Der schwedische Automobilhersteller, der von Chinas Geely und Volvo Cars gegründet wurde, verzeichnete einen operativen Verlust von 196,4 Millionen Dollar, verglichen mit 292,9 Millionen Dollar vor einem Jahr, während der Umsatz von 212,9 Millionen Dollar auf 435,4 Millionen Dollar stieg.

Polestar, das im Juni durch eine Fusion mit einer Special Purpose Acquisition Company (SPAC) an der Nasdaq-Börse notiert wurde, sagte, dass die steigenden Kosten für die Rohstoffe, die zur Herstellung seiner Batterien verwendet werden, aufgrund fester Verträge noch nicht voll durchgeschlagen hätten.

Finanzvorstand Johan Malmqvist sagte gegenüber Reuters, Polestar werde im vierten Quartal mit höheren Kosten konfrontiert werden, während die Preiserhöhungen für seine Autos in diesem Sommer nur langsam greifen würden.

"Das volle Ausmaß davon wird dann... die Rohstoffkosten teilweise ausgleichen", sagte er und fügte hinzu, dass der Autobauer mit weiteren Preiserhöhungen rechne.

Da ein großer Teil der Kostenbasis von Polestar in China liegt, sagte Malmqvist, dass die ungünstigen Wechselkurse das Unternehmen im dritten Quartal getroffen haben und im vierten Quartal weiter belasten werden.

Engpässe in der Lieferkette, einschließlich eines weltweiten Halbleitermangels, haben es den Autoherstellern immer schwerer gemacht, ihre Ziele zu erreichen.

Der Vorstandsvorsitzende Thomas Ingenlath sagte jedoch, dass Polestar auf dem besten Weg sei, im Jahr 2022 50.000 Fahrzeuge auszuliefern.

Das Unternehmen lieferte im dritten Quartal 9.215 Fahrzeuge aus, während die Auslieferungen in den ersten neun Monaten des Jahres 2022 um 100 % auf etwa 30.400 Autos stiegen.

Ingenlath sagte, dass die verbleibenden 20.000 Autos, die benötigt werden, um das Ziel zu erreichen, bereits produziert wurden.

"Wir befinden uns jetzt in einer recht komfortablen Position, in der wir 'nur' noch diese Autos ausliefern müssen und uns keine Sorgen mehr um die Produktion machen", sagte der CEO.