Capital A, unter der Leitung von Fernandes, wird die Geschäftsbereiche Digitaltechnik, Logistik und Luftfahrtdienstleistungen behalten, während AirAsia X in AirAsia Aviation umbenannt und von dem langjährigen Manager Bo Lingam geleitet werden soll. Capital A hofft, die Genehmigung der Bursa Malaysia Securities im Februar einholen zu können.

Capital A, das während der Pandemie Verluste eingefahren hat, wurde im Januar von der malaysischen Börse als 'Practice Note 17', oder PN17, eingestuft, eine Kennzeichnung für finanziell angeschlagene Unternehmen. PN17-Unternehmen können von der Börse genommen werden, wenn sie es nicht schaffen, ihre Finanzen innerhalb eines bestimmten Zeitrahmens zu sanieren.

AirAsia X ist ebenfalls als PN17 eingestuft, aber in einem Interview mit Reuters am Dienstag sagte Fernandes, dass der Restrukturierungsplan vorsieht, dass beide börsennotierten Unternehmen bis Juli 2023 aus diesem Status herauskommen werden. Capital A-Investoren werden einen Anteil an der ehemaligen AirAsia X erhalten, so dass sie an einem reinen Airline-Geschäft mit mehreren Marken beteiligt sind.

"Wir haben die scheinbar kranke Fluggesellschaft gerettet", sagte er über AirAsia, die während der Pandemie einen Großteil ihrer Flotte am Boden hatte. "Wir werden sie wieder flott machen und als unabhängiges börsennotiertes Unternehmen an die Börse bringen.

Der Geschäftsbereich AirAsia Aviation würde Kapital aufnehmen, möglicherweise in Verbindung mit einer doppelten Börsennotierung in den Vereinigten Staaten oder anderswo in Asien, sagte Fernandes, und Wachstumsmöglichkeiten wie die Gründung neuer Fluggesellschaften in Ländern wie Vietnam und Kambodscha verfolgen.

Capital A wiederum könnte versuchen, sein Luftfahrtdienstleistungsgeschäft, einschließlich Wartung und Catering, in Singapur zu notieren, wo Konkurrenten wie Singapore Technologies Engineering und SATS als vergleichbare Unternehmen dienen könnten, fügte er hinzu.

AirAsia geht davon aus, dass 140 der 205 Flugzeuge bis Ende des Jahres wieder in Betrieb genommen werden können, während im August noch von 160 Flugzeugen ausgegangen wurde, da es nach mehr als zwei Jahren mit Flugverboten zu Engpässen bei den Wartungskapazitäten gekommen ist, sagte Fernandes.

Capital A wird am Mittwoch seine Finanzergebnisse für das dritte Quartal veröffentlichen. Fernandes sagte, dass der jüngste Rückgang des Ölpreises und die Stärkung der lokalen Währungen dazu beitragen, die Aussichten des Unternehmens zu verbessern.

Die Aktien von Capital A sind seit Jahresbeginn um 25% gefallen und haben sich damit schlechter entwickelt als Konkurrenten mit solideren Bilanzen wie Singapore Airlines und Cathay Pacific Airways, die einen Anstieg von 9% bzw. 21% verzeichnet haben.

Fernandes sagte, dass der Status als notleidendes Unternehmen "erhebliche Auswirkungen" auf den Aktienkurs der Fluggesellschaft hatte, da er das Vertrauen der Anleger schwächte, das er durch den Restrukturierungsplan wiederherzustellen hoffte.