EVE hat Verträge unterzeichnet, um BMWs Hauptlieferant für die Batteriezellen in Europa für seine neue Serie von Elektrofahrzeugen zu werden, die ab 2025 auf den Markt kommen sollen, sagte eine Person, die direkte Kenntnis von dem Geschäft hat.

Tesla hat in diesem Jahr mit der Herstellung seiner neuen zylindrischen Batterie im größeren Format 4680 begonnen, die einen Durchmesser von 46 Millimetern und eine Länge von 80 Millimetern hat. Tesla geht davon aus, dass diese Batterie die Produktionskosten senken und die Reichweite im Vergleich zur aktuellen Generation der zylindrischen Batterie 2170 erhöhen wird.

Die Batterien von EVE mit Sitz in Guangdong werden ähnlich groß sein, sagten die Quellen, die nicht mit den Medien sprechen durften und nicht genannt werden wollten.

Aus den Unternehmensunterlagen geht außerdem hervor, dass EVE eine große Fabrik für zylindrische Batterien in Zentralchina plant.

EVE, ein Zulieferer von BMW in China, reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. BMW kündigte an, dass es Anfang September einige Neuigkeiten im Zusammenhang mit Batterien bekannt geben wird, lehnte aber weitere Kommentare ab.

Die Umstellung von BMW, das derzeit prismatische Batterien verwendet, unterstreicht die wachsende Dynamik für zylindrische Batterien in größeren Formaten. Prismatische Batterien, die eine rechteckige Form haben, haben sich in den letzten zwei Jahren zur gängigsten Form von Autobatterien entwickelt, da sie dichter gepackt werden können, was Kosten spart. Die Befürworter zylindrischer Batterien argumentieren jedoch, dass die neueren, größeren Zellen aufgrund der verbesserten Energiedichte kostengünstiger geworden sind.

Das chinesische Unternehmen CATL, der größte Batteriehersteller der Welt, wird ab 2025 auch zylindrische Batterien an BMW liefern.

Die Erwartungen sind hoch, dass diese Batterien ebenfalls großformatige Zellen sein werden. CATL hat auf eine Anfrage zu den geplanten Abmessungen nicht reagiert.

Es war nicht sofort klar, wie viele Batterien BMW von EVE und CATL zu beziehen gedenkt.

Die Vereinbarung zwischen EVE und BMW veranlasste das chinesische Unternehmen im März, den Bau einer Produktionsstätte für zylindrische Batterien in Debrecen, Ungarn, anzukündigen - seine erste Fabrik in Europa, so die Person mit direkter Kenntnis der Vereinbarung.

Auch BMW baut in der gleichen Stadt ein Werk, in dem die auf der Plattform Neue Klasse entwickelten Elektrofahrzeuge hergestellt werden sollen. Staatliche Anreize fördern die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Europa und den Vereinigten Staaten, was chinesische Batterie- und Elektrofahrzeughersteller dazu veranlasst, ihre Pläne zur Errichtung von Produktionsstätten im Ausland zu beschleunigen.

CATL kündigte letzte Woche an, dass es Europas größtes Batteriewerk mit einer Jahreskapazität von 100 Gigawattstunden, ebenfalls in Debrecen, bauen wird, um europäische Automobilhersteller zu beliefern. Mercedes-Benz wird der größte Kunde sein.

Da ein Großteil der neuen Nachfrage nach Batterien wahrscheinlich auf große zylindrische Zellen entfällt, werden chinesische Batteriehersteller, die sich auf einen riesigen Inlandsmarkt verlassen haben, auf dem prismatische Zellen vorherrschen, wie EVE und CATL die Richtung ändern müssen, so Duan Bing, Analyst bei Nomura.

Eve, das 2001 von dem Lithium-Ionen-Batterieforscher Liu Jincheng gegründet wurde und auch Xpeng Inc. beliefert, ist ein viel kleinerer Akteur als CATL. Nach Angaben der China Automotive Battery Innovation Alliance rangiert das Unternehmen mit einem Marktanteil von 2,3 % in China auf dem achten Platz.

Im Vergleich dazu stellt CATL 47,6 % aller in E-Fahrzeugen in China installierten Batterien her.