Der Ioniq 6 ist eines von mehr als 31 Elektromodellen, die die Hyundai Motor Group - zu der auch Hyundai Motor, das Schwesterunternehmen Kia Corp und die Premiummarke Genesis gehören - bis 2030 auf den Markt bringen will, um sich einen Anteil von 12% am weltweiten Markt für Elektrofahrzeuge zu sichern.

Mit der Limousine wird Hyundai sein Angebot an Elektroautos über die aktuellen Crossover und SUVs hinaus erweitern, um in einer beliebten Kategorie mit Tesla zu konkurrieren.

Ohne China, dem größten Automarkt der Welt, entfielen auf Hyundai und Kia zusammen 13,5 % der von Januar bis Mai dieses Jahres weltweit ausgelieferten Elektroautos, so der Branchendienst SNE Research. Damit lagen sie an zweiter Stelle hinter Tesla, das im gleichen Zeitraum einen Anteil von 22% hatte.

Der Ioniq 6 wird eine Reichweite von etwa 610 Kilometern (380 Meilen) haben, etwa 30% mehr als der Ioniq 5 Crossover, sagte Hyundai.

"Wir verwenden die gleiche (Batterie-)Zellchemie, aber wir haben die Anzahl der Batterien pro Pack maximiert, was die Energiedichte deutlich erhöht", sagte Kim Yong Wha, ein Executive Vice President bei Hyundai.

Der Autohersteller hat den Preis für den Ioniq 6 nicht bekannt gegeben.

Der Ioniq 6 wird mit zwei Akkupack-Varianten - 53 Kilowattstunden (kWh) und 77,4 kWh - erhältlich sein und soll noch in diesem Jahr im Werk Asan in Südkorea in Produktion gehen, so Hyundai.

Der Zeitplan für die Markteinführung wird später bekannt gegeben.

Hyundai bezieht seine Batterien in der Regel von LG Energy Solution Ltd und SK Innovation's SK On. Kia hat vor kurzem die chinesischen CATL-Batterien für seine in Südkorea verkauften Autos übernommen, aber der Autohersteller hat die Quelle für den Ioniq 6 nicht bekannt gegeben.

Die Markteinführung erfolgt, nachdem Hyundai angekündigt hat, eigene EV-Werke sowohl im eigenen Land als auch in den Vereinigten Staaten zu bauen, wo der Ioniq 5 und der EV 6 SUV von Kia zusammen zu den zweitbestverkauften EVs nach Tesla und vor dem Mustang Mach-E von Ford Motor Co. wurden.

"Beide Fahrzeuge beheben zwei große Schwächen, die frühere Elektrofahrzeuge auf dem US-Markt hatten: mangelndes Styling und fehlende Reichweite", sagte Ivan Drury, Edmunds Senior Manager of Insights, über den Ioniq 5 und den EV 6.