitsstreiks bei GM, und 3 % in Europa, die Veräußerung unseres Geschäftsbereichs Fluid Pressure & Controls ["FP&C"] im ersten Quartal 2019 sowie die Abschwächung mehrerer Währungen gegenüber dem USD, beeinflusst. Ohne Berücksichtigung der Fremdwährungseffekte und Veräußerungen verringerte sich der Umsatz ohne Übernahmen auf konsolidierter Basis um 3 %, und in den einzelnen Segmenten wie folgt: Complete Vehicles: -11 %, Body Exteriors & Structures: -5 %, Seating Systems: -3 %, Power & Vision: +4 %. Dies ist vergleichbar zur weltweiten Produktion von leichten Nutzfahrzeugen, die im vierten Quartal 2019 im Wesentlichen auf dem gleichen Niveau lag.
Das bereinigte EBIT in Höhe von 590 Mio. USD im vierten Quartal 2019 verringerte sich gegenüber dem vierten Quartal 2018 um 19 %. Dies ist auf geringere Umsätze und einem niedrigeren bereinigten EBIT in Prozent vom Umsatz zurückzuführen. Das bereinigte EBIT in Prozent vom Umsatz ging auf 6,3 % zurück, im Vergleich zu 7,2 % im vierten Quartal 2018. Dies spiegelt folgendes wider:
* niedrigere Margen in unserem Segment Power & Vision, hauptsächlich verbunden mit höheren Engineering-Kosten in unserem ADAS-Geschäft, welche wesentlich auf drei Programmen, die neue Technologien einsetzen, zurückzuführen ist, dem Arbeitsstreik bei GM und höheren Nettogewährleistungskosten, welche teilweise durch die Veräußerung von FP&C im Jahr 2019 und durch höhere kommerzielle Vereinbarungen zu unserem Vorteil ausgeglichen werden;
* niedrigere Margen in unserem Segment Body Exteriors & Structures, hauptsächlich aufgrund des Arbeitsstreiks bei GM; und
* niedrigere Margen in unserem Segment Seating, die hauptsächlich aus Fremdwährungsverlusten im vierten Quartal 2019 im Vergleich zu den Gewinnen im vierten Quartal 2018, Ineffizienzen bei einem Launch und im Betrieb eines neuen Werkes, höheren Nettogewährleistungskosten, höheren Rohstoffkosten sowie dem Streik bei GM, resultieren. Diese werden teilweise durch höhere Eigenkapitalerträge ausgeglichen.
Diese Faktoren wurden teilweise durch höhere Margen in unserem Segment Complete Vehicles ausgeglichen, hauptsächlich generiert aus Erträgen durch höhere Verkaufszahlen von bestimmten Fahrzeugen, niedrigeren Launch-Kosten und operativen Verbesserungen sowie höheren Erträgen in unserem Segment Corporate.
Das operative Ergebnis vor Steuern von 579 Mio. USD verringerte sich, im vierten Quartal 2019 im Vergleich zum vierten Quartal 2018, um 28 Mio. USD. Der Rückgang spiegelt das niedrigere bereinigte EBIT wider, welches teilweise durch sonstige Erträge (netto), im vierten Quartal 2019 im Vergleich zu sonstigen Ausgaben (netto) im vierten Quartal 2018, und geringeren Zinsaufwendungen ausgeglichen wurde.
Der Magna International Inc. zurechenbare Nettogewinn verringerte sich im vierten Quartal 2019 im Vergleich zum vierten Quartal 2018 um 16 Mio. USD, hauptsächlich aufgrund des geringeren operativen Ergebnisses vor Steuern. Dies wurde teilweise durch geringere Ertragsteuern und durch ein geringeres Ergebnis, welches den nicht kontrollierten Beteiligungen zuzuordnen ist, ausgeglichen.
Der verwässerte Gewinn je Aktie stieg im vierten Quartal 2019 um 4 % auf 1,43 USD. Dies spiegelt den vorteilhaften Effekt einer verringerten Aktienstückzahl wider, welcher teilweise durch den Magna International Inc. zurechenbaren Nettogewinn ausgeglichen wurde. Der bereinigte verwässerte Gewinn je Aktie verringerte sich um 13 % auf 1,41 USD im Vergleich zu 1,63 USD im vierten Quartal 2018.
Im vierten Quartal 2019 haben wir einen Cashflow aus operativer Geschäftstätigkeit vor Änderung der betrieblichen Vermögensgegenständen und Verbindlichkeiten in Höhe von 954 Mio. USD und 742 Mio. USD aus betrieblichen Vermögensgegenständen und Verbindlichkeiten generiert. Unsere Investitionsaktivitäten betrugen im vierten Quartal 2019 513 Mio. USD in Anlagenzugängen. Dies entspricht einem Anstieg von 122 Mio. USD für Investitionen, andere und immateriellen Vermögensgegenständen sowie 5 Mio. USD für Akquisitionen. Außerdem haben wir Erlöse in Höhe von 221 Mio. USD im Zusammenhang mit dem Verkauf unserer öffentlich gehandelten Wertpapiere an Lyft, Inc. generiert.
JAHRESBERICHT ZUM 31. DEZEMBER 2019
Für das Jahr zum 31. Dezember 2019 haben wir einen Umsatz von 39,4 Mrd. USD generiert. Dies entspricht einem Rückgang von 3 % im Vergleich zum Vorjahr 2018. Ohne die Effekte von Fremdwährungsumrechnungen und Veräußerungen, stieg der Umsatz, ohne Berücksichtigung von Akquisitionen, um 2 %. Dies ist im Vergleich zur weltweiten Produktion von leichten Nutzfahrzeugen, die um 4 % zurückging, positiv zu bewerten.
Das operative Ergebnis vor Ertragsteuern betrug 2,22 Mrd. USD, ein Rückgang von 728 Mio. USD im Vergleich zu 2018.
Der Magna International Inc. zurechenbare Nettogewinn betrug 1,77 Mrd. USD und der verwässerte Gewinn pro Aktie betrug 5,59 USD. Dies entspricht jeweils einem Rückgang im Vergleich zu 2018 von 531 Mio. USD und 1,02 USD.
Das bereinigte EBIT verringerte sich 2019 auf 2,55 Mrd. USD, im Vergleich zu 3,11 Mrd. USD im Jahr 2018.
Unser bereinigter verwässerter Gewinn pro Aktie sank um 10 % von 6,71 USD im Jahr 2018 auf 6,05 USD 2019.
Während des Jahres 2019 haben wir einen Cashflow aus operativer Geschäftstätigkeit vor Änderungen der betrieblichen Vermögensgegenständen und Verbindlichkeiten in Höhe von 3,61 Mrd. USD und 352 Mio. USD aus betrieblichen Vermögensgegenständen und Verbindlichkeiten generiert. Unsere Investitionsaktivitäten beinhalteten im Jahr 2019 1,44 Mrd. USD in Anlagenzugängen. Dies entspricht einem Anstieg von 394 Mio. USD bei Investitionen, andere und immateriellen Vermögensgegenständen sowie 147 Mio. in Akquisitionen. Außerdem haben wir Erlöse in Höhe von 1,13 Mrd. USD und 231 Mio. USD im Zusammenhang mit dem Verkauf unseres FP&C-Geschäfts und dem Verkauf unserer öffentlich gehandelten Wertpapiere an Lyft, Inc., generiert.
KAPITALRÜCKZAHLUNG AN AKTIONÄRE
Während des Quartals und des Gesamtjahres bis 31. Dezember 2019 kaufte Magna jeweils 4,7 Millionen Aktien für 254 Mio. USD und 25,8 Millionen Aktien für 1,29 Mrd. USD zurück. Zusätzlich zahlten wir jeweils Dividenden in Höhe von 111 Mio. USD im vierten Quartal und 449 Mio. USD im Gesamtjahr zum 31. Dezember 2019 aus.
Unser Vorstand hat für das vierte Quartal 2019 für unsere im Umlauf befindlichen Stammaktien eine vierteljährliche Dividende in Höhe von 0,40 USD festgelegt. Dies entspricht einer Erhöhung der Dividende um 10 %. Die Dividende wird am 20. März 2020 an die am 6. März 2020 eingetragene Aktionäre ausbezahlt.
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AUSBLICK FÜR 2020
Unser Ausblick für 2020 bleibt gegenüber des in unserer Pressemitteilung vom 16. Januar 2020 veröffentlichten Ausblicks unverändert. Wir haben keine Anpassung unseres Ausblicks in Bezug auf COVID-19 (Coronavirus) vorgenommen, da es schwierig vorherzusehen ist, wann die Werke unserer Kunden in China wieder voll einsatzfähig sein werden, in welchem Umfang sie Produktionsausfälle aufholen können und inwieweit das Risiko einer Unterbrechung der Lieferkette besteht, sollten die chinesischen Werken nicht in der Lage sein, den normalen Betrieb rasch wieder aufzunehmen. Darüber hinaus ist es schwierig vorherzusehen, inwiefern es negative Auswirkungen auf die Wirtschaft in China und/oder inwiefern es möglich ist, dass die Wirtschaft anderer Regionen durch eine weitere COVID-19-bezogene Verlangsamung der Wirtschaft in China beeinträchtigt werden könnten. Weitere Einzelheiten können Sie dem Abschnitt "Ausblick für 2020" weiter hinten in dieser Pressemitteilung entnehmen.
ÜBERSICHT VON AUSGEWÄHLTEN FINANZINFORMATIONEN FÜR DAS VIERTE QUARTAL 2019
Sonstige (Erträge) Ausgaben, netto
Für das vierte Quartal 2019 verzeichneten wir sonstige Erträge (netto) von 8 Mio. USD (7 Mio. USD nach Steuern), was einen positiven Einfluss in Höhe von 0,02 USD auf das verwässerte Ergebnis je Stammaktie hat.
Im vierten Quartal 2018 verzeichneten wir sonstige Ausgaben (netto) von 97 Mio. USD (86 Mio. USD nach Steuern), was einen negativen Einfluss in Höhe von 0,26 USD auf das verwässerte Ergebnis je Stammaktie hatte.
Weitere Einzelheiten können Sie dem Abschnitt "Sonstige (Erträge) Ausgaben, netto" weiter hinten in dieser Pressemitteilung entnehmen.
Segmentübersicht[Alle Beträge in USD und alle Beträge in den Tabellen in Mio. angegeben, sofern nichts anderes vermerkt wurde.]
Body Exteriors & Structures
For the three months ended December 31, 2019 2018 Change Sales $ 3,923 $ 4,177 $ (254 ) -6 % Adjusted EBIT $ 289 $ 356 $ (67 ) -19 % Adjusted EBIT as a percentage of 7.4 % 8.5 % -1.1 % sales (i) (i) Adjusted EBIT as a percentage of sales is calculated as Adjusted EBIT divided by Sales.
Der Umsatz des Segments Body Exteriors & Structures sank im vierten Quartal 2019 um 6 % bzw. um 254 Mio. USD auf 3,92 Mrd. USD, im Vergleich zu 4,18 Mrd. USD im Jahr 2018. Der Umsatzrückgang ist hauptsächlich zurückzuführen auf Produktionsrückgänge von leichten Nutzfahrzeugen in Nordamerika, einschließlich der Auswirkungen des Arbeitsstreiks bei GM, und in Europa, des Produktionsendes von einzelnen Programmen sowie einem 33 Mio. USD-Rückgang des berichteten Umsatzes in USD als Ergebnis der Abschwächung des Euro gegenüber dem USD, und aufgrund der Preiszugeständnisse gegenüber Kunden. Diese wurden teilweise durch den Launch neuer Programme während oder nach dem vierten Quartal 2018, darunter der Jeep Gladiator, der Ford Explorer/Lincoln Aviator, der Ford Ranger und der Chevrolet Blazer/Cadillac XT6, ausgeglichen.
Das bereinigte EBIT für das Segment Body Exteriors & Structures sank im vierten Quartal 2019 um 67 Mio. USD auf 289 Mio. USD, im Vergleich zu 356 Mio. USD im vierten Quartal 2018. Dieser Rückgang spiegelt den Arbeitsstreik bei GM, die geringere Entschädigung von Stahl- und Aluminiumschrott, die höheren Nettogewährleistungskosten, geringere Wechselkursgewinne und höhere Launch-Kosten wider. Teilweise wird der Rückgang durch eine Werksschließung, welches 2018 ineffizient war, im vierten Quartal 2018, ausgeglichen.
Das bereinigte EBIT in Prozent vom Umsatz sank im Vergleich zum vierten Quartal 2018 um 1,1 % von 8,5 % auf 7,4 % im vierten Quartal 2019.
Der Rückgang des bereinigten EBIT in Prozent vom Umsatz war hauptsächlich auf den Arbeitsstreik bei GM, die geringere Entschädigung von Stahl- und Aluminiumschrott, die höheren Nettogewährleistungskosten, geringere Wechselkursgewinne und höhere Launch-Kosten zurückzuführen. Teilweise wird der Rückgang durch eine Werksschließung, welches 2018 ineffizient war, sowie durch Verbesserungen in Produktivität und Effizienz bei einzelnen Werken, die zuvor unter den Erwartungen zurückgeblieben waren, ausgeglichen.
Power & Vision
For the three months ended December 31, 2019 2018 Change Sales $ 2,725 $ 2,987 $ (262 ) -9 % Adjusted EBIT $ 163 $ 254 $ (91 ) -36 % Adjusted EBIT as a 6.0 % 8.5 % -2.5 % percentage of sales
Der Umsatz des Segments Power & Vision sank im vierten Quartal 2019 um 9 % bzw. um 262 Mio. USD auf 2,73 Mrd. USD, im Vergleich zu 2,99 Mrd. USD im vierten Quartal 2018. Der Umsatzrückgang ist hauptsächlich zurückzuführen auf die Veräußerung unseres FP&C-Geschäfts, den Produktionsrückgängen von leichten Nutzfahrzeugen in Nordamerika, einschließlich der Auswirkungen des Arbeitsstreiks bei GM, und in Europa, auf den Rückgang des ausgewiesenen Umsatzes in USD um 48 Mio. USD, hauptsächlich als Ergebnis der Abschwächung des Euros und des chinesischen Renminbis gegenüber dem USD, sowie Nettopreiszugeständnisse gegenüber Kunden. Teilweise wird der Rückgang durch die Einführung neuer Programme im oder nach dem vierten Quartal 2018 ausgeglichen. Hierzu gehört unteranderem der Jeep Gladiator, der Mercedes-Benz GLE/GLE Coupé und der BMW X7.
Das bereinigte EBIT für das Segment Power & Vision sank im vierten Quartal 2019 um 91 Mio. USD auf 163 Mio. USD, im Vergleich zu 254 Mio. USD im vierten Quartal 2018. Der Rückgang ist hauptsächlich auf höhere Engineering-Kosten in unserem ADAS-Geschäft, die hauptsächlich mit drei Programmen, bei denen neue Technologien zum Einsatz kamen, auf den Arbeitsstreik bei GM und auf die höheren Nettogewährleistungskosten, zurückzuführen. Außerdem ist der Rückgang auf geringere Erträge bei einem Werk, welches geringere Umsätze als geplant generiert und welches wir schließen werden, sowie auf höhere Ausgaben im Zusammenhang mit der Elektrifizierung und der Autonomie und auf die Veräußerung unseres FP&C-Geschäfts, zurückzuführen. Teilweise wird der Rückgang durch höhere kommerzielle Vereinbarungen zu unserem Vorteil ausgeglichen.
Das bereinigte EBIT in Prozent vom Umsatz sank im vierten Quartal 2019 um 2,5 % auf 6,0 %, im Vergleich zu 8,5 % im vierten Quartal 2018. Der Rückgang ist hauptsächlich auf höhere Engineering-Kosten in unserem ADAS-Geschäft, die hauptsächlich mit drei Programmen, bei denen neue Technologien zum Einsatz kamen, auf den Arbeitsstreik bei GM und auf die höheren Nettogewährleistungskosten, zurückzuführen. Teilweise wird der Rückgang durch die Veräußerung unseres FP&C-Geschäfts und durch höhere kommerzielle Vereinbarungen zu unserem Vorteil ausgeglichen.
Seating Systems
For the three months ended December 31, 2019 2018 Change Sales $ 1,426 $ 1,435 $ (9 ) -1 % Adjusted EBIT $ 79 $ 110 $ (31 ) -28 % Adjusted EBIT as a 5.5 % 7.7 % -2.2 % percentage of sales
Der Umsatz des Segments Seating Systems sank im vierten Quartal 2019 um 1 % bzw. um 9 Mio. USD auf 1,43 Mrd. USD, im Vergleich zu 1,44 Mrd. USD im vierten Quartal 2018. Dieser Rückgang ist hauptsächlich auf Produktionsrückgänge von leichten Nutzfahrzeugen in Nordamerika, einschließlich der Auswirkungen des Arbeitsstreiks bei GM, und in Europa, auf das Produktionsende einzelner Programme, einen Rückgang des ausgewiesenen Umsatzes in USD um 15 Mio. USD (hauptsächlich aufgrund der Abschwächung des Euros, der türkischen Lira und des brasilianischen Reals gegenüber dem USD) sowie auf Nettopreiszugeständnissen gegenüber Kunden, zurückzuführen. Teilweise wurde der Rückgang durch neue Programmeinführungen im oder nach dem vierten Quartal 2018 (einschließlich BMW 1er, BMW X7, BMW X6 und Audi A3 Sportback) sowie einer Akquisition nach dem vierten Quartal 2018 ausgeglichen.
Das bereinigte EBIT für das Segment Seating Systems sank im vierten Quartal 2019 um 31 Mio. USD auf 79 Mio. USD, im Vergleich zu 110 Mio. USD im vierten Quartal 2018. Der Rückgang ist hauptsächlich auf den Arbeitsstreik bei GM, die Wechselkursverluste im vierten Quartal 2019 im Vergleich zu den Gewinnen im vierten Quartal 2018, die höheren Nettogewährleistungskosten, die höheren Rohstoffkosten sowie die höheren Launch-Kosten, zurückzuführen. Teilweise wird der Rückgang durch einen Anstieg der Eigenkapitalerträge und durch Akquisitionsgewinnen nach dem vierten Quartal 2018 ausgeglichen.
Das bereinigte EBIT in Prozent vom Umsatz sank im vierten Quartal 2019 um 2,2 % auf 5,5 %, im Verglich zu 7,7 % im vierten Quartal 2018. Der Rückgang ist hauptsächlich auf Wechselkursverluste im vierten Quartal 2019 im Vergleich zu Gewinnen im vierten Quartal 2018, Ineffizienzen beim Launch und im Betrieb eines neuen Werkes, höheren Nettogewährleistungskosten, höheren Rohstoffkosten und höheren Launch-Kosten sowie auf dem Arbeitsstreik bei GM, zurückzuführen. Teilweise wird der Rückgang durch einen Anstieg der Eigenkapitalerträge ausgeglichen.
Complete Vehicles
For the three months ended December 31, 2019 2018 Change Complete Vehicle Assembly 33.9 36.6 -7 % Volumes (thousands of units) Sales $ 1,461 $ 1,687 $ (226 ) -13 % Adjusted EBIT $ 44 $ 24 $ 20 +83 % Adjusted EBIT as a 3.0 % 1.4 % % percentage of sales +1.6
Der Umsatz des Segments Complete Vehicles sank im vierten Quartal 2019 um 13 % bzw. um 226 Mio. USD auf 1,46 Mrd. USD, im Vergleich zu 1,69 Mrd. USD im vierten Quartal 2018, während die Anzahl der produzierten Fahrzeuge um 7 % bzw. um 2.700 Einheiten sank. Dieser Rückgang ist hauptsächlich auf geringere Produktionszahlen beim Jaguar I-Pace und beim BMW 5er sowie auf einen Rückgang des ausgewiesenen Umsatzes in USD um 46 Millionen USD infolge der Abschwächung des Euros gegenüber dem USD zurückzuführen. Teilweise wurde der Rückgang durch die Einführung des Toyota Supra und BMW Z4 sowie durch einen verbesserten Mix ausgeglichen.
Das bereinigte EBIT für das Segment Complete Vehicles stieg im vierten Quartal 2019 um 20 Mio. USD auf 44 Mio. USD und das bereinigte EBIT in Prozent vom Umsatz verbesserte sich im vierten Quartal 2019 auf 3,0 %, im Vergleich zu 1,4 % im vierten Quartal 2018. Der Anstieg des bereinigten EBIT und des bereinigten EBIT in Prozent vom Umsatz resultierte hauptsächlich aus Erträgen durch höhere Verkaufszahlen von einzelnen Fahrzeugen, geringeren Launch-Kosten und operativen Verbesserungen, die teilweise durch Restrukturierungs- und Downsizing-Kosten im Jahr 2019 ausgeglichen wurden.
AUSBLICK FÜR 2020 (2)
Light Vehicle Production (Units)
North America
Europe 16.3 million
20.8 million
Segment Sales
Body Exteriors & Structures
Power & Vision $16.0 - $16.8 billion
Seating Systems $10.7 - $11.3 billion
Complete Vehicles $5.7 - $6.1 billion
$6.0 - $6.4 billion
Total Sales $38.0 - $40.0 billion
EBIT Margin(3) 6.7% - 7.0%
Equity Income (included in EBIT) $130 - $175 million
Interest Expense Approximately $85 million
Tax Rate Approximately 24.5%
Net income attributable to Magna $1.8 - $2.0 billion
Capital Spending Approximately $1.7 billion
(2) Unchanged from 2020 outlook provided in our January 16, 2020 press release
(3) Earnings Before Interest and Taxes ("EBIT") is defined as Net Income
attributable to Magna before income attributable to non-controlling interests,
income taxes, and interest expense, net. EBIT Margin is the ratio of EBIT to Total
Sales.
In diesem Ausblick haben wir keine wesentlichen unangekündigten Akquisitionen oder Veräußerungen oder andere bedeutende Transaktionen angenommen. Darüber hinaus haben wir die folgenden Annahmen getroffen:
* Die Produktionsvolumina von leichten Nutzfahrzeugen in 2020 (wie oben ersichtlich);
* Die folgenden Devisenkurse werden für die Fremdwährungen der meisten Ländern, in denen wir Geschäfte tätigen, verwendet:
* 1 kanadischer Dollar entspricht 0,75 USD
* 1 Euro entspricht 1,10 USD
Diese Devisenkurse haben sich gegenüber unserem vorherigen Ausblick für 2020 vom 16. Januar 2020 nicht verändert.
Darüber hinaus haben wir keine Anpassung unseres Ausblicks in Bezug auf COVID-19 (Coronavirus) vorgenommen, da es schwierig vorherzusehen ist, wann die Werke unserer Kunden in China wieder voll einsatzfähig sein werden, in welchem Umfang sie Produktionsausfälle aufholen können und inwiefern das Risiko einer Unterbrechung der Lieferkette besteht, sollten die chinesischen Werke nicht in der Lage sein, den normalen Betrieb rasch wieder aufzunehmen. Darüber hinaus ist es schwierig vorherzusehen, inwiefern es negative Auswirkungen auf die Wirtschaft in China und/oder inwiefern es möglich ist, dass die Wirtschaft anderer Regionen durch eine weitere COVID-19-bezogene Verlangsamung der Wirtschaft in China beeinträchtigt werden könnten.
Einige der oben genannten zukunftsgerichteten Finanzkennzahlen in dieser Pressemitteilung werden auf Non-GAAP-Basis bereitgestellt. Wir stellen keine Überleitung solcher zukunftsgerichteten Kennzahlen an vergleichbaren, gemäß U.S.-GAAP berechneten und ausgewiesenen Finanzkennzahlen zur Verfügung. Dies wäre potenziell irreführend und nicht praktikabel, da es schwierig ist, Posten zu projizieren, die in welcher Zeitperiode auch immer, den laufenden Betrieb nicht widerspiegeln. Die Größenordnung dieser Posten könnte jedoch erheblich sein.
MAGNA INTERNATIONAL INC. KONSOLIDIERTE GEWINN- UND VERLUSTRECHNUNG [ungeprüft] [in Mio. USD, außer Kennzahlen pro Aktie]
Three months ended Year ended December 31, December 31, 2019 2018 2019 2018 Sales $ 9,395 $ 10,137 $ 39,431 $ 40,827 Costs and expenses Cost of goods 8,085 8,714 34,022 35,055 sold Depreciation and 355 318 1,345 1,278 amortization Selling, general and 423 431 1,697 1,664 administrative Interest 19 26 82 93 expense, net Equity income (58 ) (56 ) (178 ) (277 ) Other (income) expense, net (8 ) 97 240 63 [i] Income from operations 579 607 2,223 2,951 before income taxes Income taxes 134 140 591 619 Net income 445 467 1,632 2,332 (Income) loss attributable to (5 ) (11 ) 133 (36 ) non-controlling interests Net income attributable to Magna $ 440 $ 456 $ 1,765 $ 2,296 International Inc. Earnings per Common Share: Basic $ 1.44 $ 1.37 $ 5.61 $ 6.65 Diluted $ 1.43 $ 1.37 $ 5.59 $ 6.61 Cash dividends paid per Common $ 0.365 $ 0.33 $ 1.46 $ 1.32 Share Weighted average number of Common Shares outstanding during the period [in millions]: Basic 305.0 331.9 314.7 345.4 Diluted 306.3 333.2 315.8 347.5
[i] Siehe "Sonstige (Erträge) Ausgaben, netto" in dieser Pressemitteilung.
MAGNA INTERNATIONAL INC. KONSOLIDIERTE BILANZ [ungeprüft] [in Mio. USD]
As at As at December 31, December 31, 2019 2018 ASSETS Current assets Cash and cash equivalents $ 1,276 $ 684 Accounts receivable 5,927 6,548 Inventories 3,304 3,403 Prepaid expenses and other 238 193 Income taxes receivable - 57 Assets held for sale - 949 10,745 11,834 Investments 1,210 2,189 Fixed assets, net 8,260 8,095 Operating lease right-of-use assets 1,811 - Intangible assets, net 484 560 Goodwill 1,976 1,979 Deferred tax assets 308 300 Other assets 996 988 $ 25,790 $ 25,945 LIABILITIES AND SHAREHOLDERS' EQUITY Current liabilities Short-term borrowings $ - $ 1,098 Accounts payable 5,628 6,094 Accrued salaries and wages 753 769 Other accrued liabilities 1,800 1,734 Income taxes payable 17 - Long-term debt due within one year 106 201 Current portion of operating lease 225 - liabilities Liabilities held for sale - 408 8,529 10,304 Long-term debt 3,062 3,084 Operating lease liabilities 1,601 - Long-term employee benefit liabilities 677 597 Other long-term liabilities 371 400 Deferred tax liabilities 419 401 14,659 14,786 Shareholders' equity Capital stock Common Shares [issued: 303,250,415; December 31, 3,198 3,380 2018 - 327,339,095] Contributed surplus 127 120 Retained earnings 8,596 8,376 Accumulated other comprehensive loss (1,090 ) (1,175 ) 10,831 10,701 Non-controlling interests 300 458 11,131 11,159 $ 25,790 $ 25,945
MAGNA INTERNATIONAL INC. KONSOLIDIERTE KAPITALFLUSSRECHNUNG [ungeprüft] [in Mio. USD]
Three months ended Year ended December 31, December 31, 2019 2018 2019 2018 Cash provided from (used for): OPERATING ACTIVITIES Net income $ 445 $ 467 $ 1,632 $ 2,332 Items not involving 509 534 1,976 1,539 current cash flows 954 1,001 3,608 3,871 Changes in operating assets and 742 597 352 (153 liabilities ) Cash provided from 1,696 1,598 3,960 3,718 operating activities INVESTING ACTIVITIES Fixed asset additions (513 ) (647 ) (1,441 ) (1,650 ) Proceeds from sale of (investment in) Lyft, 221 - 231 (220 Inc. ) Increase in investments, other (122 (150 (394 (481 assets and intangible assets ) ) ) ) Proceeds from 16 70 185 223 dispositions Acquisitions 5 (152 ) (147 ) (148 ) Proceeds on sale of - - 1,132 - business Cash used for (393 (879 (434 (2,276 investing activities ) ) ) ) FINANCING ACTIVITIES Issues of debt 11 23 47 172 (Decrease) increase in short-term (436 (177 (1,124 866 borrowings ) ) ) Repayments of debt (10 ) (130 ) (149 ) (171 ) Issue of Common Shares on exercise of 11 3 44 50 stock options Shares repurchased for tax withholdings (4 (10 (9 (16 on vesting of equity awards ) ) ) ) Repurchase of Common (254 (479 (1,289 (1,831 Shares ) ) ) ) Contributions to subsidiaries by - - 4 4 non-controlling interests Dividends paid to non-controlling (9 (39 (22 (69 interests ) ) ) ) Dividends paid (111 ) (106 ) (449 ) (448 ) Cash used for (802 (915 (2,947 (1,443 financing activities ) ) ) ) Effect of exchange rate changes on cash, cash equivalents 10 (5 11 (36 and restricted cash equivalents ) ) Net increase (decrease) in cash, cash equivalents and 511 (201 590 (37 Restricted cash equivalents during the period ) ) Cash, cash equivalents and restricted cash 881 1,003 802 839 equivalents,beginning of period Cash, cash equivalents and restricted cash $ 1,392 $ 802 $ 1,392 $ 802 equivalents, end of period MAGNA INTERNATIONAL INC. ERGÄNZENDE DATEN [ungeprüft] [Alle Beträge in USD und alle Beträge in den Tabellen in Mio. angegeben, sofern nichts anderes angegeben ist.]
SONSTIGE (ERTRÄGE) AUSGABEN, NETTO
Im Quartalsabschluss zum 31. Dezember 2019 und 2018 verbuchte das Unternehmen sonstige (Erträge) Ausgaben (netto) wie folgt:
Three months ended Year ended
December 31, December 31,
2018
2019 2019 2018
Impairment of $ - $ 74 $ $ 74
assets [a] 727
Restructuring [b] 3 23 31 45
Net (gains) losses (11 - 6
on investments [c] ) (56 )
Gain on sale of - - -
Business [d] (524 )
Other (income) $ (8 $ 97 $ $ 63
expense, net ) 240
[a] Außerplanmäßige Abschreibungen
Im Jahr 2019 kam das Unternehmen zu dem Schluss, dass im Segment Power &
Vision Indikatoren für eine Abschreibung im Zusammenhang mit seinen nach
der at-Equity-Methode bilanzierten Beteiligungen an Getrag (Jiangxi)
Transmission Co., Ltd. und Dongfeng Getrag Transmission Co. Ltd. in China,
die beide sowohl manuelle Schaltgetriebe als auch Doppelkupplungsgetriebe
["DSG"] herstellen, sowie in Zusammenhang mit der nach at-Equity-Methode
bilanzierte Beteiligung an Getrag Ford Transmission GmbH ["GFT"] in
Europa, die manuelle Schaltgetriebe herstellt, vorhanden waren. Die
Schlussfolgerung basierte auf unter den Erwartungen zurückgebliebenen
Umsätzen, erhöhtem Preisdruck auf dem chinesischen Markt, rückläufigen
Volumenprognosen für manuelle Schaltgetriebe und DSG in China und
Schaltgetrieben in Europa für absehbare Zukunft sowie der Beschaffung von
Getrieben durch chinesische OEMs. Dementsprechend fasste das Unternehmen
den Schluss, dass es nicht nur ein vorübergehender Rückgang, sondern ein
langfristiger Rückgang ist und führte eine Werthaltigkeitsanalyse durch,
um den beizulegenden Zeitwert der Anlagen unter Verwendung des
diskontierten Cashflows zur Ableitung der beizulegenden Zeitwerte zu
ermitteln. Basierend auf diesen Analysen überstieg der Buchwert der
Investitionen des Unternehmens den beizulegenden Zeitwert um 700 Mio. USD.
Einschließlich der Auswirkungen von Ertragsteuern in Höhe von 36 Mio. USD
und der auf den nicht kontrollierten Beteiligungen entfallende Anteil in
Höhe von 127 Mio. USD, betrug die nicht zahlungswirksame Abschreibung im
Nettogewinn des Unternehmens 537 Mio. USD.
Für das Geschäftsjahr 2019 verzeichnete das Unternehmen Abschreibungen in
Höhe von 27 Mio. USD [20 Mio. USD nach Steuern] im Geschäftsbereich
Electronics, der ein Teil des Segments Power & Vision des Unternehmens
ist.
Im Jahr 2018 kam das Unternehmen zu dem Schluss, dass im Zusammenhang mit
seiner Investition bei GFT Indikatoren für eine Abschreibung vorlagen, und
führte eine Werthaltigkeitsanalyse durch, um den beizulegenden Zeitwert
der Investition zu ermitteln. Auf der Grundlage der Differenz zwischen dem
beizulegenden Zeitwert und dem Buchwert der Beteiligung an GFT, verbuchte
das Unternehmen eine außerplanmäßige Abschreibung in Höhe von 60 Mio. USD
[59 Mio. USD nach Steuern].
Für das Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2018 verzeichnete das Unternehmen
zudem eine Abschreibung im Anlagevermögen in Höhe von 14 Mio. USD
(12 Mio. USD nach Steuern) im Zusammenhang mit einem bestimmten Werk des
Segments Body Exteriors & Structures.
[b] Restrukturierung
Für das am 31. Dezember 2019 endende Geschäftsjahr verzeichnete das
Unternehmen Nettorestrukturierungsaufwendungen in Höhe von 31 Mio. USD
(31 Mio. USD nach Steuern) in unserem Segment Body Exteriors & Structures.
Im Quartalsabschluss zum 31. Dezember 2019 beziehen sich die
Nettorestrukturierungsaufwendungen auf 3 Mio. USD (3 Mio. USD nach
Steuern) für unsere Geschäftstätigkeit im Segment Body Exteriors &
Structures.
Im Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2018 verzeichneten wir
Nettorestrukturierungsaufwendungen in Höhe von 45 Mio. USD (43 Mio. USD
nach Steuern), einschließlich 25 Mio. USD (23 Mio. USD nach Steuern) im
Zusammenhang mit der Geschäftstätigkeit im Segment Body Exteriors &
Structures sowie 20 Mio. USD (20 Mio. USD nach Steuern) im Zusammenhang
mit der Geschäftstätigkeit im Segment Power & Vision. Für den
Quartalsabschluss zum 31. Dezember 2018 waren 20 Mio. USD (18 Mio. USD
nach Steuern) der Nettorestrukturierungsaufwendungen der
Geschäftstätigkeit im Segment Body Exteriors & Structures und 3 Mio. USD
(3 Mio. USD nach Steuern) der Geschäftstätigkeit im Segment Power & Vision
zuzurechnen.
MAGNA INTERNATIONAL INC.
ERGÄNZENDE DATEN
[ungeprüft]
[Alle Beträge in USD und alle Beträge in den Tabellen in Mio. angegeben,
sofern nichts anderes angegeben ist.]
SONSTIGE (ERTRÄGE) AUSGABEN, NETTO (FORTSETZUNG)
[c] Nettoverluste (-gewinne) aus Investitionen
Für das Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2019 wurden Nettoverluste in Höhe
von 6 Mio. USD [5 Mio. USD nach Steuern] verzeichnet. Dies beinhaltet
nicht realisierte Nettogewinne von 17 Mio. USD [15 Mio. USD nach Steuern]
im Zusammenhang mit der Neubewertung der Private-Equity-Investitionen und
Nettoverluste von 23 Mio. USD [20 Mio. USD nach Steuern] im Zusammenhang
mit der Beteiligung an Lyft, Inc. ["Lyft"]. Im Quartalsabschluss zum
31. Dezember 2019 verzeichnete das Unternehmen einen Nettogewinn von
11 Mio. USD [10 Mio. USD nach Steuern], der im Wesentlichen mit der
Investition in Lyft zusammenhängt.
Im Jahr 2019 verkaufte das Unternehmen 5,4 Millionen Aktien seiner
öffentlich gehandelten Wertpapiere an Lyft für Erlöse in Höhe von
231 Millionen USD.
Für das Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2018 verzeichnete das Unternehmen
einen nicht realisierten Gewinn von 56 Mio. USD [53 Mio. USD nach Steuern]
aus der Neubewertung seiner Private-Equity-Beteiligungen, von denen
46 Mio. USD [46 Mio. USD nach Steuern] im Zusammenhang mit seiner
Beteiligung an Lyft standen.
[d] Verkauf von Geschäftsbereichen
Im Jahr 2019 verzeichnete das Unternehmen einen Gewinn aus dem Verkauf des
FP&C-Geschäfts in Höhe von 524 Mio. USD [447 Mio. USD nach Steuern], der
den Geschäftstätigkeiten des Segments Power & Vision zufloss.
INFORMATIONEN ZU DEN SEGMENTEN
Magna ist ein globaler Automobilzulieferer, der über ein umfassendes Know-How im Bereich Fahrzeugtechnik und Auftragsfertigung sowie über Produktkompetenzen verfügt, die unter anderem die Karosserie, Außendesign, Sitzsysteme, Antrieb, aktive Fahrerassistenz, Elektronik, Spiegel und Beleuchtung, Mechatronik und Dachsysteme umfassen. Magna verfügt außerdem über Elektronik- und Software-Kompetenzen in diesen Bereichen.
Das Unternehmen ist in vier Geschäftssegmente untergliedert: Body Exteriors & Structures, Power & Vision, Seating Systems und Complete Vehicles. Diese Segmente wurden auf Grundlage von technologischen Möglichkeiten, Produktähnlichkeiten sowie Markt- und Betriebsfaktoren festgelegt und sind auch die berichtspflichtigen Segmente des Unternehmens.
Die Hauptentscheidungsträger des Unternehmens verwenden den bereinigten Gewinn vor Zinsen und Ertragssteuern ["bereinigte EBIT"] als Messgröße für das Ergebnis des Geschäftssegments, da das Management der Ansicht ist, dass das bereinigte EBIT das geeignetste Maß für die operative Rentabilität oder den Verlust für die berichtserstattenden Segmente des Unternehmens ist. Das bereinigte EBIT wird berechnet, indem auf das Nettoergebnis die Ertragsteuern, Zinsaufwendungen (netto) und andere Ausgaben (netto) addiert werden.
Bestimmte Beträge in den Vergleichszahlen der Vorperiode wurden angepasst, um die Übertragung von Vermögensgegenstände zwischen den Segmenten des Unternehmens und um die Nutzung dieser Vermögensgegenstände besser widerzuspiegeln zu können sowie ihre operative Rentabilität genauer zu messen.
MAGNA INTERNATIONAL INC. ERGÄNZENDE DATEN [ungeprüft] [Alle Beträge in USD und alle Beträge in den Tabellen in Mio. angegeben, sofern nichts anderes angegeben ist.]
INFORMATIONEN ZU DEN SEGMENTEN (FORTSETZUNG)
Die folgenden Tabellen zeigen Informationen zu den Berichtssegmente des Unternehmens und eine Überleitung des bereinigten EBIT zum Konzernergebnis vor Steuern.
Three months ended December 31, 2019
Depreciation Equity Fixed
Total External Adjusted and (income) asset
sales sales EBIT [ii] amortization loss additions
Body
Exteriors $ 3,923 $ 3,849 $ $ 180 $ (1 $ 263
& 289
Structures )
Power & 2,725 2,678 128 (55 203
Vision 163 )
Seating 1,426 1,420 18 (5 31
Systems 79 )
Complete 1,461 1,444 24 (1 15
Vehicles 44 )
Corporate
& Other (140 4 15 5 4 1
[i] )
Total
Reportable $ 9,395 $ 9,395 $ 590 $ 355 $ (58 $ 513
Segments )
Three months ended December 31, 2018
Depreciation Equity Fixed
Total External Adjusted and (income) asset
sales sales EBIT [ii] amortization loss additions
Body
Exteriors $ 4,177 $ 4,095 $ $ 177 $ (3 $ 280
& 356
Structures )
Power & 2,987 2,931 102 (58 293
Vision 254 )
Seating 1,435 1,433 15 4 35
Systems 110
Complete 1,687 1,677 19 - 37
Vehicles 24
Corporate
& Other (149 1 (14 5 1 2
[i] ) )
Total
Reportable $ 10,137 $ 10,137 $ 730 $ 318 $ (56 $ 647
Segments )
Year ended December 31, 2019
Depreciation Equity Fixed
Total External Adjusted and (income) asset
sales sales EBIT [ii] amortization loss additions
Body
Exteriors $ $ 16,110 $ $ 710 $ (3 $ 713
& 16,458 1,299
Structures )
Power & 11,103 464 (174 577
Vision 11,312 747 )
Seating 5,577 5,548 66 (4 76
Systems 312 )
Complete 6,707 6,661 84 (1 69
Vehicles 144 )
Corporate
& Other (623 9 43 21 4 6
[i] )
Total
Reportable $ 39,431 $ 39,431 $ 2,545 $ 1,345 $ (178 $ 1,441
Segments )
Year ended December 31, 2018
Depreciation Fixed
Total External Adjusted and Equity asset
sales sales EBIT [ii] amortization income additions
Body
Exteriors $ $ 17,220 $ $ 701 $ (12 $ 730
& 17,527 1,413
Structures )
Power & 12,086 435 (261 655
Vision 12,321 1,171 )
Seating 5,548 5,546 57 (3 78
Systems 426 )
Complete 6,018 5,968 65 - 170
Vehicles 68
Corporate
& Other (587 7 29 20 (1 17
[i] ) )
Total
Reportable $ 40,827 $ 40,827 $ 3,107 $ 1,278 $ (277 $ 1,650
Segments )
[i] Im bereinigten EBIT von Corporate & Other sind konzerninterne Gebühren enthalten, die den Automobilsegmenten berechnet werden. [ii] Eine Definition und Überleitung des bereinigten EBIT finden Sie in den Überleitungsrechnungen für die Non-GAAP-Kennzahlen, die im Abschnitt "Ergänzende Daten" in dieser Pressemitteilung enthalten sind.
MAGNA INTERNATIONAL INC. ERGÄNZENDE DATEN [ungeprüft] [Alle Beträge in USD und alle Beträge in den Tabellen in Mio. angegeben, sofern nichts anderes angegeben ist.]
INFORMATIONEN ZU DEN SEGMENTEN (FORTSETZUNG)
Die folgende Tabelle zeigt den Goodwill für die Berichtssegmente des Unternehmens:
December 31, December 31, 2019 2018 Body Exteriors & Structures $ 458 $ 459 Power & Vision 1,238 1,260 Seating Systems 169 147 Complete Vehicles 111 113 Total Reportable Segments $ 1,976 $ 1,979
Die folgende Tabelle zeigt das Nettovermögen für die Berichtssegmente des Unternehmens:
December 31, December 31, 2019 2018 Body Exteriors & Structures $ 7,906 $ 7,142 Power & Vision [i] 5,626 6,703 Seating Systems 1,219 815 Complete Vehicles 735 605 Corporate & Other 468 563 Total Reportable Segments $ $ 15,954 $ 15,828
[i] Der Saldo zum 31. Dezember 2018 enthält ein zur Veräußerung gehaltenes Nettovermögen von 541 Mio. USD.
In der folgenden Tabelle wird das Gesamtvermögen mit dem Nettovermögen abgeglichen:
December 31, December 31, 2019 2018 Total Assets $ 25,790 $ 25,945 Deduct assets not included in segment net assets: Cash and cash equivalents (1,276 ) (684 ) Deferred tax assets (308 ) (300 ) Long-term receivables from joint venture (71 (71 partners ) ) Income taxes receivable - (57 ) Deduct liabilities included in segment net assets: Accounts payable (5,628 ) (6,094 ) Accrued salaries and (753 (769 wages ) ) Other accrued liabilities (1,800 ) (1,734 ) Liabilities held for sale - (408 ) Segment Net Assets $ 15,954 $ 15,828
MAGNA INTERNATIONAL INC. ERGÄNZENDE DATEN [ungeprüft] [Alle Beträge in USD und alle Beträge in den Tabellen in Mio. angegeben, sofern nichts anderes angegeben ist.]
Non-GAAP-Finanzkennzahlen
Zusätzlich zu den Ergebnissen, die gemäß U.S.-GAAP berichtet werden, enthält diese Pressemitteilung auch Bezüge zu Non-GAAP-Finanzkennzahlen, die untenstehend übergeleitet werden. Wir denken, dass die in dieser Pressemitteilung verwendeten Non-GAAP-Finanzkennzahlen sowohl für das Management als auch für die Investoren bei ihrer Analyse der Finanz- und Ertragslage des Unternehmens nützlich sind. Insbesondere ist das Management der Ansicht, dass das bereinigte EBIT und der bereinigte verwässerte Gewinn je Aktie nützliche Kennzahlen zur Beurteilung der finanziellen Leistung des Unternehmens sind, indem bestimmte Posten nicht berücksichtigt werden, die nicht zur operativen Leistungserbringung des Unternehmens beitragen. Das Management ist darüber hinaus der Ansicht, dass diese Kennzahlen sowohl für das Management als auch für Investoren bei ihrer Analyse des Betriebsergebnisses nützlich sind, da sie eine bessere Vergleichbarkeit zwischen den Geschäftsjahren ermöglichen. Die Darstellung von Non-GAAP-Finanzkennzahlen sollte nicht isoliert betrachtet oder als Ersatz für die entsprechenden Finanzergebnisse des Unternehmens herangezogen werden, die gemäß U.S.-GAAP erstellt wurden.
In der folgenden Tabelle wird das Nettoergebnis auf das bereinigte EBIT übergeleitet:
Three months ended Year ended December 31, December 31, 2019 2018 2019 2018 Net income $ 445 $ 467 $ 1,632 $ 2,332 Add: Interest 19 26 82 93 expense, net Other (income) (8 97 240 63 expense, net ) Income taxes 134 140 591 619 Adjusted EBIT $ 590 $ 730 $ 2,545 $ 3,107
In der folgenden Tabelle wird der auf Magna International Inc. entfallende Nettogewinn auf das bereinigte verwässerte Ergebnis je Aktie übergeleitet:
Three months ended Year ended
December 31, December 31,
2019 2018 2019
2018
Net income
attributable to Magna $ 440 $ 456 $ 1,765 $ 2,296
International Inc.
Add:
Other (income) (8 97 240 63
expense, net )
Tax effect on Other 1 (5 33 (2
(income) expense, net ) )
Loss attributable to
non-controlling
interests related to - - (127 -
Other (income)
expense, net )
Other Tax Items - (6 ) - (27 )
Adjusted net income
attributable to Magna $ 433 $ 542 $ 1,911 $ 2,330
International Inc.
Diluted weighted
average number of
Common 306.3 333.2 315.8
Shares outstanding 347.5
during the period
(millions):
Adjusted diluted $ 1.41 $ 1.63 $ 6.05 $ 6.71
earnings per share
Diese Pressemitteilung zusammen mit unserer MD&A ["Management's Discussion and Analysis"] und der Analyse unserer operativen und Finanzergebnisse in den Zwischenabschlüssen, sind im Bereich Investor Relations auf www.magna.com/company/investors einsehbar und wurden über das System for Electronic Document Analysis and Retrieval (SEDAR) elektronisch eingereicht, das unter www.sedar.com verfügbar sowie über das Electronic Data Gathering, Analysis and Retrieval System (EDGAR) der United States Securities and Exchange Commission, das über www.sec.gov zugänglich ist.
Für interessierte Analysten und Aktionäre werden wir am Freitag, 21. Februar 2020, um 7:00 Uhr EST eine Telefonkonferenz abhalten, um unsere Ergebnisse des vierten Quartals und des Geschäftsjahres zum 31. Dezember 2019 zu diskutieren. Die Telefonkonferenz wird von Don Walker, Chief Executive Officer, geleitet. Die Nummer für Anrufer aus Nordamerika lautet: 1-888-223-4959. Internationale Anrufer wählen bitte folgende Nummer: 1-303-223-4361. Bitte rufen Sie mindestens 10 Minuten vor Beginn der Telefonkonferenz an. Zudem werden wir einen Webcast der Telefonkonferenz www.magna.com zur Verfügung stellen. Die Folienpräsentation zur Telefonkonferenz sowie die Zusammenfassung unserer Finanzlage werden am Freitag vor der Konferenz auf unserer Website verfügbar sein.
TAGS Quartalsergebnisse, Finanzergebnisse
INVESTORENKONTAKT
Louis Tonelli, Vice-President, Investor Relations
louis.tonelli@magna.com | 905.726.7035
MEDIENKONTAKT
Tracy Fuerst, Vice-President, Corporate Communications & PR
tracy.fuerst@magna.com | 248.631.5396
UNSER UNTERNEHMEN (4)
Wir sind ein Mobilitätstechnologieunternehmen. Wir verfügen über mehr als 165.000 unternehmerisch orientierten Mitarbeiter sowie 346 Zentren für die Produktion und 94 Zentren für die Produktentwicklung, das Engineering und den Vertrieb in 27 Ländern. Wir haben das Fachwissen für die Konstruktion und Auftragsproduktion ganzer Fahrzeuge sowie Produktionsfähigkeiten für unter anderem Aufbau, Karosserie, Außendesign, Sitzsysteme, Antrieb, aktive Fahrerassistenz, Elektronik, Mechatronik, Spiegel, Beleuchtung und Dachsysteme. Unsere Stammaktien werden an der Toronto Stock Exchange (MG) und der New York Stock Exchange (MGA) gehandelt.
(4) Die Zahlen zu Produktionsbetrieben, Produktentwicklung, Engineering- und Vertriebszentren sowie die Mitarbeiterzahlen schließen gewisse at-equity entfallende Geschäfte ein.
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN Bestimmte Aussagen in dieser Pressemitteilung stellen "zukunftsgerichtete Informationen" oder "zukunftsgerichtete Aussagen" dar (zusammen "zukunftsgerichtete Aussagen"). Solche zukunftsgerichteten Aussagen sollen Informationen über die aktuellen Erwartungen und Pläne der Unternehmensleitung liefern und sind möglicherweise nicht für andere Zwecke geeignet. Zukunftsgerichtete Aussagen können finanzielle und andere Prognosen sowie Aussagen über unsere Zukunftspläne, strategischen Ziele oder die wirtschaftliche Entwicklung oder die Annahmen, die einer der vorstehenden Aussagen zugrunde liegen, und andere Aussagen beinhalten, die keine historischen Fakten darstellen. Wir verwenden Wörter wie "unter Umständen", "würde", "könnte", "sollte", "wird", "wahrscheinlich", "erwarten", "vorhersehen", "glauben", "beabsichtigen", "planen", "abzielen", "vorhersagen", "prognostizieren", "veranschlagen", "schätzen", "anvisieren" und ähnliche Ausdrücke, die auf zukünftige Ergebnisse oder Ereignisse hindeuten, um zukunftsgerichtete Aussagen zu kennzeichnen. Zu den zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung gehören unter anderem Aussagen zu unserem Ausblick für 2020 und zukünftige Kapitalrenditen an unsere Aktionäre, auch durch Dividenden und Aktienrückkäufe.
Unsere zukunftsgerichteten Aussagen basieren auf Informationen, die uns derzeit zur Verfügung stehen, und basieren auf Annahmen und Analysen, die wir angesichts unserer Erfahrungen und unserer Einschätzung von historischen Trends, aktueller Bedingungen und erwarteter zukünftiger Entwicklungen sowie anderer Faktoren, die wir unter den gegebenen Umständen für angemessen halten, getroffen bzw. vorgenommen haben.
Obwohl wir glauben, dass wir über eine angemessene Grundlage für solche zukunftsgerichteten Aussagen verfügen, sind sie keine Garantie für zukünftige Ergebnisse oder Folgen. Ob die tatsächlichen Ergebnisse und Entwicklungen unseren Erwartungen und Vorhersagen entsprechen, unterliegt einer Reihe von Risiken, Annahmen und Unsicherheiten, von denen viele außerhalb unserer Kontrolle liegen und deren Auswirkungen schwer vorhersehbar sein können, wie unter anderem:
Risiken in Bezug auf die Gewährleistungs-/Rückrufrisiken
Automobilindustrie
* wirtschaftliche Zyklizität * Kosten für die Reparatur oder den
* regional zurückgehende Ersatz defekter Produkte, einschließlich
Produktionsvolumina, auch infolge des aufgrund eines Rückrufs
COVID-19-Ausbruchs (Coronavirus) * Gewährleistung- oder Rückrufkosten, die
* intensiver Wettbewerb eine Gewährleistungsrückstellung oder
* mögliche Einschränkungen des freien eine Versicherungsdeckung überschreiten
Handels * Produkthaftungsansprüche
* Zollkonflikte
Übernahmerisiken
Kunden- und lieferantenbezogene
Risiken
* inhärente Fusions- und Übernahmerisiken
* Konzentration des Umsatzes auf
sechs Kunden * Risiko bei Eingliederungen von
* Verschiebungen von Marktanteilen Übernahmen
zwischen Fahrzeugen oder
Fahrzeugsegmenten
* Verschiebungen der "Take Rates", Sonstige Geschäftsrisiken
die wir verkaufen, durch Kunden
* Schwankungen der Quartalsumsätze
* möglicher Verlust von * Risiken in Verbindung mit der Ausübung
Kundenbestellungen von Geschäftstätigkeiten durch Joint
* Verschlechterung der Finanzlage Ventures
unserer Lieferantenbasis * unsere Fähigkeit, kontinuierlich
* OEM-Konsolidierung innovative Produkte oder Prozesse zu
entwickeln und zu vermarkten
* unser sich veränderndes
Operative Fertigungsrisiken Geschäftsrisikoprofil in der Folge
zunehmender Investitionen in
Elektrifizierung und autonomes Fahren,
* Risiken beim Launch neuer Produkte einschließlich: höhere Kosten für
und Werke Forschung und Entwicklung, und
* unterdurchschnittliche operative Herausforderungen bei der
Leistung Angebotserstellung von Produkten, bei
* Restrukturierungskosten denen wir keine ausreichende Erfahrung in
* Abschreibungen der Angebotserstellung haben
* Arbeitsunterbrechungen * Risiken in Verbindung mit der Ausübung
* Lieferantenausfälle, auch infolge von Geschäftstätigkeiten in fremden
des COVID-19-Ausbruchs (Coronavirus); Märkten
* Schwankungen der Fremdwährungskurse
* Klimawandel-Risiken * Steuerrisiken
* Gewinnen/Halten von Fachkräften * geringere finanzielle Flexibilität
infolge von wirtschaftlichen
Erschütterungen
IT-/Cybersicherheitsrisiken * Veränderungen bei den uns erteilten
Kreditratings
* Verletzung der IT-/Cybersicherheit
* Verletzung der Rechtliche, regulatorische und sonstige
Produkt-Cybersicherheit Risiken
* kartellrechtliche Risiken
Preisrisiken * rechtliche Forderungen bzw.
* Preisrisiko zwischen Regulierungsmaßnahmen uns gegenüber
Angebotszeitpunkt und * Änderungen von Gesetzen und
Produktionsstart Vorschriften, einschließlich jener, die
* Preiszugeständnisse sich auf Fahrzeugemissionen beziehen
* Rohstoffpreise
* Preisminderung für Stahlschrott
Bei der Bewertung von zukunftsgerichteten Aussagen oder zukunftsgerichteten Informationen raten wir den Lesern, sich nicht übermäßig auf zukunftsgerichtete Aussagen zu verlassen. Die Leser sollten insbesondere die verschiedenen Faktoren berücksichtigen, die dazu führen können, dass die tatsächlichen Ereignisse oder Ergebnisse wesentlich von denen abweichen, die in solchen zukunftsgerichteten Aussagen angegeben sind, einschließlich der oben genannten Risiken, Annahmen und Unsicherheiten, die in diesem Dokument unter dem Abschnitt mit dem Titel "Branchentrends und Risiken" beschrieben und in unserem Jahresinformationsblatt, das bei den Wertpapierkommissionen Kanadas eingereicht wurde, und in unserem Jahresbericht auf Formular 40-F, der bei der United States Securities and Exchange Commission eingereicht wurde, sowie in nachfolgenden Einreichungen festgelegt sind.
