Die meisten Analysten an der Wall Street waren sich am Mittwoch einig, dass General Motors sein Cruise-Robotaxi-Geschäft aufgeben muss. Die Entscheidung des Autoherstellers, dies zu tun, war dennoch ein enttäuschendes Ende für ein Geschäft, das GM als potenzielle Einnahmequelle für 50 Milliarden Dollar bis 2030 angepriesen hatte.

Der größte US-Automobilhersteller zog am Dienstag den Stecker bei Cruise, nachdem er die notwendigen Investitionen in einem wettbewerbsintensiven Bereich evaluiert hatte, sagten Führungskräfte und fügten hinzu, dass sie beabsichtigen, einige der Talente von Cruise in GM zu integrieren, um die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen fortzusetzen.

"Wir halten die Nachricht für einen Schritt in die richtige Richtung für GM, da wir glauben, dass die Investoren die Geduld mit den hohen Ausgaben (~10 Mrd. USD) für die Entwicklung von Robotaxis verloren haben, ohne dass sich die Investitionen gelohnt haben", schrieb Garrett Nelson, Analyst bei CFRA Research.

Die GM-Aktien stiegen am Dienstag unmittelbar nach der Bekanntgabe nachbörslich um 3%, gaben diese Gewinne jedoch im Laufe des Mittwochs wieder ab und lagen am späten Nachmittag etwa 1% im Minus.

Nelson sagte, die Ankündigung sei "ein blaues Auge für die Glaubwürdigkeit des GM-Managements, das noch im letzten Jahr den Anlegern sagte, dass das Cruise-Geschäft bis 2030 einen Jahresumsatz von 50 Milliarden Dollar erzielen könnte".

Im bisherigen Jahresverlauf hat GM seine Konkurrenten weit hinter sich gelassen. Die Aktie von GM ist bis 2024 um 45% gestiegen, während die von Ford um 14% und die von Stellantis um 37% gesunken ist.

GM-CEO Mary Barra war bereits am Mittwochabend zu einem Gespräch mit Reportern verabredet. Sie wird sich wahrscheinlich Fragen zu den Kostensenkungsmaßnahmen stellen müssen, die der Autohersteller angesichts der Turbulenzen bei der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, der sich ändernden Technologie und der neuen Präsidentschaftswahlen ergreift.

"Dies ist die jüngste in einer Reihe von Entscheidungen, die GM angekündigt hat. Sie unterstreichen unseren Fokus auf die richtige Technologie für die Zukunft unseres Unternehmens und der Branche und spiegeln unser Engagement für eine schnelle und effiziente Umsetzung wider", sagte Barra am Dienstag vor Analysten.

GM hat vor kurzem seine Pläne für Elektrofahrzeuge zurückgeschraubt, eine Beteiligung an einem seiner Joint-Venture-Batteriewerke verkauft und im Zuge seiner Umstrukturierung in China einen Verlust von 5 Mrd. Dollar eingefahren. GM konzentriert sich nun auf sein Kerngeschäft: die Herstellung von benzinbetriebenen Pickup-Trucks und anderen großen Fahrzeugen.

Die Konkurrenten von Cruise - darunter Alphabets Waymo, Baidu und Tesla - sind finanziell gut ausgestattet und verfügen möglicherweise über eine bessere Technologie, so Analysten. Waymo, das seine autonomen Ride-Hailing-Dienste ausbaut, macht immer noch Milliarden von Dollar Verlust pro Jahr.

Barclays merkte an, dass Alphabet mit einem Jahresgewinn von über 100 Milliarden Dollar die mit der Entwicklung von Waymo verbundenen Kosten auffangen kann. GM hingegen wird im Jahr 2024 voraussichtlich einen Gewinn von 14 bis 15 Milliarden Dollar erzielen.

"Waymo macht deutlich, dass ein AV-Robotaxi-Geschäft am besten in den Händen eines Unternehmens mit tiefen Taschen liegt", so Barclays.