Der jüngste 737-Zulieferer-Stammzeitplan von Boeing, den das Unternehmen der Industrie mitgeteilt hat, sieht vor, dass die MAX-Produktion im März 2025 42 Flugzeuge pro Monat erreichen soll, verglichen mit einem früheren Ziel im September 2024, sagten die Quellen gegenüber Reuters.
Boeing kämpft darum, die Produktion seines besten Single-Aisle-Passagierflugzeugs aufgrund zusätzlicher Sicherheits- und Zulassungsprüfungen wieder hochzufahren, seit im Januar ein Türpaneel bei einem 737 MAX-Jet mitten in der Luft dramatisch abflog.
Der so genannte Master Schedule ist zwar ein Nachfragesignal, aber kein offizielles Produktionsziel. Boeing hat sein offizielles Ziel für die Flugzeugproduktion nicht geändert. Bis Ende 2024 sollen 38 MAX-Jets pro Monat produziert werden, im Juli waren es noch rund 25 Jets pro Monat.
Auf die Frage nach dem Masterplan verwies ein Boeing-Sprecher gegenüber Reuters auf die Kommentare von Finanzvorstand Brian West zum zweiten Quartal Ende Juli.
"Was den Rahmenplan betrifft, werden wir weiterhin Anpassungen vornehmen und die einzelnen Zulieferer auf der Grundlage der Lagerbestände verwalten", sagte West. "Unser Ziel bleibt es, die Lieferkette vor der Endmontage zu beschleunigen, um die Stabilität zu unterstützen."
In dem Bestreben, sich an die geringere Produktion von Boeing anzupassen, hat der Zulieferer Spirit AeroSystems im August seine monatliche Produktion von Rumpfteilen für die 737 MAX vorübergehend von 31 auf 21 pro Monat gesenkt und damit die Nachfrage nach Teilen aus seiner eigenen Lieferkette reduziert, so eine hochrangige Quelle aus der Branche gegenüber Reuters.
Der Sprecher von Spirit AeroSystems, Joe Buccino, sagte: "Wir passen die Liefer- und Produktionsraten mit unseren Zulieferern in Übereinstimmung mit unseren Zuliefervereinbarungen an."