Die Kommentare kommen, nachdem Maruti sein erstes starkes Hybridauto in Indien vorgestellt hat, den Grand Vitara Sport Utility Vehicle (SUV), der als Schlüssel zur Rückgewinnung von Boden gegenüber Konkurrenten wie Hyundai Motor und Kia Motor gesehen wird.

In Indien werden Hybridautos mit bis zu 43% besteuert, verglichen mit dem niedrigen Steuersatz von 5% für Elektroautos, die zudem von milliardenschweren Anreizen für Unternehmen profitieren können, die sie im Inland bauen.

Auf die Frage, wie die Gespräche mit der Regierung über niedrigere Steuern für Hybridautos verlaufen, sagte der Vorstandsvorsitzende Hisashi Takeuchi, er gehe davon aus, dass die Unterstützung der Regierung in Kürze kommen werde.

"Die Unterstützung der Regierung für Elektroautos ist gut ... weitere grüne Technologien zu unterstützen ist noch besser", sagte er am Mittwoch. "Ich glaube, die Regierung wird alle Technologien unterstützen, sofern sie gut sind und zu einem besseren Indien beitragen.

Maruti hat erklärt, dass es nicht vor 2025 ein rein elektrisches Modell auf den Markt bringen wird. Und selbst dann, so Takeuchi, umfassen die Pläne zur Dekarbonisierung andere saubere Technologien wie komprimiertes Erdgas (CNG), Biokraftstoffe, Flex-Fuel und Hybride.

Das erste Modell, das von der Muttergesellschaft Suzuki Motor Corp. in einer globalen Allianz mit Toyota Motor Corp. entwickelt wird, der Grand Vitara, der am Mittwoch vorgestellt wurde, wird in deren indischem Werk gebaut.

Sein starker Hybridantrieb von Toyota wird eine Fahrleistung von fast 28 km (17 Meilen) pro Liter Benzin bieten. Außerdem wird er mit dem Mild-Hybrid-Antrieb von Suzuki ausgestattet sein, der eine Fahrleistung von etwa 21 km (13 Meilen) pro Liter Benzin bietet.

Maruti wird das Fahrzeug in Länder in Afrika, Südamerika und im Nahen Osten exportieren, sagte Takeuchi.

Mit der für September geplanten Markteinführung des Grand Vitara betritt Maruti ein Segment, das ein Fünftel der Autoverkäufe in Indien ausmacht.

Takeuchi sagte, er hoffe, den Marktanteil von Maruti wieder auf die Hälfte zu bringen, wenn das Unternehmen weitere Modelle im schnell wachsenden SUV-Segment auf den Markt bringt. Der Marktanteil von Maruti ist im Geschäftsjahr bis März 2022 auf 43% gefallen, gegenüber 51% im März 2019.