Fraport : Monatsbericht Standort FRA JUN 2022 PDF, 425 KB

Flughafen Frankfurt

Monatsbericht zur Verkehrsentwicklung

mit Halbjahreskommentierung

Juni 2022

Verkehrsarten	Juni		Anteil	Januar bis Juni	Anteil
	absolut	Δ%	an 2019	absolut	Δ%	an 2019
Passagiere (an+ab+Transit)	4.992.974	181,0%	75,9%	20.821.433	220,5%	61,9%
Luftfracht (t) (an+ab+Transit)	164.498	-11,9%	97,9%	1.010.139	-11,3%	98,8%
Luftpost (t) (an+ab+Transit)	3.273	-4,9%	52,0%	21.296	-7,3%	49,8%
Flugzeugbewegungen (an+ab)	35.883	79,3%	78,2%	178.698	97,5%	70,8%
Höchststartgewichte (t) (an)	2.213.851	63,0%	78,8%	11.334.386	62,4%	72,7%
Verkehrseinheiten (an+ab+Tr.)*	6.670.685	81,4%	80,1%	31.135.783	71,9%	70,3%
Verkehrseinheiten (an+ab)**	6.620.112	81,8%	79,9%	30.870.173	72,4%	70,1%
Cargo (t) (an+ab+Transit)	167.771	-11,8%	96,2%	1.031.435	-11,2%	96,8%

Verkehrseinheiten fassen die Werte von Passagieren, Fracht und Post zusammen. 1 VE = 1 Pax oder 100 kg Fracht oder 100 kg Post Cargo ist die Summe aus Luftfracht und Luftpost.

Da Luftfracht und Luftpost in Kilogramm erfasst werden, kann es zu Rundungsdifferenzen kommen.

• Fraport intern: an+ab+Transit ** lt. ADV-Definition: an+ab.

Erstellt durch UEW-MF am: 11. Juli 2022

Zitate aus dieser Veröffentlichung sind nur gestattet mit Quellenangabe / Reproduction only permitted with the source reference: Fraport AG, Market & Trend Research (UEW-MF),D-60547 Frankfurt; Ansprechpartner: Roger Heil, Tel. [phone]. Dokumentname: Monatsbericht ab2004 - Vorlage_v5.xlsm

Monatsbericht zur Verkehrsentwicklung Flughafen Frankfurt

Juni 2022

Seite 2

Passagiere

Monatliches Aufkommen (an+ab+transit)

7,0 Mio.
6,5 Mio.
6,0 Mio.
5,5 Mio.
5,0 Mio.
4,5 Mio.
4,0 Mio.
3,5 Mio.
3,0 Mio.
2,5 Mio.
2,0 Mio.
1,5 Mio.
1,0 Mio.
0,5 Mio.
0,0 Mio.
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
				2022		2021

Aufkommen nach Verkehrsregionen (an+ab; in Tsd.)

	2.902,3
	1.652,0
	775,8
426,7	325,8	513,7
214,7	232,0	281,7
	147,8
			0,0
	Jun21	Jun22

Regionenauswertung nach Streckenziel; Quelle: BIAF-MAFO

Juni							4.992.974		181,0%
Januar bis Juni				20.821.433		220,5%
Monatliche Veränderungsraten (an+ab+transit)
500%
400%
300%
200%
100%
0%
-100%
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
					2022		2021
Veränderungsraten Verkehrsregionen (an+ab)
										327,0%
			207,5%	229,1%		230,3%
197,8%
	165,1%					158,3%	159,0%
					135,9%
		77,1%
											-100,0%
						Δ% Jan-Jun22	Δ% Jun22

Im Juni lag das Passagieraufkommen mit 4,99 Mio. ganz knapp unterhalb der 5 Millionen-Marke und erzielte das höchste Monatsergebnis seit Pandemiebeginn. Damit erreichte der Berichtsmonat rund drei Viertel des Passagieraufkommens des Juni 2019. Die verlängerten Wochenenden in Verbindung mit den Feiertagen sowie die Pfingstferien belebten die Nachfrage nach Urlaubsreisen zusätzlich.

Mit 180.525 Passagieren markierte Sonntag, der 29.06., einen neuen Tageshöchstwert seit Beginn der Corona-Krise. Zuletzt wurde im Dezember 2019 ein Tag mit über 180.000 Passagieren gezählt. Außerdem sorgten weitere acht besonders verkehrsreiche Tage mit Werten von über 170.000 Passagieren für deutliche Aufkommenszuwächse.

Der Inlandsverkehr konnte sich zwar erholen, jedoch weniger dynamisch als dies beim Interkont- und insbesondere beim Europaverkehr der Fall war. Dieser steuerte die deutlichsten Zuwächse zum Gesamtaufkommen bei. Die Buchung von Urlaubsreisen zu europäischen Destinationen zogen nach der Aufhebung vieler Corona-Schutzmaßnahmen in den letzten Monaten an. So erreichten im Abreisemonat Juni einige Ziele wieder das Vor-Corona Niveau oder übertrafen dies sogar, z. B. die Kanaren, Griechenland, Türkei und Zypern.

Im Interkontverkehr verzeichnete das Aufkommen mit Mittelamerika weiterhin Zuwächse. Insbesondere die Dominikanische Republik konnte weiter zulegen und verbuchte gegenüber Juni 2019 eine Verdopplung der Passagierzahlen. Im USA-Verkehr setzte sich der Wachstumspfad fort. Die Region Nordostasien blieb Schlusslicht bei der Verkehrserholung in Asien. Zwar zeigt sich auch hier für einige Destinationen eine leichte Zunahme, allerdings blieb allein der Chinaverkehr noch rund 95 % unter den Ergebnissen von 2019 zurück.

Zitate aus dieser Veröffentlichung sind nur gestattet mit Quellenangabe:

Fraport AG, Market and Trend Research (UEW-MF); Ansprechpartner: Roger Heil Tel. [phone].

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Juni 2022

Seite 3

Cargo (t)

Monatliches Aufkommen (an+ab+transit)

220 Tsd.
210 Tsd.
200 Tsd.
190 Tsd.
180 Tsd.
170 Tsd.
160 Tsd.
150 Tsd.
140 Tsd.										2022
130 Tsd.
									2021
120 Tsd.
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez

Aufkommen nach Verkehrsregionen (an+ab; in Tsd.)

		147,0
				94,5
				76,1
		37,1
	13,9	10,8		18,4
3,0	4,6
0,9	0,0
			Jun21	Jun22

Regionenauswertung nach Streckenziel; Quelle: BIAF-MAFO

Juni		167.771		-11,8%
Januar bis Juni		1.031.435		-11,2%
Monatliche Veränderungsraten (an+ab+transit)
50%
40%
30%
20%
10%
0%
-10%
-20%
-30%					2022
-40%					2021
Jan Feb Mär Apr Mai Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
Veränderungsraten Verkehrsregionen (an+ab)

5,0%					13,2%
-39,0%	-91,9%	-8,7%	-15,3%	-3,9%	-7,2%	-9,2%	-6,8%	-100,0%
				Δ% Jan-Jun22	Δ% Jun22

Im Juni 2022 reduzierte sich die beförderte Cargo-Tonnage gegenüber dem Vorjahr um 11,8 % auf rund 167.800 Tonnen. Auch gegenüber dem Vorkrisenjahr 2019 wurde ein leichter Rückgang verbucht (-3,8 %). Während sich die Luftfracht im Vergleich zum Vorjahr um 11,9 % auf rund 164.500 Tonnen reduzierte, ging die Luftpost um 4,9 % auf rund 3.300 Tonnen zurück.

Obwohl die langsame Öffnung Chinas zu einem leichten Zuwachs der weltweiten Produktion führte, verzeichnete der globale Einkaufsmanagerindex ein 22 Monatstief. Maßgeblich für die rückläufige Entwicklung waren die nahezu stagnierenden Auftragseingänge in wichtigen Industrienationen wie den USA und der Eurozone. Zwar verringerte sich der Druck auf die Lieferketten, die Abfertigungssituation an den Flughäfen blieb jedoch angespannt.

Die kriegsbedingten Luftraumsperrungen und die herausfordernde Kapazitätslage sorgten auch im Juni für ein reduziertes Frachterangebot. So blieb die Frachterfracht um 18,3 % hinter dem Vorjahr zurück, während die Beiladefracht weiterhin von einem verstärkten Passagierflugangebot profitierte (+10,2 %). Im Vergleich zu den Vormonaten schwächte sich dieser Wert jedoch ab, weshalb der Frachterfrachtanteil leicht auf 72 % zulegte. Der Verlust bei den Frachtausladungen (-11,8 %) fiel gegenüber den Frachteinladungen (-12,8 %) etwas geringer aus.

Trotz der noch immer restriktiven Corona-Politik in China, wirkten sich die Öffnungstendenzen bereits spürbar auf die Cargo-Entwicklung aus, weshalb die Tonnage nur noch 2,9 % hinter Vorjahresniveau lag. Dagegen kam der Cargo- Verkehr mit Osteuropa kriegsbedingt nahezu zum Erliegen (-91,9 %). Auch der Nordamerikaverkehr entwickelte sich weiterhin rückläufig (-15,3 %) während Lateinamerika nur 3,9 % hinter dem Jahr 2021 lag. Einzig das Aufkommen mit Afrika konnte zulegen (+13,2 %).

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Fraport AG, Market and Trend Research (UEW-MF); Ansprechpartner: Roger Heil Tel. [phone].

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Juni 2022

Seite 4

Flugzeugbewegungen

Monatliches Aufkommen (an+ab)

45

Tsd.

40

Tsd.

35

Tsd.

30

Tsd.

25

Tsd.

20

Tsd.

15

Tsd.

10

Tsd.

5

Tsd.

Jan

Feb

Mär

Apr

Mai

Jun

Jul

Aug

Sep

Okt

Nov

Dez

2022

2021

Aufkommen nach Verkehrsregionen (an+ab; in Tsd.)

	22,8
		8,9
4,3		3,3		3,7
	2,7		2,2
		1,3	1,5
		0,6	0,0
			Jun21	Jun22

Regionenauswertung nach Vor-/Folgehafen; Quelle: BIAF-MAFO

Juni							35.883			79,3%
Januar bis Juni					178.698			97,5%
Monatliche Veränderungsraten (an+ab)
150%
100%
50%
0%
-50%
-100%
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
					2022			2021
Veränderungsraten Verkehrsregionen (an+ab)

119,3%
89,3%		88,5%
	64,6%
	46,6%		40,5%
	32,0%
28,9%	27,3%
	19,9%
	Δ% Jan-Jun22	Δ% Jun22

Im Juni 2022 setzte sich der starke Aufwärtstrend aus dem Vormonat nicht gänzlich fort. Mit 35.883 Bewegungen und einem Anteil von rund 78 % von 2019 wurden aber immerhin 79,3 % mehr Bewegungen als im Vorjahr durchgeführt. Obwohl im Juni insgesamt weniger Starts und Landungen verzeichnet wurden als im Mai, lag der durchschnittliche Tageswert leicht darüber. Dieses Wachstum kam einzig aus dem (interkontinentalen) Passagierverkehr, denn die Frachtflüge blieben auf dem Tagesniveau des Vormonates. Die Grenze von 1.200 Bewegungen am Tag wurde im Juni 16- mal überschritten. Der Tageshöchstwert aus dem Mai wurde dabei allerdings verfehlt.

Das Angebot im europäischen Passagierverkehr entwickelte sich weiterhin sehr dynamisch. Zahlreiche kurzfristigen Streichungen führten jedoch zu einem verminderten Wachstum von nur 97,2 % auf insgesamt 21.527 Bewegungen (77 % von 2019). Typische Ferienziele wie Griechenland, Türkei, Zypern, Kroatien und Spanien erreichten dennoch ein hohes Angebotsniveau. Innerhalb Deutschlands wurden im Juni 3.807 Passagierflüge (+150,5 %) durchgeführt und somit 65 % des Angebots von 2019.

Die interkontinentalen Passagierbewegungen waren zwar weniger von den Streichungen betroffen, stiegen im Juni jedoch nur um 80,9 % auf 6.999 Bewegungen. Damit wurde ein Anteil von 76 % von 2019 erreicht. Das Angebot mit typischen touristischen Destinationen wie der Dominikanischen Republik, Costa Rica, Mauritius, Kenia und Mexico verzeichnete auch in diesem Monat ein Wachstum ggü. 2019. Nordamerika erreichte fast 90 % des Vorkrisenniveaus, während Nordostasien (China, Taiwan, Hongkong) mit unter 30 % weiterhin das Schlusslicht bildete.

Aufgrund der knappen Abfertigungskapazitäten sowie der Auswirkungen des Ukraine-Kriegs gingen die Frachtflüge im Juni im Vergleich zum Vorjahr um 14,2 % auf 2.431 Bewegungen zurück. Dennoch lag dieser Wert weiterhin 33,4 % über Vorkrisenniveau. Insgesamt wurden im Juni noch 553 Frachtflüge mit Passagiermaschinen durchgeführt, diese gingen fast ausschließlich nach Nordostasien, um fehlende Bellykapazitäten auszugleichen. Aber auch das Frachtangebot mit Europa und Amerika lag noch über dem Vorkrisenwert.

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Juni 2022

Seite 5

Höchststartgewichte / MTOW (t)

Monatliches Aufkommen (an)

2,5 Mio.
2,0 Mio.
1,5 Mio.
1,0 Mio.
										2022
0,5 Mio.										2021
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez

Juni	2.213.851	63,0%
Januar bis Juni	11.334.386	62,4%

Monatliche Veränderungsraten (an)

80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
-10%
-20%
-30%
-40%
-50%
-60%
-70%
-80%										2022
-90%										2021
-100%
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez

Mit über 2,2 Mio. Tonnen (+63,0 % gegenüber Vorjahr) lagen die Höchststartgewichte ebenfalls unter dem Wert des Vormonats Mai. Gegenüber 2019 wurde (wie auch im Mai) ein Anteil von rund 80 % erreicht. Im Vergleich zu den Bewegungen entwickelten sich die MTOW im Juni wieder leicht überproportional.

Da sich hauptsächlich der Anteil der Passagierbewegungen mit Widebodies erhöhte, stieg auch das durchschnittliche MTOW pro Landung im Juni zum ersten Mal in diesem Jahr im Vergleich zum Vormonat an. Im Gegensatz zu den Bewegungen legte das Passagieraufkommen im Vergleich zum Vormonat kräftig zu. In der Folge erhöhte sich die Auslastung deutlich und übertraf sogar die Werte aus 2019. Der Sitzladefaktor lag mit 84,4 % fast zwei Prozentpunkte über dem Juni 2019. Der Quotient Passagiere pro Passagierbewegung stieg ebenfalls stark auf 154,4.

Besondere Hinweise

Der Sitzladefaktor lag im Juni 2022 bei 84,4% gegenüber 61,6% im Vorjahresmonat. Der Widebody-Anteil betrug 23,0% (Vorjahresmonat: 30,8%).

Der Quotient 'Passagiere pro Passagierflug (Linie & Charter)' lag im Juni 2022 bei 154,4 (Vorjahresmonat: 108,9) Die Pünktlichkeit der Flüge nahm im Vorjahresvergleich um 31,7%-Punkte ab und betrug 48,5%.

Sitzladefaktor auf Monatsbasis

85%
80%
75%
70%
65%
60%
55%
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
					2022		2021

Widebody-Anteil auf Monatsbasis

69%
64%
59%
54%
49%
44%
39%
34%
29%
24%
19%
Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
					2022		2021

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