General Motors Co plant, sich als Technologieplattform-Unternehmen zu positionieren, das sich auf Software ebenso konzentriert wie auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen, wenn es sich nächste Woche mit Investoren trifft. Dazu gehört auch die Enthüllung einer geplanten Einführung von mindestens 20 Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten in den nächsten Jahren.

Die Nummer 1 der US-Automobilhersteller hat angekündigt, am Mittwoch über seine Wachstumsstrategie, die Vorteile von Elektrofahrzeugen und Softwareplattformen, sein Geschäft mit selbstfahrenden Fahrzeugen und den damit verbundenen Finanzplan zu sprechen, um neue Investoren anzulocken und eine Bewertung zu erreichen, die sich der des Marktführers für Elektrofahrzeuge Tesla Inc. annähert. Ein Sprecher lehnte es ab, weitere Details bekannt zu geben.

GM-Führungskräfte werden einen detaillierteren Einblick in die Pläne des Unternehmens geben, bis 2025 35 Milliarden Dollar für Elektrofahrzeuge und autonome Fahrzeuge auszugeben, und sie werden Wachstumsziele für Umsatz und Gewinnmarge für den Fünfjahreszeitraum danach nennen, so mit den Plänen vertraute Personen, die nicht genannt werden wollten.

"GM hat sich von einem Autohersteller zu einem Plattformunternehmen gewandelt und hier sind all die Dinge, die man damit machen kann", sagte eine der Quellen.

"Die Frage, die Sie sich stellen sollten, ist: Werden wir eine Verdoppelung der Einnahmen sehen? Werden wir eine Ausweitung der Gewinnspanne sehen? Das sind die Dinge, die Sie über einen gewissen Zeitraum hinweg sehen werden", fügte die Person hinzu. "Bleiben Sie dran und erwarten Sie beeindruckende Zahlen zu Umsatz und Margenausweitung".

Der Umsatz von GM belief sich im vergangenen Jahr auf fast 122,5 Milliarden Dollar.

Die Strategie von GM-Chefin Mary Barra, die 2014 das Ruder übernahm, hat den Aktienkurs des Unternehmens von einer engen Spanne um den Börsengang 2010 von 33 US-Dollar auf fast das Doppelte ansteigen lassen. Am Freitag wurden die Aktien bei rund 53 US-Dollar gehandelt.

Mit der Veranstaltung in der nächsten Woche sollen die Anleger davon überzeugt werden, GM (mit einer Marktkapitalisierung von etwa 75 Mrd. USD) ähnlich wie Tesla (762 Mrd. USD) zu bewerten.

MEHR EV PICKUPS KOMMEN

Ebenfalls am Mittwoch wird GM weitere Details zu seinen geplanten Elektroauto-Produkten bekannt geben, die über den kommenden GMC Hummer Pickup, den Lieferwagen EV600 und den Cadillac Lyriq Crossover hinausgehen. Dazu gehören auch Pläne für elektrische Versionen https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gms-pickup-money-machine-gets-technology-tuneup-2021-09-09 der GM-Pickups Chevrolet Silverado und GMC Sierra Ende 2022 bzw. Ende 2023, wie aus den Quellen und einer Branchenprognose von AutoForecast Solutions (AFS) hervorgeht.

Ein Teil des Investorentages wird auch die Frage beinhalten, wie viel Prozent der gesamten Fahrzeugverkäufe von GM bis 2030 auf Elektrofahrzeuge entfallen werden, so die Quellen. Der Autohersteller hat sich im Januar das Ziel gesetzt, bis 2035 alle neuen Leichtfahrzeuge mit null Auspuffemissionen zu verkaufen.

Wenn es um Software geht, wird GM erörtern, was seine Angebote ihm finanziell ermöglichen und wie das Geschäft des Detroiter Unternehmens weniger zyklisch sein wird, als es in der Vergangenheit bei Autoherstellern der Fall war, so die Quellen.

Letzte Woche stellte GM das Branding für seine Software-Plattform Ultifi https://www.reuters.com/article/us-gm-evs/gms-barra-accelerates-all-out-pursuit-of-global-ev-leadership-idUSKBN27Z2QI vor, die 2023 auf den Markt kommen soll, und diskutierte den Aufbau eines App-Store-ähnlichen Ansatzes, um die Plattform für Entwickler offen zu machen.

Software-orientierte Produkte und Dienstleistungen sind der Schlüssel für GM und andere Automobilhersteller, um ihre Gewinnspannen während des Übergangs zu vernetzten und elektrischen Fahrzeugen aufrechtzuerhalten, aber das wird die Unternehmen dazu zwingen, Fähigkeiten und Arbeitskräfte aufzubauen, die in der Vergangenheit gefehlt haben.

GM wird auch erläutern, wie es seine Ultium-Batteriepartnerschaft mit LG Energy Solutions (LGES), einer Einheit von LG Chem , nutzen wird und wie die Steigerung der Batterieproduktion es dem Unternehmen ermöglichen wird, die Kosten zu senken, sagte Ken Morris, GM-Vizepräsident für EVs und AVs, auf einer Konferenz diese Woche. "Wir sind dabei, alle Elemente unserer Wachstumsstrategie miteinander zu verknüpfen", sagte er.

GM wird bis Anfang 2028 mindestens 20 neue Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten auf den Markt bringen - hauptsächlich Pickups, SUVs und Crossover -, so AFS, dessen Daten auf Planungsinformationen basieren, die den Zulieferern von den Automobilherstellern zur Verfügung gestellt werden, und die in der gesamten Branche weit verbreitet sind.

Konkretere Details, einschließlich des Zeitplans, der Preisgestaltung und der prognostizierten Volumina zukünftiger Elektroautos, könnten entscheidend sein, um Investoren zu überzeugen, da GM mit dem kostspieligen und schädlichen Rückruf https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-recalling-73000-bolt-evs-cost-1-billion-halts-sales-2021-08-20 des Chevy Bolt EV wegen batteriebedingter Brände zurechtkommt.

Gleichzeitig verstärken die Konkurrenten ihre eigenen EV-Initiativen, einschließlich der Ankündigung eines 11,4-Milliarden-Dollar-Blitzprojekts https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-sk-invest-114-bln-add-electric-f-150-plant-three-battery-factories-2021-09-27 von Ford Motor Co mit dem koreanischen Batteriepartner SK Innovation.

Während GM sein EV-Angebot bis Ende 2022 ausgelegt hat, sollen im darauf folgenden Jahr mindestens fünf weitere Fahrzeuge auf den Markt kommen, darunter der GMC Hummer SUV, die Cadillac Celestiq Limousine, die weit über 100.000 $ kosten soll, und der Chevy Blazer SUV, so AFS.

Danach plant GM die Einführung von fünf weiteren EV-Modellen im Jahr 2024, zwei im Jahr 2026, zwei im Jahr 2027 und ein weiteres im Jahr 2028, so AFS. Zu den künftigen Modellen gehören vollelektrische Versionen des Cadillac Escalade, des Chevrolet Tahoe und des GMC Yukon sowie ein neuer Cadillac Crossover namens Symboliq.

GM beabsichtigt, viele seiner künftigen Elektroautos in fünf Werken in Nordamerika zu bauen: Orion Township und Detroit-Hamtramck in Michigan; Spring Hill, Tennessee; Ingersoll, Ontario, und Ramos Arizpe im mexikanischen Bundesstaat Coahuila, so AFS. (Berichte von Ben Klayman und Paul Lienert in Detroit, Bearbeitung durch Joe White und Matthew Lewis)