Die Aktien von Azul stiegen in Sao Paulo um mehr als 9 %, während die Aktien von LATAM in Santiago, wo die Fluggesellschaft notiert ist, um 20 % fielen.

LATAM beantragte vor einem Jahr Insolvenzschutz und hat sich in diesem Prozess zwar neue Liquidität verschafft, muss aber noch einen formellen Umstrukturierungsplan vorlegen.

Azul, das vom Gründer der JetBlue Airways Corp., David Neeleman, kontrolliert wird, erklärte in einem am Montag eingereichten Wertpapierprospekt, dass es bereit sei, eine Konsolidierungswelle in der brasilianischen Luftfahrtindustrie anzuführen, die von der COVID-19-Pandemie heimgesucht wurde.

Am Mittwoch berichtete die Zeitung Valor Economico außerdem, dass Azul versucht, LATAM zu übernehmen und mit deren Flugzeugleasinggebern spricht.

Eine Sprecherin von LATAM sagte, dass die Fluggesellschaft kein Angebot von Azul erhalten habe, dass die Gespräche nicht im Gange seien und dass LATAM nicht die Absicht habe, Teile ihrer Flugzeuge zu verkaufen.

Neben dem umfangreichen internationalen Streckennetz betreibt LATAM auch Inlandsflüge, nicht nur in Brasilien, sondern auch in Chile, Peru, Ecuador und Kolumbien.

Während der Pandemie entwickelten Azul und LATAM ein Codeshare-Programm, um den Wettbewerb auf dem schrumpfenden brasilianischen Markt zu vermeiden, was von den Regulierungsbehörden abgesegnet wurde. Dieses Programm wurde diese Woche plötzlich beendet, was Azul als Reaktion auf seine Konsolidierungspläne erklärte.

Branchenanalysten hatten im Laufe des Jahres 2020 gesagt, dass Azul versuchen könnte, LATAM in Brasilien zu übernehmen. Die beiden Fluggesellschaften teilen sich den brasilianischen Markt mit einer dritten Fluggesellschaft, Gol Linhas Aereas Inteligentes.

Die Aktien von Gol stiegen am Mittwoch um 7%.