GOL LINHAS AÉREAS INTELIGENTES S.A. 
Gol und die lokale Einheit der chilenischen LATAM sind zwei der größten brasilianischen Fluggesellschaften und dominieren neben Azul die brasilianische Luftfahrtindustrie. Im Gegensatz zu Azul fliegen sie jedoch keine Embraer-Flugzeuge.
"Sie sind in diesen Gesprächen bereits weit fortgeschritten", sagte BNDES-Chef Aloizio Mercadante gegenüber Reportern am Rande einer Veranstaltung am Hauptsitz von Embraer, bei der die Bank die Finanzierung einiger Flugzeugexporte des Unternehmens ankündigte.
"Natürlich gibt es ein Geschäftsgeheimnis, wir können nicht ins Detail gehen, aber die Unternehmen sind in der Aussicht, Embraer zu fliegen, weit fortgeschritten."
Gol reagierte nicht sofort auf eine Anfrage nach einem Kommentar, während LATAM es ablehnte, sich zu äußern.
Der Vorstandsvorsitzende von Embraer, Francisco Gomes Neto, hatte letzten Monat in einem Interview mit Reuters verraten, dass der Flugzeughersteller Gespräche mit Gol und LATAM führt.
Die Flotte von Gol besteht ausschließlich aus Boeing 737-Flugzeugen, während die Single-Aisle-Flotte von LATAM aus Airbus-Flugzeugen besteht und auch Boeing-Großraumflugzeuge fliegt.
Die globalen Fluggesellschaften sehen sich mit verlängerten Lieferfristen von Boeing und Airbus konfrontiert, was ihre Möglichkeiten zur Kapazitätserweiterung einschränkt und den kleineren Flugzeugen von Embraer einen Schub verleiht, da das brasilianische Unternehmen ab 2026 über Produktionsslots verfügt.
Die Regierung von Präsident Luiz Inacio Lula da Silva hat auch LATAM und Gol dazu gedrängt, Embraer-Flugzeuge in ihre Flotten aufzunehmen, um die regionale Luftfahrt im Land zu fördern und den lokalen Hersteller zu stärken.
Nach Angaben der Regierung bestehen nur 12% der brasilianischen Verkehrsflugzeugflotte aus Embraer-Flugzeugen.
Mercadante sagte, die Fluggesellschaften zum Kauf von Embraer-Flugzeugen zu bewegen, könnte eine Bedingung der Regierung sein, um sie finanziell zu unterstützen, da die BNDES und das Finanzministerium ein Paket zur Unterstützung der Fluggesellschaften diskutieren, die immer noch mit der COVID-19-Pandemie zu kämpfen haben.
Gol hat Anfang des Jahres in den Vereinigten Staaten Konkursschutz beantragt, während LATAM Ende 2022 mit einem Sanierungsplan in Höhe von 8 Milliarden Dollar aus dem Konkursverfahren hervorgegangen ist. Azul musste im vergangenen Jahr eine umfassende Umschuldung vornehmen. (Berichterstattung durch Gabriel Araujo; Zusätzliche Berichterstattung durch Alberto Alerigi Jr.; Bearbeitung durch Aurora Ellis)
