Die EU-Kartellbehörden fragen sich, ob die von der British Airways-Eigentümerin IAG vorgeschlagenen Konkurrenten, die einige Strecken der spanischen Fluggesellschaft Air Europa übernehmen sollen, in der Lage sind, diese zu bedienen und mit IAG zu konkurrieren, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen am Montag.

IAG, die auch die spanische Fluggesellschaft Iberia besitzt, hat letzte Woche neue Zugeständnisse angeboten, um die Bedenken der Europäischen Kommission über die Auswirkungen des Deals auf die spanischen Kurz- und Langstreckenflüge zu zerstreuen.

Dazu gehörte auch, dass 52% der Flüge von Air Europa im Jahr 2023 für Konkurrenten zur Verfügung gestellt werden, so eine weitere Quelle. Ryanair, Volotea, Iberojet und Binter haben Absichtserklärungen mit IAG für Kurzstreckenflüge und Avianca und World2Fly für Langstreckenflüge unterzeichnet. Die Einzelheiten der MOUs wurden nicht bekannt gegeben.

Die EU-Wettbewerbshüter haben die Konkurrenten nach der Eignung und der Marktstrategie der potenziellen Abhilfekandidaten gefragt, so die Personen.

Die Kommission möchte wissen, ob die Konkurrenten finanziell in der Lage sind, die Strecken zu bedienen, und sie haben bis zu dieser Woche Zeit, eine Rückmeldung zu geben, sagte einer der Personen.

Die Kommission, die eine Frist bis zum 20. August für ihre Entscheidung gesetzt hat, reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

IAG, die einen Anteil von 20% an Air Europa hält, zahlt 400 Millionen Euro (429 Millionen Dollar), um die restlichen Anteile des spanischen Tourismusunternehmens Globalia zu übernehmen. Dies ist der zweite Versuch, nachdem ein früherer Deal im Jahr 2021 abgebrochen wurde.

($1 = 0,9325 Euro) (Bericht von Foo Yun Chee; Bearbeitung von Cynthia Osterman)