Im Zuge des Deals, der seit Monaten vorbereitet wird und noch von den Aufsichtsräten genehmigt werden muss, wird Renault seinen Anteil an Nissan von rund 43% auf 15% reduzieren.

Für Nissan liegen die Vorteile klar auf der Hand: Der japanische Automobilhersteller erhält viel mehr Spielraum, um zu tun, was er will, und er befindet sich nicht mehr in einer Allianz ungleicher Partner, da die Kapitalbeteiligung neu verteilt wird. Allerdings könnte die Aktie des Unternehmens belastet werden, wenn der Großteil der derzeitigen Renault-Beteiligung im Wert von rund 3,8 Milliarden Euro (4,1 Milliarden Dollar), die in einen Trust eingebracht wurde, verkauft wird.

Mit dem Deal verpflichtet sich Nissan, in Renaults Vorzeige-Elektrofahrzeugsparte Ampere zu investieren, was das Hauptziel des französischen Konzerns war.

Die Beteiligung von Nissan an Ampere ist jedoch an bestimmte Bedingungen geknüpft. Gemeinsame Projekte sind in diesem Stadium noch vage, und der japanische Automobilhersteller erwirbt Stimmrechte für seine 15%ige Beteiligung an Renault - etwas, das er vorher nicht hatte - was bedeutet, dass der französische Konzern mehr mitentscheiden muss.

Quellen haben Reuters mitgeteilt, dass die Allianz etwa fünf gemeinsame Projekte in Erwägung zieht, eine relativ kleine Zahl im Vergleich zu der Liste von 10 bis 15, die Renault-Chef Luca de Meo seinem japanischen Partner im vergangenen Jahr vorgeschlagen hatte.

"Abgesehen vom finanziellen Aspekt gibt es derzeit nicht viel Konkretes über die Vorteile des Deals für Renault", sagte eine der Quellen, die aufgrund der Sensibilität der Angelegenheit anonym bleiben wollte.

"Für Renault ist es interessant, dass Nissan bei Ampere einsteigt, und sei es nur zur Finanzierung von Projekten. Interessant ist auch der Fokus auf Lateinamerika und Indien, wiederum wegen des Skaleneffekts. Aber es werden keine Zahlen genannt, es bleibt sehr vage."

Die Aktien von Renault fielen nach der Bekanntgabe des Deals.

Gregoire Laverne von Cesga Asset Management, einem Renault-Aktionär, sagte, der Markt müsse mehr wissen. "Und in gewisser Weise markiert er (der Deal) das Scheitern der ersten Version der Allianz", sagte er.

Weitere Details sollen am 6. Februar in London bekannt gegeben werden, sagten Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind.

'BEDINGT'

Die Renault-Nissan-Allianz, zu der auch der Juniorpartner Mitsubishi Motors Corp. gehört, wurde 2018 durch die Entlassung ihres Architekten und ehemaligen Vorsitzenden Carlos Ghosn in einem Finanzskandal schwer belastet. Ghosn hat jegliches Fehlverhalten bestritten.

Der eigentliche Test für den neuen Deal, so die Quellen, wird Ampere sein.

Renault war ein Vorreiter bei Elektroautos und ist gegenüber neueren, agileren Konkurrenten wie Tesla ins Hintertreffen geraten.

Das Unternehmen setzt auf Ampere, das es von seinem traditionellen Geschäft mit Verbrennungsmotoren abtrennen und mit einer Bewertung von bis zu 10 Milliarden Euro an die Börse bringen wird, um sich als reiner Elektroautoanbieter zu präsentieren und wieder ins Rennen zu gehen.

"Wenn Nissan Geld und Ressourcen in die Entwicklung - Technologien und Teams - steckt, wäre das ein ziemlich gutes Zeichen, dass die Allianz zumindest teilweise fortgesetzt wird, aber im Moment ist das nur bedingt der Fall", sagte eine zweite Quelle aus der Branche.

Die operativen Projekte zur Wiederbelebung der Partnerschaft wurden am Montag kaum umrissen.

Die Unternehmen nannten Lateinamerika, Indien und Europa - wo sie bereits Fabriken und eine gemeinsame Produktion haben - als Bereiche, in denen sie Projekte in Bezug auf Märkte, Fahrzeuge und Technologien in Betracht ziehen.

"Da Nissan seine Stimmrechte bei Renault wiedererlangt hat, bedeutet dies, dass die Allianz nun strikt auf den guten Willen der japanischen Seite beschränkt ist", sagte die zweite Quelle.

Analysten, die sich von Renault weniger Komplexität erhofft hatten, wurden im November enttäuscht, als de Meo ankündigte, den französischen Automobilhersteller in fünf eigenständige Geschäftsbereiche aufzuteilen.

Und Renault hat Pläne angekündigt, die Beziehungen mit der chinesischen Geely Automobile Holdings, die einen großen Anteil an Renaults Verbrennungsmotoreinheit übernehmen wird, Qualcomm und Google zu stärken.

Nissan, von dem es heißt, er wolle seine Technologie nicht mit zu vielen Außenseitern teilen, könnte die neue Konstellation als zu offen empfinden.

Nachdem die Aktien von Renault seit Jahresbeginn um mehr als 20% gestiegen waren, fielen sie im Nachmittagshandel um mehr als 3%.

Ion-Marc Valahu von Clairinvest, ebenfalls Renault-Aktionär, sagte, dies habe "mit der Tatsache zu tun, dass Renault keine Angaben dazu gemacht hat, wann sie ihre Beteiligung (an Nissan) verkaufen werden und wie die verschiedenen Geschäftsbereiche innerhalb von Renault umgesetzt werden sollen."

($1 = 0,9185 Euro)