Große Autohersteller erklärten am Mittwoch, dass der kalifornische Plan, den Verkauf von Benzinfahrzeugen bis 2035 zu beenden, in 11 anderen Bundesstaaten, die diesen Plan angenommen haben, nicht umsetzbar sein könnte, da die Verbrauchernachfrage zu gering sei.

Die Alliance for Automotive Innovation, die die meisten großen Autohersteller mit Ausnahme von Tesla vertritt, äußerte in einer Stellungnahme an die US-Umweltschutzbehörde Bedenken zu Kaliforniens Vorschlag.

Das California Air Resources Board (CARB) hat die EPA um eine Ausnahmegenehmigung gemäß dem Clean Air Act gebeten, um seinen Plan umzusetzen, den Verkauf von reinen Benzinfahrzeugen bis 2035 zu beenden.

Die kalifornischen EV-Anforderungen könnten "zumindest in den ersten Jahren für Kalifornien machbar sein", aber die Machbarkeit für andere Staaten mit deutlich geringeren aktuellen EV-Verkäufen "ist weit weniger sicher", sagte die Autoindustriegruppe.

Die Verantwortung für die Einhaltung der Vorschriften liegt bei den Autoherstellern, aber es ist unklar, "ob die Kunden in jedem Land die Technologien für emissionsfreie Fahrzeuge akzeptieren und in ausreichender Menge kaufen werden. Dies liegt größtenteils außerhalb der Kontrolle der Automobilhersteller", so die Gruppe, die General Motors, Toyota, Volkswagen und andere vertritt.

Die CARB antwortete: "Staaten, die das kalifornische Programm übernommen haben, verstehen, dass saubere Autos die öffentliche Gesundheit verbessern und eine globale Herausforderung darstellen."

Um das Ziel für 2035 zu erreichen, müssten sich die Verkäufe von Elektro-, Plug-in-Hybrid- oder Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeugen in allen Staaten, die die kalifornischen Regeln übernommen haben, mehr als verdoppeln und in fünf Staaten verdreifachen, so das AAI.

Die EPA hat sich nicht sofort geäußert.

Unabhängig davon forderte das American Petroleum Institute, ein Industrieverband, die EPA auf, den kalifornischen Plan abzulehnen, da er "den ultimativen regulatorischen Eingriff" darstelle.

Die Regierung von Präsident Joe Biden hat es vermieden, ein Datum für das Auslaufen des Verkaufs von reinen Benzinfahrzeugen festzulegen.

Die EPA hat im April einen separaten Vorschlag zur Senkung der Fahrzeugemissionen bis 2032 vorgelegt und prognostiziert, dass 60 % der von den Autoherstellern produzierten Neuwagen bis 2030 und 67 % bis 2032 Elektrofahrzeuge sein müssten, um die Anforderungen zu erfüllen. Reuters berichtete diesen Monat, dass die EPA plant, die jährlichen Anforderungen bis 2030 zu lockern.

Die kalifornischen Vorschriften beginnen mit dem Modelljahr 2026 und würden die Smog-verursachende Verschmutzung durch leichte Nutzfahrzeuge bis 2037 um 25% senken. Sie schreiben vor, dass 35% der verkauften Neuwagen bis 2026 Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeuge sein müssen. Dieser Anteil wird bis 2030 auf 68% und bis 2035 auf 100% steigen.

Die kalifornischen Vorschriften sehen vor, dass bis 2035 80 % aller in Kalifornien verkauften Neufahrzeuge elektrisch sein müssen und nicht mehr als 20 % Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge.

Die Chrysler-Muttergesellschaft Stellantis erklärte im Dezember, dass sie unter Berufung auf die kalifornischen Vorschriften für Elektrofahrzeuge vorübergehend eine Schicht in ihrem Montagewerk in Detroit streichen werde, in dem Jeep Sport Utility Vehicles gebaut werden. (Bericht von David Shepardson in Washington, Bearbeitung durch Cynthia Osterman und Matthew Lewis)