Die Europäische Kommission hat Pläne ausgearbeitet, um Langstreckenflüge von den Vorschriften zur Überwachung ihrer Nicht-CO2-Emissionen auszunehmen, nachdem internationale Fluggesellschaften für eine Ausnahmeregelung plädiert hatten, wie aus Dokumenten hervorgeht, die Reuters vorliegen.

Die EU arbeitet an Plänen, wonach Fluggesellschaften ab Januar 2025 verpflichtet werden sollen, ihren Beitrag zum Klimawandel zu verfolgen und zu melden - und zwar nicht nur in Bezug auf Kohlendioxid, sondern auch auf Ruß, Stickoxide und Wasserdampf.

Laut der EU-Luftsicherheitsbehörde haben die Nicht-CO2-Emissionen der Fluggesellschaften einen mindestens ebenso großen Einfluss auf die globale Erwärmung wie ihr CO2-Ausstoß.

Ein von Reuters eingesehener Entwurf eines Kommissionsvorschlags für die neuen Vorschriften sieht vor, internationale Flüge - die von der EU als Flüge definiert werden, die von außereuropäischen Zielen in Europa starten oder landen - für zwei Jahre von den Vorschriften zur Offenlegung der Emissionen auszunehmen und sie bis 2027 nur auf Flüge innerhalb Europas zu beschränken.

"Eine solche Berichterstattung ist nur für Strecken erforderlich, an denen zwei Flugplätze im Europäischen Wirtschaftsraum beteiligt sind", heißt es in der Mitteilung, die auch Flüge aus dem EWR in die Schweiz oder nach Großbritannien einschließt.

Eine Begründung für diese Ausnahme wurde nicht gegeben. Die Ausnahmeregelung spiegelt die derzeitigen EU-Vorschriften wider, die von den Fluggesellschaften verlangen, ihre CO2-Emissionen, die auf Flügen innerhalb Europas entstehen, offenzulegen und dafür Gebühren zu zahlen. Diese Vorschriften sollen jedoch 2026 neu bewertet werden.

Die vorgeschlagenen neuen Regeln haben die Branche gespalten. Die Lobbygruppe International Air Transport Association fordert eine Ausnahmeregelung für Langstreckenflüge, während die europäischen Billigfluggesellschaften Ryanair und Easyjet fordern, dass alle Flüge - einschließlich internationaler Langstreckenflüge - einbezogen werden sollten.

Die IATA hat erklärt, dass es derzeit nicht möglich ist, die Nicht-CO2-Emissionen eines Fluges genau zu überwachen, und dass die Anforderungen der EU an die Emissionsüberwachung freiwillig sein und internationale Flüge ausnehmen sollten.

"Jede Absicht, den Geltungsbereich auf internationale Flüge außerhalb der EU auszuweiten, würde rechtliche Bedenken aufwerfen", sagte der Generaldirektor der IATA, Willie Walsh, in einem Brief an die Europäische Kommission im April, der von Reuters eingesehen wurde.

Die Europäische Kommission reagierte nicht sofort auf eine Bitte um einen Kommentar. (Berichte von Kate Abnett, Conor Humphries; Redaktion: Jan Harvey)