Boeing untersucht ein neues Qualitätsproblem mit seinem 787 Dreamliner, nachdem entdeckt wurde, dass Hunderte von Befestigungselementen an den Rümpfen einiger noch nicht ausgelieferter Jets falsch angebracht wurden, so zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen.

Der jüngste Fall in einer Reihe von Problemen bei der Herstellung des US-Flugzeugherstellers betrifft das falsche Anziehen von mehr als 900 Befestigungselementen pro Flugzeug in einem Boeing-Werk, die gleichmäßig auf beide Seiten des Rumpfes verteilt sind, so die beiden Personen.

Es gibt keine unmittelbaren Bedenken hinsichtlich der Flugsicherheit, aber Boeing arbeitet daran, die Ursache des Problems zu verstehen und wird entscheiden, ob und in welchem Umfang Nachbesserungen erforderlich sind, sobald die Untersuchung abgeschlossen ist, so die Quellen, die nicht genannt werden möchten.

Boeing bestätigte die Überprüfungen in einer Antwort auf eine Reuters-Anfrage am Donnerstag und sagte, es sehe nur begrenzte bis keine Auswirkungen auf die Auslieferungen.

"Unser 787-Team überprüft die Befestigungen im Bereich der Rumpfseiten einiger noch nicht ausgelieferter 787 Dreamliner-Flugzeuge, um sicherzustellen, dass sie unseren technischen Spezifikationen entsprechen. Die in Betrieb befindliche Flotte kann weiterhin sicher betrieben werden", sagte ein Sprecher.

"Wir nehmen uns die notwendige Zeit, um sicherzustellen, dass alle Flugzeuge vor der Auslieferung unseren Standards entsprechen. Wir arbeiten eng mit unseren Kunden und der FAA (Federal Aviation Administration) zusammen und halten sie auf dem Laufenden.

Die FAA teilte in einer Erklärung mit, dass Boeing möglicherweise "unsachgemäß installierte Rumpfbefestigungselemente an einigen 787"-Jets verwendet hat. "Die FAA untersucht das Problem und arbeitet eng mit Boeing zusammen, um geeignete Maßnahmen zu ergreifen und eine sofortige Behebung des Problems im Produktionssystem sicherzustellen.

FAA-Administrator Mike Whitaker sagte, er werde sich bei einem für Freitag geplanten Besuch in einem Boeing 787-Werk in South Carolina vor Ort ein Bild machen.

Die Aktien von Boeing fielen zunächst um 1,7%, bevor sie ihre Verluste eindämmen konnten und schließlich stagnierten.

Der US-Flugzeughersteller steht seit einem Zwischenfall am 5. Januar, bei dem eine kleinere 737 MAX der Alaska Airlines zur Notlandung gezwungen war, nachdem ein Rumpfteil während des Fluges explodiert war, unter Beobachtung von Aufsichtsbehörden und Kunden.

Der jüngste Fertigungsfehler wurde im Werk des Unternehmens in South Carolina entdeckt, wo die leichte Kohlefaserverbundstoff-Haut der 787 an den Skelettstützen im Inneren der Rumpfsektionen, den sogenannten Longons, befestigt wird.

Die Quellen sagten, dass die betroffenen Befestigungselemente von der falschen Seite aus angezogen wurden, d.h. mit dem Kopf statt mit der zugehörigen Mutter.

Im Januar hatte Boeing ein Bulletin an die Zulieferer herausgegeben, in dem nach Inspektionen von 737 MAX 9, die nach dem Blowout gegroundet wurden, Praktiken festgelegt wurden, um sicherzustellen, dass die Schrauben richtig angezogen sind.

Tracking-Daten bestätigten, dass die Auslieferungen der 787 fortgesetzt werden, wenn auch langsamer als üblich, nachdem die Produktion bereits zuvor und ohne Zusammenhang damit heruntergefahren wurde. Laut FlightRadar24 ist ein 787-10 Modell am Mittwoch zu seinem europäischen Kunden abgeflogen.

Die Fluggesellschaften sind besorgt über die bestehenden Lieferverzögerungen, wobei einige Käufer von einer durchschnittlichen Verzögerung von mehreren Monaten ausgehen. (Berichte von Tim Hepher in Paris, David Shepardson in Washington und Allison Lampert in Montreal; Redaktion: Elaine Hardcastle und Nick Zieminski)