ITA Airways nahm am 15. Oktober den Flugbetrieb mit fast 2.300 Mitarbeitern und einer Flotte auf, die weniger als halb so groß ist wie die von Alitalia, dem 75 Jahre alten einstigen Symbol für italienischen Stil und Glamour, das eine schwindelerregende Reihe von Umstrukturierungen und Eigentümerwechseln durchlief.

Die Zeitung nannte keinen Preis für ein Geschäft.

Ein ITA-Sprecher sagte, dass das Top-Management der Fluggesellschaft dem Vorstand am 31. Januar einen strategischen Plan vorlegen werde, und dass in den folgenden Tagen ein Datenraum eröffnet werden solle, wie in einer parlamentarischen Anhörung am Donnerstag erklärt wurde.

Quellen sagten Reuters am 12. Januar, dass die italienische Fluggesellschaft in Kontakt mit Lufthansa, British Airways und der amerikanischen Delta Air Lines stehe, um eine Kapitalbeteiligung zu erreichen, und fügten hinzu, dass formelle Gespräche bis Ende März beginnen könnten.

Lufthansa war am Samstag nicht sofort für eine Stellungnahme zu erreichen, aber ein Sprecher bekräftigte zu diesem Zeitpunkt, dass die deutsche Fluggesellschaft für eine mögliche Partnerschaft mit ITA offen sei.

Delta dementierte seine Pläne, in ITA zu investieren.

Nach Angaben von Il Foglio stehen Lufthansa und ITA kurz vor einer Einigung über einige Schlüsselbedingungen des Geschäfts, wie die Rolle des Flughafens Fiumicino als Drehkreuz für Direktflüge nach Afrika und einige Strecken nach Amerika.

Das Geschäft muss noch von der Europäischen Union genehmigt werden, so die Zeitung weiter.