MAGNA INTERNATIONAL INC. * Umsatzwachstum und höhere EBIT-Marge1 im Prognosezeitraum erwartet
* Prognostizierter Free Cashflow2 von etwa 5,5 Milliarden USD im Zeitraum 2020-2022
* Höhere EBIT-Marge im Jahr 2020 erwartet
AURORA, Ontario, Jan. 23, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- Magna International Inc. (TSX: MG; NYSE: MGA) gab heute seine Finanzprognose für 2020 und 2022 bekannt.
Bei der Prognose bis 2022 gehen wir von einem anhaltenden Wachstum des Gesamtumsatzes und einer Verbesserung unserer EBIT-Marge im Vergleich zu 2019 aus, trotz unserer Erwartung eines relativ stabilen Produktionsniveaus von PKW und leichten Nutzfahrzeugen in Nordamerika und Europa in diesem Zeitraum. Eine Verbesserung der EBIT-Marge wird in jedem unserer Geschäftssegmente erwartet. Wir rechnen mit einem kumulierten Free Cashflow von etwa 5,5 Milliarden USD im Zeitraum von 2020 bis 2022, welcher anhaltend starke Erträge und nachhaltige Investitionen widerspiegelt.
Für das Jahr 2020 wird erwartet, dass unser Umsatz im Vergleich zu 2019 durch Effekte von Fremdwährungsumrechnungen des stärkeren US-Dollars, den Verkauf unseres Geschäftsbereichs Fluid Pressure & Controls im Jahr 2019 abzüglich Akquisitionen und eine geringere erwartete Produktion von PKWs und leichten Nutzfahrzeugen in Europa negativ beeinflusst wird. Bei dieser Prognose gehen wir von einer höheren EBIT-Marge im Jahr 2020 aus, die unter anderem geringere Ausgaben für ADAS und Autonomie sowie anhaltende operative Verbesserungen in einer Reihe von Werken widerspiegelt.
Ein Foto zu dieser Ankündigung ist verfügbar unter https://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/08f0f417-2529-4bb4-96af-468bdb8d5559
1 Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Earnings Before Interest and Taxes, "EBIT") ist definiert als dem von Magna erwirtschafteten Nettogewinn vor Erträgen aus Minderheitsbeteiligungen, Ertragsteuern und Zinsaufwendungen. Die EBIT-Marge ist das Verhältnis des EBIT zum Gesamtumsatz.2 Der Free Cashflow stellt die Barmittel aus der laufenden Geschäftstätigkeit zuzüglich der Erlöse aus der normalen Veräußerung von Anlagevermögen und sonstigen Vermögenswerten abzüglich Investitionen und Investitionen in andere Vermögenswerte dar.
AUSBLICK
2020
2022
Light Vehicle
Production (Units) 16.3 million 16.3 million
North America 20.8 million 21.6 million
Europe
Segment Sales
Body Exteriors & $16.0 - $16.8 billion
Structures Power & $10.7 - $11.3 billion $17.5 - $18.5
Vision Seating $5.7 - $6.1 billion billion $11.5 -
Systems Complete $6.0 - $6.4 billion $12.3 billion
Vehicles $6.3 - $6.8
billion $5.7 -
$6.4 billion
Total Sales $38.0 - $40.0 billion $40.5 - $43.5
billion
EBIT Margin3 6.7% - 7.0% 7.6% - 8.0%
Equity Income (included $130 - $175 million $175 - $230
in EBIT) million
Interest Expense Approximately $85
million
Tax Rate Approximately 24.5%
Net Income Attributable $1.8 - $2.0 billion
to Magna
Capital Spending Approximately $1.7
billion
3 Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Earnings Before Interest and Taxes, "EBIT") ist definiert als dem von Magna erwirtschafteten Nettogewinn vor Erträgen aus Minderheitsbeteiligungen, Ertragsteuern und Zinsaufwendungen. Die EBIT-Marge ist das Verhältnis des EBIT zum Gesamtumsatz.
Bei dieser Prognose sind wir von der Annahme ausgegangen, dass es keine wesentlichen Akquisitionen oder Veräußerungen geben wird. Des Weiteren sind wir davon ausgegangen, dass die Fremdwährungskurse für die meisten Ländern, in denen wir Geschäfte tätigen, im Vergleich zum US-Dollar in etwa bei den Kursen liegen werden, die zum Ende des Jahres 2019 galten.
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UNSERE UNTERNEHMENSLEITUNG
Unser Vorstand ist erfreut, Swamy Kotagiri zum Präsidenten von Magna zu ernennen, der an Chief Executive Officer Don Walker berichten wird. In seiner neuen Funktion wird Swamy Kotagiri gemeinsam mit Don Walker an Magnas Gesamtstrategie arbeiten, um unsere Kundenstrategie, unsere F&E-Initiativen und unsere New-Mobility-Aktivitäten besser aufeinander abzustimmen.
Herr Kotagiri wird weiterhin unseren Geschäftsbereich Power & Vision sowie die Forschungs- und Entwicklungsprogramme unseres Unternehmens und die damit verbundenen Investitionen beaufsichtigen.
Der Aufsichtsrat freut sich außerdem, bekannt geben zu dürfen, dass The Honourable V. Peter Harder, P.C., nach dem Ende seiner Tätigkeit als Mitglied des Senats von Kanada wieder in den Aufsichtsrat eingetreten ist. Herr Harder gehörte dem Aufsichtsrat bereits von 2012 bis 2016 an. Er bringt sehr viel Erfahrung in den Bereichen Politik und internationaler Handel sowie ein tiefes Verständnis der politischen und wirtschaftlichen Angelegenheiten Chinas mit.
SONSTIGES
Nach fast zwei Jahren der Zusammenarbeit haben Magna und Lyft entschieden, wie die weitere Zusammenarbeit aussehen soll. Wir werden unsere Kooperation bei der gemeinsamen Entwicklung von Technologien für das autonome Fahren beenden. Wir gehen davon aus, dass wir weiterhin in verschiedenen Bereichen zusammenarbeiten werden, die mit der Entwicklung autonomer Technologien zusammenhängen, darunter Aspekte der Hardwareentwicklung und potenzielle gemeinsame Möglichkeiten bei der Herstellung von Software und Hardware.
Einige der oben genannten zukunftsgerichteten Finanzkennzahlen werden auf Non-GAAP-Basis bereitgestellt. Wir stellen keine Überleitung solcher zukunftsgerichteten Kennzahlen an vergleichbaren, gemäß US-GAAP berechneten und ausgewiesenen Finanzkennzahlen zur Verfügung. Dies wäre potenziell irreführend und nicht praktikabel, da es schwierig ist, Kennzahlen zu projizieren, die in welcher Zeitperiode auch immer den laufenden Betrieb nicht widerspiegeln. Das Ausmaß dieser Kennzahlen könnte jedoch erhebliche Auswirkungen haben.
Für interessierte Analysten und Aktionäre werden wir am Donnerstag, den 16. Januar 2020 um 8:00 Uhr EST eine Telefonkonferenz abhalten. Die Telefonkonferenz wird von Don Walker, Chief Executive Officer, geleitet. Die Nummer für Anrufer aus Nordamerika lautet: 1-800-920-3395. Internationale Anrufer wählen bitte folgende Nummer: 1-416-981-9005. Bitte rufen Sie mindestens 10 Minuten vor Beginn der Telefonkonferenz an. Zudem werden wir einen Webcast der Telefonkonferenz www.magna.com zur Verfügung stellen. Die die Telefonkonferenz begleitende Präsentation wird am Donnerstagmorgen vor der Telefonkonferenz auf unserer Website verfügbar sein.
TAGS
Prognose für 2020, Umsatzwachstum, Free Cashflow
INVESTORENKONTAKT
Louis Tonelli, Vice-President, Investor Relations
louis.tonelli@magna.com, 905.726.7035
MEDIENKONTAKT
Tracy Fuerst, Vice-President, Corporate Communications & PR
tracy.fuerst@magna.com, 248.631.5396
WEBCAST-KONTAKT
Nancy Hansford, Executive Assistant, Investor Relations
nancy.hansford@magna.com, 905.726.7108
UNSER UNTERNEHMEN4
Wir sind ein Mobilitätstechnologieunternehmen. Wir verfügen über mehr als 166.000 unternehmerisch-orientierten Mitarbeitern sowie 346 Zentren für die Produktion und 92 Zentren für die Produktentwicklung, das Engineering und den Vertrieb in 28 Ländern. Wir haben das Fachwissen für die Konstruktion und Auftragsproduktion ganzer Fahrzeuge sowie Produktionsfähigkeiten für unter anderem Aufbau, Karosserie, Außendesign, Sitzsysteme, Antrieb, aktive Fahrerassistenz, Elektronik, Mechatronik, Spiegel, Beleuchtung und Dachsysteme. Magna verfügt außerdem über Elektronik- und Software-Fähigkeiten in vielen dieser Bereiche. Unsere Stammaktien werden an der Toronto Stock Exchange (MG) und der New York Stock Exchange (MGA) gehandelt. Weitere Informationen über Magna erhalten Sie unter www.magna.com.
4 Die Zahlen für Produktionsbetriebe, Produktentwicklung, Engineering- und Vertriebszentren sowie Mitarbeitern schließen gewisse at-equity-konsolidierte Beteiligungen mit ein.
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN
Wir veröffentlichen "zukunftsgerichtete Informationen" oder "zukunftsgerichtete Aussagen" (zusammenfassend "zukunftsgerichtete Aussagen"), um Informationen über die derzeitigen Erwartungen und Pläne der Geschäftsführung zur Verfügung zu stellen. Solche zukunftsgerichteten Aussagen sind unter Umständen nicht für andere Zwecke geeignet. Zukunftsgerichtete Aussagen können finanzielle und andere Prognosen sowie Aussagen über unsere Zukunftspläne, Ziele oder die wirtschaftliche Entwicklung oder die Annahmen, die einer der vorstehenden Aussagen zugrunde liegen, und andere Aussagen beinhalten, die keine historischen Fakten darstellen. Wir verwenden Wörter wie "unter Umständen", "würde", "könnte", "sollte", "wird", "wahrscheinlich", "erwarten", "vorhersehen", "glauben", "beabsichtigen", "planen", "abzielen", "vorhersagen", "prognostizieren", "veranschlagen", "schätzen", "anvisieren" und ähnliche Ausdrücke, die auf zukünftige Ergebnisse oder Ereignisse hindeuten, um zukunftsgerichtete Aussagen zu kennzeichnen.
Zukunftsgerichtete Aussagen in dieser Pressemitteilung beinhalten unter anderem Aussagen für den Prognosezeitraum 2020-2022 bezüglich:
* Erwartetes Umsatzwachstum, * Prognosen zur * EBIT-Marge
Steigerung der EBIT-Marge und Produktion von * Eigenkapitalertrag
prognostizierte Verbesserung leichten * Netto-Zinsaufwendungen
der EBIT-Marge Nutzfahrzeugen in * Steuersatz
* Erwarteter kumulativer Free Nordamerika und * Nettogewinn
Cashflow Europa * Investitionen; und
* Zugrunde liegende Annahmen * Erwarteter * Rückzahlungen von
bezüglich des relativen Gesamtumsatz, Kapital an unsere
Fremd-währungswechselkurses basierend auf dieser Aktionäre, unter anderem
Produktion von durch Dividenden und
leichten Aktienrückkäufe.
Nutzfahrzeugen,
einschließlich der
erwarteten
Aufteilung nach
Segmenten
* Erwartete
Wachstumstreiber
unseres Geschäfts
Unsere zukunftsgerichteten Aussagen basieren auf Informationen, die uns derzeit verfügbar sind und basieren auf Annahmen und Analysen, die wir angesichts unserer Erfahrungen und unserer Einschätzung von historischen Trends, aktuellen Bedingungen und erwarteten zukünftigen Entwicklungen sowie anderen Faktoren, die wir unter den gegebenen Umständen für angemessen halten, getroffen bzw. vorgenommen haben.
Obwohl wir davon ausgehen, dass wir über eine angemessene Grundlage für solche zukunftsgerichteten Aussagen verfügen, sind sie keine Garantie für zukünftige Ergebnisse oder Folgen. Ob die tatsächlichen Ergebnisse und Entwicklungen unseren Erwartungen und Vorhersagen entsprechen, unterliegt einer Reihe von Risiken, Annahmen und Unsicherheiten, von denen viele außerhalb unserer Kontrolle liegen und deren Auswirkungen schwer vorherzusagen sind, wie unter anderem:
Risiken in Bezug auf IT-Sicherheitsrisiken Sonstige
die Automobilindustrie Geschäftsrisiken
* Verletzung der * Risiken im
* wirtschaftliche IT-/Cybersicherheit Zusammenhang mit der
Zyklizität Preisrisiken Geschäftstätigkeit
* regionale über Joint Ventures
Produktionsrückgänge * Preisrisiken zwischen * unsere Fähigkeit,
* intensiver Wettbewerb Angebotszeitpunkt und konsistent innovative
Produktionsbeginn Produkte oder
* Zollkonflikte * Preiszugeständnisse Prozesse zu
Kunden- und * Rohstoffkosten entwickeln und zu
lieferantenbezogene * Rückgänge bei vermarkten
Risiken Stahlschrottpreisen * unser sich
* Umsatzkonzentration Gewährleistungs-/Rückrufrisiken veränderndes
auf sechs Kunden Geschäftsrisikoprofil
* Verschiebungen von * Kosten für die Reparatur oder in der Folge
Marktanteilen zwischen den Ersatz defekter Produkte, zunehmender
Fahrzeugen oder einschließlich aufgrund eines Investitionen in
Fahrzeugsegmenten Rückrufs Elektrifizierung und
* Verschiebungen bei * Gewährleistung- oder autonomes Fahren,
"Take Rates" für Rückrufkosten, die eine einschließlich:
Produkte, die wir Gewährleistungsrückstellung oder höhere Kosten für
verkaufen eine Versicherungsdeckung Forschung und
* Schwankungen der überschreiten Entwicklung, und
Quartalsumsätze Übernahmerisiken Herausforderungen bei
* mögliche Verluste von * inhärente Risiken bei der
wesentlichen Zusammenschlüssen und Übernahmen Angebotserstellung
Kundenbestellungen von Produkten, bei
* Verschlechterung der * Integrationsrisiken bei denen wir keine
finanziellen Übernahmen ausreichende
Bedingungen unserer Erfahrung in der
Lieferantenbasis Angebotserstellung
* OEM-Konsolidierung haben;
Operative * Risiken der
Fertigungsrisiken * Geschäftstätigkeit in
Risiken beim Launch fremden Märkten
neuer Produkte und * Fluktuationen der
Werke, Fremdwährungskurse
* operative * Steuerrisiken
Underperformance * geringere
* finanzielle
Umstrukturierungskosten Flexibilität als
* Abschreibungen Folge eines
* Arbeitskämpfe Wirtschaftsschock
* Lieferantenausfälle * Änderungen in der
* Klimawandel-Risiken Einstufung unserer
* Gewinnung/Verbleib Kreditwürdigkeit
von qualifizierten Rechtliche,
Arbeitern; regulatorische und
sonstige Risiken
* Kartellrisiken
* Rechtsansprüche
und/oder
aufsichtsrechtliche
Maßnahmen gegen uns
* Änderungen von
Gesetzen und
Vorschriften,
einschließlich jener,
die sich auf
Fahrzeugemissionen
beziehen
Bei der Bewertung von zukunftsgerichteten Aussagen oder zukunftsgerichteten Informationen raten wir den Lesern, sich nicht übermäßig auf zukunftsgerichtete Aussagen zu verlassen. Die Leser sollten insbesondere die verschiedenen Faktoren berücksichtigen, die dazu führen können, dass die tatsächlichen Ereignisse oder Ergebnisse wesentlich von denen abweichen, die in solchen zukunftsgerichteten Aussagen angegeben sind, einschließlich der oben genannten Risiken, Annahmen und Unsicherheiten, die in diesem Dokument unter dem Abschnitt mit dem Titel "Branchentrends und Risiken" beschrieben und in unserem Jahresinformationsblatt, das bei den Wertpapierkommissionen Kanadas eingereicht wurde, und in unserem Jahresbericht auf Formular 40-F, der bei der United States Securities and Exchange Commission eingereicht wurde, sowie in nachfolgenden Einreichungen festgelegt sind.
