"Die jüngsten geopolitischen Veränderungen und die zunehmende Blockbildung haben unsere globale Verwundbarkeit offengelegt, insbesondere in Bezug auf die USA", sagte Volkswagen-Chef Herbert Diess in einem LinkedIn-Post.

Diess gab nicht an, auf welche politischen Ereignisse er sich bezog, aber die Autohersteller wurden von Russlands Einmarsch in der Ukraine hart getroffen, da die westlichen Sanktionen die Preise für Energie und Rohstoffe in die Höhe trieben.

Dies hat die Besorgnis darüber geweckt, wie die Autoindustrie damit umgehen würde, wenn die eskalierenden Spannungen mit China auch zu wirtschaftlichen Maßnahmen führen würden.

Volkswagen warnte in der vergangenen Woche, dass das Unternehmen die Auswirkungen der steigenden Preise und der Engpässe in der Lieferkette zu spüren bekäme. Die Auslieferungen gingen im März um 37,3% gegenüber dem Vorjahr zurück.

Ein Mangel an Kabelbäumen, die in der Ukraine hergestellt werden, verzögerte die Markteinführung des Elektroautos ID.5 von April auf Mai, und immer wiederkehrende Sperrungen in China behindern die Produktion zu einer Zeit, in der der Autobauer versucht, den Absatz von Elektrofahrzeugen in dem Land zu steigern.

Der Technikvorstand von Mercedes-Benz, Markus Schaefer, sagte letzte Woche, dass der deutsche Automobilhersteller angesichts der weltweiten Engpässe ebenfalls seine Lieferketten strafft.

Volkswagen-Chef Diess sagte, der Vorstand sehe in der Ankurbelung des China-Geschäfts, dem Wachstum der Software-Sparte Cariad und der Neuorganisation des Steuerungsmodells die dringlichsten Aufgaben des Autobauers.

Auf China entfallen rund 40% der Verkäufe von Volkswagen, aber der Autobauer liegt auf dem Markt für Elektrofahrzeuge weit hinter den lokalen Wettbewerbern zurück und hat sein Ziel, im vergangenen Jahr 80.000 bis 100.000 Elektroautos in dem Land zu verkaufen, knapp verfehlt.

Volkswagen werde in den kommenden Wochen weitere Details über die genaue Aufteilung der Verantwortlichkeiten bekannt geben, sagte Diess.

"Unsere Wettbewerber heißen nicht mehr Mercedes-Benz, Toyota Motor Corporation oder Stellantis, sondern Tesla, Foxconn, Apple, LG Electronics, Uber usw.", sagte Diess.

Diess kündigte erstmals im Dezember letzten Jahres eine Neuordnung der Verantwortlichkeiten bei Volkswagen an, nachdem es wochenlang zu Auseinandersetzungen zwischen dem Vorstandsvorsitzenden und den Gewerkschaften über seine Führung gekommen war.