"Das Jahr hat insgesamt außergewöhnlich stark begonnen, und obwohl es erste Anzeichen dafür gibt, dass der Markt seinen Höhepunkt überschritten hat, erwarten wir auch ein starkes zweites Quartal", sagte Chief Executive Rolf Habben Jansen.

Der CEO fügte hinzu, dass die globalen Lieferketten weiterhin unter erheblichem Druck stehen und verwies auf die jüngsten Maßnahmen, die in China als Reaktion auf den Ausbruch von COVID-19 ergriffen wurden.

Viele Häfen sind nach wie vor überlastet, und die Infrastrukturen im Hinterland sind angespannt, was insgesamt zu längeren Abfertigungszeiten für Schiffe und Container führt.

Der Reingewinn von 4,2 Milliarden lag über den 1,2 Milliarden im Zeitraum Januar-März 2021.

Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) war mit 4,7 Milliarden Euro dreimal so hoch wie im Vorjahr, während das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) mit 4,3 Milliarden Euro knapp unter 3 Milliarden im gleichen Zeitraum 2021 lag.

Das Unternehmen, die fünftgrößte Containerlinie der Welt, bestätigte am 28. April die vorläufigen Prognosen für 2022, wonach das EBITDA zwischen 13,6 und 15,5 Milliarden Euro und das EBIT zwischen 11,7 und 13,6 Milliarden Euro liegen wird.

Die Einnahmen stiegen im Zeitraum Januar-März auf 8 Milliarden Euro, vor allem dank der durchschnittlich erzielten Frachtraten von 2.744 $ pro Standardcontainereinheit (TEU), gegenüber 1.509 $ im Vorjahr, und dank eines stärkeren Dollars.

Das Transportvolumen lag in den drei Monaten ungefähr auf dem Niveau des Vorjahres von drei Millionen TEU.

($1 = 0,9516 Euro)