Die US-Regierung hat GE Aerospace am Donnerstag mitgeteilt, dass das Unternehmen die Lieferung von Flugzeugtriebwerken an den chinesischen Flugzeugbauer COMAC wieder aufnehmen kann. Dies berichtet eine mit der Angelegenheit vertraute Person und wertet dies als weiteres Zeichen für die Entspannung der Handelsbeziehungen zwischen den USA und China, zu denen auch Zugeständnisse Pekings im Bereich der Seltenen Erden zählen.

In dieser Woche haben die Vereinigten Staaten zudem Exportbeschränkungen für Entwickler von Chipdesign-Software und Ethanproduzenten aufgehoben, was darauf hindeutet, dass die Handelsgespräche zwischen den beiden Ländern Fortschritte machen.

Die Aussetzung von Lizenzen und neue Lizenzanforderungen für verschiedene Exporte waren vor mehreren Wochen im Zuge des andauernden Handelskriegs zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt verhängt worden.

GE reagierte nicht auf eine per E-Mail gestellte Anfrage zur Stellungnahme, ebenso wenig das Handelsministerium, das GE über die Wiederaufnahme der Lieferungen informiert hatte.

Die Lizenzen für GE Aerospace betreffen Triebwerke, die an den staatlichen chinesischen Flugzeughersteller COMAC verkauft werden. COMAC strebt an, international mit den Branchenführern Airbus und Boeing zu konkurrieren.

Ein Sprecher des chinesischen Handelsministeriums erklärte in einer Stellungnahme: ,,Dialog und Zusammenarbeit sind der richtige Weg nach vorn, während Drohungen und Zwang ins Leere führen." Weiter hieß es, die USA sollten ,,China weiterhin auf halbem Weg entgegenkommen".

COMAC antwortete nicht auf eine Anfrage zur Stellungnahme.

Auch ein Sprecher der chinesischen Botschaft in Washington reagierte zunächst nicht auf eine Anfrage.

Die Beschränkungen gehörten zu zahlreichen Gegenmaßnahmen, die von der US-Regierung unter Präsident Donald Trump als Reaktion auf Chinas Exportbeschränkungen für Seltene Erden und entsprechende Magnete im April verhängt wurden.

Pekings Maßnahmen im Bereich der Seltenen Erden - als Vergeltung für Trumps frühere Zölle in diesem Jahr - haben Lieferketten in der Automobil-, Luftfahrt-, Halbleiter- und Rüstungsindustrie durcheinandergebracht und drohten, ein bilaterales Handelsabkommen zu gefährden.

Die für GE aufgehobenen Lizenzsperren betreffen die LEAP-1C-Triebwerke, die für COMACs Mittelstreckenflugzeug C919 gefertigt werden, sowie das CF34-Triebwerk, das im Regionaljet C909 von COMAC zum Einsatz kommt. Dies bestätigte die mit der Angelegenheit vertraute Person, die anonym bleiben wollte, da sie nicht autorisiert war, öffentlich zu sprechen.

Die LEAP-1C-Triebwerke sind das Ergebnis eines Joint Ventures zwischen GE Aerospace und dem französischen Unternehmen Safran.

Die C919 wird zwar in China gefertigt, viele ihrer Komponenten stammen jedoch aus dem Ausland.

Laut einer weiteren, nicht namentlich genannten Person wurde am Donnerstag mindestens einem weiteren Luftfahrtunternehmen die Lizenzsperre aufgehoben. Das Unternehmen wurde nicht genannt.

Auch Honeywell Aerospace liefert Komponenten für die C919 von COMAC, darunter ein Hilfskraftwerk, Räder und Bremsen, ein Flugsteuerungspaket sowie ein Navigationssystem. Honeywell reagierte nicht auf eine Anfrage zur Stellungnahme.

Collins Aerospace, eine Tochtergesellschaft von RTX, die ebenfalls Komponenten für COMAC liefert, lehnte eine Stellungnahme zum Status ihrer Lizenzen ab.

In den vergangenen Wochen hatten die USA zudem Lizenzen für Lieferanten von Nuklearausrüstung für den Verkauf an chinesische Kraftwerke ausgesetzt. Zu den US-amerikanischen Anbietern von Nuklearausrüstung gehören Westinghouse und Emerson.