Auf einer Analystenkonferenz zu den Ergebnissen des Jahres 2021 sagte Giuseppe Dado, der Finanzvorstand von Fincantieri, dass die Marinesparte des Konzerns dank des bereits gesicherten Auftragsbestands kurzfristig wachsen werde.

Langfristig könnte der Anteil der Marinesparte, die Militärschiffe herstellt, von derzeit 31% auf bis zu 40% des Schiffsbausegments steigen, so Dado.

Im Jahr 2021 verzeichnete das Schiffbau-Segment einen Umsatzanstieg von 27% auf 5,9 Milliarden Euro, teilte der Konzern am späten Mittwoch mit und fügte hinzu, dass der Gesamtumsatz 6,7 Milliarden Euro erreichte.

Fincantieri gab keine konkrete Prognose für die Ergebnisse des Jahres 2022 ab und verwies auf die Unsicherheiten, die sich aus den geopolitischen Spannungen und der Inflation der Rohstoff- und Energiepreise ergeben.

Die Führungskräfte der Gruppe sagten jedoch, dass die Kerngewinnmarge, die ein Indikator für die Rentabilität ist, hoch bleiben wird, nachdem sie sich im letzten Jahr auf 7,4% erholt hat.

Letztes Jahr hat Fincantieri ein unverbindliches Angebot für den Kauf von Leonardos OTO Melara und Wass gemacht, die Kanonen und Torpedos herstellen.

Gleichzeitig hat der Schiffbauer auch erwogen, das U-Boot-Geschäft von Thyssenkrupp in Partnerschaft mit dem deutschen Unternehmen Rheinmetall zu kaufen, wie Quellen gegenüber Reuters erklärten.

"Im aktuellen Szenario ist alles in der Schwebe", sagte Generaldirektor Fabio Gallia auf eine Frage zu den beiden potenziellen Geschäften.

Am Mittwoch teilte Fincantieri mit, dass das Unternehmen im vergangenen Jahr einen Gewinn von 22 Millionen Euro erwirtschaftet hat, nachdem es im Jahr 2020 einen Verlust von 245 Millionen Euro verbucht hatte.

Wenn man die Unwägbarkeiten im Zusammenhang mit dem Konflikt zwischen Russland und der Ukraine sowie gesundheitliche Bedenken ausklammert, könnte der Konzern ab 2022 zu einer "nachhaltigen Dividendenausschüttung" zurückkehren, hieß es in einer Erklärung.