GM hat sieben Monate damit verbracht, sein 2 Millionen Quadratmeter großes CAMI-Montagewerk in Ingersoll, Ontario, in Kanadas erste große Fabrik für Elektrofahrzeuge (EV) für BrightDrop Zevo-Lieferwagen umzubauen. Vor der Umstellung stellte das Werk den benzinbetriebenen Chevy Equinox her.

Die Eröffnung des umgerüsteten Werks "ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Bereitstellung von Elektrofahrzeugen in großem Maßstab", sagte BrightDrop Chief Executive Travis Katz, der davon ausgeht, dass das Werk bis 2025 jährlich 50.000 elektrische Zevo-Lieferwagen produzieren wird.

Das Debüt von BrightDrop kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die schnell wachsende kommerzielle EV-Sparte von GM mit Konkurrenten wie Ford Motor Co, Rivian Automotive Inc, Stellantis und Arrival um die Vorherrschaft auf dem Markt für elektrische Lieferwagen kämpft.

BrightDrops Beziehung zu GM verleiht dem Unternehmen eine Produktions- und Finanzkraft, die einigen der konkurrierenden EV-Startups fehlt, so Experten.

"Das ermöglicht es uns, schneller zu sein", sagte Katz gegenüber Reuters.

BrightDrop geht 2021 an den Start und wird voraussichtlich im nächsten Jahr seine ersten Umsätze in Höhe von 1 Milliarde Dollar erzielen, so Katz, der hinzufügte, dass Tesla Inc. ein Jahrzehnt brauchte, um den gleichen Meilenstein zu erreichen.

BrightDrop hat bereits 150 elektrische Lastwagen an den Paketdienst FedEx Corp. geliefert. Zu den anderen US-Kunden von BrightDrop gehören der Einzelhändler Walmart Inc und der Kommunikationsanbieter Verizon Communications Inc.

Diese und viele andere Unternehmen haben sich zum Ziel gesetzt, gasbetriebene Liefer- und Servicefahrzeuge im Laufe der Zeit durch emissionsfreie Alternativen zu ersetzen.

Die neue Beziehung von DHL Express Canada zu BrightDrop "wird uns diesem Ziel näher bringen", sagte CEO Andrew Williams.