Die Maßnahmen von COMAC in Vietnam zeigen, dass das staatliche Unternehmen im vergangenen Jahr einen bewussteren Marketingansatz gegenüber Regulierungsbehörden und Fluggesellschaften verfolgt hat, um international mit den führenden westlichen Flugzeugherstellern Airbus und Boeing zu konkurrieren.
Nach monatelangen Gesprächen sollte Vietnams führende private Fluggesellschaft VietJet am 15. Januar mit der kurzfristigen Anmietung von zwei C909-Regionaljets für eine Inlandsstrecke beginnen, die von einer Crew der chinesischen Chengdu Airlines betrieben werden. Dies geht aus Dokumenten hervor, die Reuters Einblick in die Strategie des Unternehmens geben.
Die vietnamesische Luftfahrtbehörde muss den Deal jedoch noch genehmigen, da sie zögert, ein Flugzeug freizugeben, das derzeit nur von China und Indonesien zertifiziert ist, sagten die beiden Personen und eine dritte Person.Die vietnamesische Luftfahrtbehörde muss den Deal jedoch noch genehmigen, da sie vorsichtig ist, ein Flugzeug freizugeben, das derzeit nur von China und Indonesien zertifiziert ist, sagten die beiden Personen und eine dritte Person.
Über den Leasingvertrag hatten vietnamesische Medien berichtet, doch die Verzögerung bei der Genehmigung, die längerfristige Strategie von VietJet für COMAC-Jets und die Bemühungen des Flugzeugherstellers, die behördliche Genehmigung zu erhalten, einschließlich des Angebots günstiger finanzieller Bedingungen und Schulungen, wurden bisher nicht erwähnt.Über den Leasingvertrag hatten vietnamesische Medien berichtet, jedoch nicht über die Verzögerung der Genehmigung, VietJets längerfristige Strategie für COMAC-Jets und die Bemühungen des Flugzeugherstellers, die behördliche Genehmigung zu erhalten, einschließlich des Angebots günstiger finanzieller Bedingungen und Schulungen.
Die C909 mit bis zu 90 Sitzplätzen, die bis November unter dem Namen ARJ21 bekannt war, war Chinas erstes düsengetriebenes Flugzeug, das in die kommerzielle Produktion ging und 2016 in Dienst gestellt wurde. Bisher wurden etwa 160 Exemplare ausgeliefert.
Der Regionaljet ist nicht so bekannt wie das fortschrittlichere Schmalrumpfflugzeug C919 von COMAC, aber er würde es dem Flugzeugbauer ermöglichen, in einem der am schnellsten wachsenden Luftfahrtmärkte der Welt Fuß zu fassen und seine Sichtbarkeit außerhalb Chinas vor dem Produktionshochlauf der C919 zu erhöhen.
Es wäre auch ein Signal an die Konkurrenz.
VietJet hatte monatelang mit einem ausländischen Leasinggeber über die Anmietung von zwei E190-Regionaljets verhandelt, die vom brasilianischen Unternehmen Embraer, dem weltweit führenden Hersteller von 90-sitzigen Jets, gebaut wurden, wie mehrere mit den Gesprächen vertraute Quellen berichteten.VietJet hatte monatelang mit einem ausländischen Leasinggeber über die Anmietung von zwei E190-Regionaljets des brasilianischen Herstellers Embraer, dem weltweit führenden Hersteller von 90-sitzigen Jets, verhandelt, wie mehrere mit den Gesprächen vertraute Quellen berichteten. Eine Quelle fügte hinzu, dass Piloten für diese Flugzeuge eingestellt worden seien.
Die Gespräche seien jedoch Ende letzten Jahres gescheitert, berichteten vietnamesische Medien. VietJet beabsichtigte, entweder die Embraer- oder die COMAC-Flugzeuge zu nutzen, um die wichtigsten Städte Vietnams mit dem Touristenarchipel Con Dao zu verbinden, wo größere Jets nicht landen können.Die Gespräche seien jedoch Ende letzten Jahres gescheitert, berichteten vietnamesische Medien. VietJet beabsichtigte, entweder die Embraer- oder die COMAC-Flugzeuge zu nutzen, um die wichtigsten Städte Vietnams mit dem Touristenarchipel Con Dao zu verbinden, wo größere Jets nicht landen können.
Die beiden Personen, die über die Gespräche von VietJet mit COMAC Bescheid wussten, gaben an, dass das chinesische Angebot sehr attraktive finanzielle Bedingungen enthielt, die einer der Personen zufolge "zu gut waren, um sie auszuschlagen".
Die Personen lehnten es ab, namentlich genannt zu werden, da die Gespräche nicht öffentlich waren.Die Personen lehnten es ab, namentlich genannt zu werden, da die Gespräche nicht öffentlich waren.
VietJet, eine der größten Billigfluggesellschaften Asiens mit einer Flotte von rund 100 Airbus-Jets und rund 200 bestellten Boeing 737 MAX-Jets, lehnte eine Stellungnahme ab.VietJet, eine der größten Billigfluggesellschaften Asiens mit einer Flotte von rund 100 Airbus-Jets und rund 200 bestellten Boeing 737 MAX-Jets, lehnte eine Stellungnahme ab.
COMAC, die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde, und Chengdu Airlines antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.COMAC, die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde, und Chengdu Airlines antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.
CHARM OFFENSIVECHARM OFFENSIVE
China und Vietnam haben enge wirtschaftliche Beziehungen und haben in den letzten Monaten eine Zusammenarbeit in Bereichen wie Verteidigung und Verkehrsinfrastruktur begonnen, die zuvor aufgrund der konfliktreichen Geschichte zwischen den kommunistisch geführten Nachbarn, die immer noch gelegentlich aneinandergeraten, als nicht realisierbar galten.China und Vietnam haben enge wirtschaftliche Beziehungen und haben in den letzten Monaten eine Zusammenarbeit in Bereichen wie Verteidigung und Verkehrsinfrastruktur begonnen, die aufgrund der konfliktreichen Geschichte der kommunistisch regierten Nachbarn, die sich immer noch gelegentlich über die Grenzen des Südchinesischen Meeres streiten, bisher als undenkbar galt.
Als klar wurde, dass VietJet nicht rechtzeitig eine behördliche Genehmigung erhalten würde, um letzte Woche mit der Anmietung der C909 zu beginnen und von der geschäftigen Reisezeit zum Mondneujahrsfest zu profitieren, die nächste Woche beginnt, starteten die chinesischen Behörden eine offensichtliche Charmeoffensive.Als klar wurde, dass VietJet nicht rechtzeitig eine behördliche Genehmigung erhalten würde, um letzte Woche mit der Anmietung der C909 zu beginnen und von der geschäftigen Reisezeit zum Mondneujahrsfest zu profitieren, die nächste Woche beginnt, starteten die chinesischen Behörden eine offensichtliche Charmeoffensive.
COMAC-Vorstandsmitglied Tan Wangeng besuchte Hanoi am vergangenen Mittwoch und Chinas Präsident Xi Jinping telefonierte am selben Tag mit dem vietnamesischen Staatschef To Lam, wobei er die Länder aufforderte, "die Konnektivität zu verbessern", wie chinesische Staatsmedien berichteten.COMAC-Vorstandsmitglied Tan Wangeng besuchte Hanoi am vergangenen Mittwoch und Chinas Präsident Xi Jinping telefonierte am selben Tag mit Vietnams Staatsoberhaupt To Lam, wobei er die Länder dazu aufforderte, "die Konnektivität zu verbessern", wie chinesische Staatsmedien berichteten.
Mitarbeiter von Regulierungsbehörden und VietJet sollten ab dem 14. Januar in den Einrichtungen von COMAC in Shanghai an einer zehntägigen Schulung zu C909-Standards, -Betrieb und -Wartung teilnehmen, wie aus Dokumenten von VietJet hervorgeht.Mitarbeiter von Regulierungsbehörden und VietJet sollten ab dem 14. Januar in den Einrichtungen von COMAC in Shanghai an einer zehntägigen Schulung zu C909-Standards, -Betrieb und -Wartung teilnehmen, wie aus Dokumenten von VietJet hervorgeht.
Es ist unklar, wann Vietnam den Deal genehmigen könnte, aber kurz nach dem Gespräch zwischen Xi und Lam gab die vietnamesische Regierung öffentlich bekannt, dass sie daran arbeite, regulatorische Hürden zu beseitigen, damit COMAC-Flugzeuge im Land eingesetzt werden können.Es ist unklar, wann Vietnam den Deal genehmigen könnte, aber kurz nach dem Telefonat zwischen Xi und Lam gab die vietnamesische Regierung öffentlich bekannt, dass sie daran arbeite, regulatorische Hürden zu beseitigen, damit COMAC-Flugzeuge im Land eingesetzt werden können.
Rob Morris, Global Head of Consultancy bei Cirium, sagte, dass der Leasingvertrag möglicherweise keine vollständige Zertifizierungsprüfung der C909-Jets durch die vietnamesische Regulierungsbehörde erfordert.
"Daher denke ich, dass diese Vereinbarung möglicherweise schnell getroffen werden kann", sagte er."Daher denke ich, dass diese Vereinbarung möglicherweise schnell getroffen werden kann", sagte er.
GLOBALE PLÄNEGLOBALE PLÄNE
Die kurzfristige Anmietung von zwei COMAC-Jets durch VietJet ist ein kleines Geschäft, das Branchenexperten zufolge für eine große Billigfluggesellschaft wirtschaftlich nicht sinnvoll ist.Die kurzfristige Anmietung von zwei COMAC-Jets durch VietJet ist ein kleines Geschäft, das Branchenquellen zufolge für eine große Billigfluggesellschaft wirtschaftlich nicht sinnvoll ist.
Aber danach würde VietJet eventuell versuchen, mehr Flugzeuge einzuführen, möglicherweise auch für Strecken nach China, heißt es in einem Dokument von VietJet vom 17. Dezember.Aber danach würde VietJet eventuell versuchen, weitere Flugzeuge einzuführen, möglicherweise auch für Strecken nach China, heißt es in einem Dokument von VietJet vom 17. Dezember.
Laut einer separaten Quelle, die mit der Angelegenheit vertraut ist, beinhalteten die Gespräche von VietJet mit COMAC das letztendliche Ziel, in Zukunft C919 einzusetzen.Laut einer separaten Quelle, die mit der Angelegenheit vertraut ist, beinhalteten die Gespräche von VietJet mit COMAC das letztendliche Ziel, in Zukunft C919 einzusetzen.
Die C909 und C919 werden derzeit nur von chinesischen Fluggesellschaften geflogen, mit Ausnahme einer indonesischen Fluggesellschaft, die die C909 betreibt.Die C909 und C919 werden derzeit nur von chinesischen Fluggesellschaften geflogen, mit Ausnahme einer indonesischen Fluggesellschaft, die die C909 betreibt.
Beide Flugzeuge haben eine solide Sicherheitsbilanz ohne bekannte Unfälle, aber sie haben im Vergleich zu Konkurrenzmodellen weit weniger Flugstunden und wurden nicht von westlichen Aufsichtsbehörden zertifiziert.Beide Flugzeugtypen haben eine solide Sicherheitsbilanz ohne bekannte Unfälle, aber sie haben im Vergleich zu Konkurrenzmodellen weit weniger Flugstunden und wurden nicht von westlichen Aufsichtsbehörden zertifiziert.
COMAC stellte seine Flugzeuge im vergangenen Februar erstmals außerhalb Chinas in Singapur aus, einschließlich eines Zwischenstopps in Vietnam, was einen Wandel gegenüber dem zuvor begrenzten öffentlichen Engagement außerhalb Chinas markiert.COMAC stellte seine Flugzeuge im vergangenen Februar erstmals außerhalb Chinas in Singapur aus, einschließlich eines Zwischenstopps in Vietnam, was einen Wandel gegenüber dem zuvor begrenzten öffentlichen Engagement außerhalb Chinas darstellt.
Im Januar charterte das in Brunei ansässige Start-up-Unternehmen GallopAir eine C909 von China Southern Airlines nach Brunei, um die Zeit zu überbrücken, während die Aufsichtsbehörde des Landes die Zertifizierung des Flugzeugs prüft, wie CEO Cham Chi sagte.Im Januar charterte das in Brunei ansässige Start-up-Unternehmen GallopAir eine C909 von China Southern Airlines nach Brunei, um die Zeit zu überbrücken, während die Regulierungsbehörde des Landes die Zertifizierung des Flugzeugs prüft, wie CEO Cham Chi sagte.
GallopAir bestellte 2023 15 C909 und 15 C919, die erste nicht-chinesische C919-Bestellung.GallopAir bestellte 2023 15 C909 und 15 C919, die erste nicht-chinesische C919-Bestellung.
COMAC hat sich an Fluggesellschaften, Aufsichtsbehörden und Luftfahrtunternehmen in ganz Asien und darüber hinaus gewandt und diesen Monat angekündigt, dass die C919 bis zum nächsten Jahr nach Südostasien fliegen soll.COMAC hat sich an Fluggesellschaften, Aufsichtsbehörden und Luftfahrtunternehmen in ganz Asien und darüber hinaus gewandt und diesen Monat angekündigt, dass die C919 bis zum nächsten Jahr nach Südostasien fliegen soll.
Rund 16 C919 fliegen mit chinesischen Fluggesellschaften, während COMAC in diesem Jahr 30 produzieren will.Rund 16 C919 fliegen mit chinesischen Fluggesellschaften, während COMAC in diesem Jahr 30 produzieren will.
COMAC strebt eine EU-Zertifizierung für die C919 an, aber die fehlende Zertifizierung seiner Flugzeuge durch Aufsichtsbehörden außerhalb des chinesischen Festlands bleibt eine entscheidende Hürde für COMAC, um die Akzeptanz ausländischer Fluggesellschaften zu gewinnen.COMAC strebt eine EU-Zertifizierung für die C919 an, aber die fehlende Zertifizierung seiner Flugzeuge durch Aufsichtsbehörden außerhalb des chinesischen Festlands stellt für COMAC weiterhin eine entscheidende Hürde dar, um die Akzeptanz ausländischer Fluggesellschaften zu gewinnen.
Die vietnamesische Regulierungsbehörde möchte sicherstellen, dass Genehmigungen die Einhaltung der Vorschriften ausländischer Luftfahrtbehörden, einschließlich der USA, nicht gefährden, so die ersten beiden Personen.Die vietnamesische Regulierungsbehörde möchte sicherstellen, dass Genehmigungen die Einhaltung der Vorschriften ausländischer Luftfahrtbehörden, einschließlich der USA, nicht gefährden, so die ersten beiden Personen.