Das Weiße Haus teilte mit, dass Biden das 430 Milliarden Dollar schwere Klima-, Gesundheits- und Steuergesetz am Dienstag unterzeichnen wird. Der Gesetzentwurf strukturiert die bestehende Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.5000 Dollar um und schafft einen neuen Rabatt in Höhe von 4.000 Dollar für gebrauchte Elektrofahrzeuge. Darüber hinaus enthält der Gesetzentwurf neue Darlehen, Steuergutschriften und Zuschussprogramme in Höhe von mehreren Milliarden Dollar für Autohersteller, die umweltfreundlichere Fahrzeuge bauen.

Viele Autohersteller und Händler haben mit ihren Kunden bereits vor Bidens Unterzeichnung verbindliche schriftliche Verträge abgeschlossen, damit sie auch dann Anspruch auf Gutschriften haben, wenn sie noch keine Fahrzeuge erhalten haben.

Die Alliance for Automotive Innovation, eine Handelsgruppe, die unter anderem Volkswagen, General Motors Co, Toyota Motor und Ford Motor vertritt, sagte bereits, dass 70% der 72 US-Elektro-, Plug-in-Hybrid- und Brennstoffzellenfahrzeuge, die sich derzeit qualifizieren, nach Bidens Unterzeichnung des Gesetzes nicht mehr förderfähig wären.

Am 1. Januar, wenn die neuen Einkommens- und Preisobergrenzen des Gesetzes sowie die Regeln für die Beschaffung von Batterien und kritischen Mineralien in Kraft treten, "würde sich keines dieser Fahrzeuge für die volle Gutschrift qualifizieren, wenn zusätzliche Beschaffungsanforderungen in Kraft treten", fügte die Gruppe hinzu.

Eine Schätzung des Congressional Budget Office geht davon aus, dass im Jahr 2023 11.000 neue E-Fahrzeuge Steuergutschriften erhalten werden, wenn man von 7.500 Dollar pro Fahrzeug ausgeht.

Audi of America, Kia Corp und Porsche sagten am Freitag, dass die Käufer ihrer EVs den Zugang zu den Steuergutschriften verlieren werden, wenn Biden unterschreibt.

Audi sagte, dass nur sein Audi Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug die bestehende Steuergutschrift bis Ende 2022 behalten wird.

Der Gesetzesentwurf sieht vor, dass außerhalb Nordamerikas hergestellte Elektroautos nicht mehr für Steuergutschriften in Frage kommen, was zu Kritik seitens der Europäischen Union, Südkoreas und vieler Autohersteller geführt hat.

GM und Tesla hatten zuvor die Obergrenze von 200.000 Fahrzeugen erreicht und sind nicht mehr förderfähig, werden aber ab dem 1. Januar unter strengeren Regeln für die Beschaffung und das Einkommen wieder förderfähig sein.