FreightCar America, Inc. meldet ungeprüfte konsolidierte Ergebniszahlen für das vierte Quartal und das am 31. Dezember 2017 abgeschlossene Geschäftsjahr; gibt einen Ausblick auf die Investitionsausgaben für das Gesamtjahr 2018
Am 27. Februar 2018 um 01:19 Uhr
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FreightCar America, Inc. meldete ungeprüfte konsolidierte Ergebnisse für das vierte Quartal und das am 31. Dezember 2017 endende Jahr. Im vierten Quartal 2017 lag der Umsatz bei 79,2 Mio. US-Dollar, verglichen mit 135,5 Mio. US-Dollar im gleichen Quartal 2016. Der bereinigte Betriebsverlust, bei dem eine Rückstellung in Höhe von 1,5 Millionen US-Dollar für eine Eventualverbindlichkeit nicht berücksichtigt wurde, belief sich im vierten Quartal 2017 auf 11,9 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem bereinigten Betriebsverlust von 2,4 Millionen US-Dollar im vierten Quartal 2016, bei dem die Auswirkung von 0,7 Millionen US-Dollar an Restrukturierungs- und Wertminderungskosten im Zusammenhang mit dem Kostensenkungsplan des Unternehmens nicht berücksichtigt wurde. Der Nettoverlust im vierten Quartal 2017 betrug 11,1 Millionen US-Dollar oder 0,90 US-Dollar pro verwässerter Aktie, verglichen mit einem Nettogewinn von 0,1 Millionen US-Dollar oder 0,01 US-Dollar pro verwässerter Aktie im vierten Quartal 2016. Der Verlust vor Ertragssteuern betrug 13.185.000 $ gegenüber 3.134.000 $ im Vorjahr. Der konsolidierte Betriebsverlust für das vierte Quartal 2017 betrug 13,3 Millionen US-Dollar gegenüber 3,1 Millionen US-Dollar im vierten Quartal 2016. Die Investitionsausgaben für das vierte Quartal 2017 betrugen etwa 350.000 $. Für das Jahr beliefen sich die konsolidierten Einnahmen für das am 31. Dezember 2017 beendete Geschäftsjahr auf 409,5 Millionen US-Dollar, verglichen mit 523,7 Millionen US-Dollar für das am 31. Dezember 2016 beendete Geschäftsjahr. Der konsolidierte Betriebsverlust für 2017 belief sich auf 31,8 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem konsolidierten Betriebsgewinn von 15,8 Millionen US-Dollar im Jahr 2016. Der bereinigte Betriebsverlust, der Restrukturierungs- und Wertminderungsaufwendungen, Eventualaufwendungen im Zusammenhang mit Patentstreitigkeiten und CEO-Übergangskosten ausschließt, betrug 2017 24,1 Millionen US-Dollar. Im Vergleich dazu betrug der bereinigte Betriebsgewinn im Jahr 2016 3,8 Mio. US-Dollar, wobei Restrukturierungs- und Wertminderungsaufwendungen sowie der Gewinn aus der Begleichung der Verpflichtung aus dem Pensionsplan ausgeschlossen waren. Der Nettoverlust im Jahr 2017 betrug 22,6 Millionen US-Dollar oder 1,82 US-Dollar pro verwässerter Aktie, verglichen mit einem Nettogewinn von 12,3 Millionen US-Dollar oder 1,00 US-Dollar pro verwässerter Aktie im Jahr 2016. Der Verlust vor Ertragssteuern betrug 31.407.000 $ gegenüber einem Gewinn von 15.788.000 $ im Vorjahr. Der Netto-Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit betrug 40.341.000 $ gegenüber 215.000 $ vor einem Jahr. Die Investitionen in Sachanlagen beliefen sich auf 9677.000 $ gegenüber 13.846.000 $ vor einem Jahr. Das Unternehmen gab einen Ausblick auf die Investitionsausgaben für das gesamte Jahr 2018. Das Unternehmen erwartet für 2018 einen effektiven Steuersatz von etwa 23 %. Für das Gesamtjahr 2018 und ohne die Navistar-Kaufvereinbarung erwartet das Unternehmen Investitionsausgaben in Höhe von 3 bis 4 Millionen US-Dollar.
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FreightCar America, Inc. ist ein diversifizierter Hersteller von Eisenbahnwaggons und Waggonkomponenten. Das Unternehmen entwirft und fertigt eine breite Palette von Waggontypen für den Transport von Schüttgütern und Containerfrachtprodukten hauptsächlich in Nordamerika, darunter Kastenwagen, offene Trichter, gedeckte Trichter und Gondeln sowie intermodale und nicht intermodale Flachwagen. Das Unternehmen bietet Versaflood II, offene Trichterwagen in allen Stahl- und Hybridkonfigurationen (Aluminium/Edelstahl) mit einem patentierten automatischen Türsystem, 52- und 66-Mill-Gondeln mit verschiedenen Raumkapazitäten, drehbare und nicht drehbare Aggregat-Gondeln, Dreifach-Trichterwagen in allen Stahl- und Hybridkonfigurationen, intermodale Flachwagen (einschließlich Einzelwagen, 2- und 3-Einheiten-Wagen, 53-Well-Wagen) und nicht intermodale Flachwagen, einschließlich 64- bis 89-Längen-Wagen für allgemeine Zwecke, Stahlbrammen-Wagen (heiß und kalt) und Schottwagen. Das Angebot an gedeckten Bunkerwagen umfasst eine breite Palette von Kubikfuß (CF)-Kapazitätsausführungen.
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