Das Wall Street Journal berichtete darüber und zitierte den Chef von Global Buick, Duncan Aldred, der die Pläne mit den Händlern am Freitag in einem virtuellen Treffen besprechen wird. Er wies darauf hin, dass die Umstellung auf Elektroautos den Buick-Händlern erhebliche Investitionen abverlangen wird.
"Wenn sie also aus dem Buick-Geschäft aussteigen wollen, werden wir sie dabei finanziell unterstützen", sagte Aldred der Zeitung.
Buick sagte im Juni, dass es sein erstes Elektroauto im Jahr 2024 auf den Markt bringen will, nannte aber keine Einzelheiten.
"Die zukünftigen Händleranforderungen sind ein logischer und notwendiger nächster Schritt auf unserem Weg zur Elektrifizierung, um sicherzustellen, dass unsere Händler darauf vorbereitet sind, diese einzigartigen Fahrzeuge richtig zu verkaufen und zu warten", sagte eine GM-Sprecherin am Freitag gegenüber Reuters.
Letztes Jahr erklärte GMs Marke Cadillac, dass sie ihr Händlernetz im Zuge der Umstellung auf Elektroautos ausgedünnt hat und fast 40 % weniger US-Händler hat als im Jahr 2018.
GM hat in den Jahren 2020 und 2021 Kosten in Höhe von insgesamt 274 Millionen Dollar für die Übernahme von Cadillac-Händlern verbucht, die nicht bereit waren, 200.000 bis 500.000 Dollar pro Geschäft in die Ausrüstung und Schulung zu investieren, um die bis 2030 geplante Umstellung der Marke auf ein rein elektrisches Fahrzeugangebot zu unterstützen.
Die Wurzeln von Buick reichen fast 120 Jahre zurück - fünf Jahre vor der Gründung von GM im Jahr 1908 - in eine Ära, in der Elektroautos in den Vereinigten Staaten kurzzeitig die Benzinmodelle übertrafen. Alle Buicks, die damals verkauft wurden, waren benzinbetriebene Fahrzeuge.
Künftige Buick-Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten und China werden den Namen Electra, der mehr als 60 Jahre alt ist, zusammen mit einem alphanumerischen Kürzel tragen.
