Der am Freitag beginnende Streik von mehr als 30.000 Boeing-Mitarbeitern an der Westküste der USA wird es dem Flugzeughersteller erschweren, das Produktionsziel für die 737 MAX zu erreichen und seine Lieferkette zu stabilisieren, sagte Finanzvorstand Brian West am Freitag.

West sagte auf der Morgan Stanley Laguna Conference, er erwarte, dass die Margen der Verteidigungs- und Raumfahrtsparte des Unternehmens im dritten Quartal ähnlich negativ sein werden wie im zweiten Quartal.

Arbeiter aus Seattle und Portland, Oregon, die die MAX und andere Jets herstellen, haben die Arbeit niedergelegt, nachdem sie mit überwältigender Mehrheit einen Vertrag abgelehnt hatten, weil sie höhere Löhne forderten. Der erste Streik der Arbeiter seit 2008 findet zu einem Zeitpunkt statt, an dem Boeing unter strenger Beobachtung der US-Aufsichtsbehörden und Kunden steht, nachdem im Januar ein Türpaneel eines 737 MAX-Jets in der Luft explodiert war.

West sagte, Boeing habe Fortschritte gemacht, um die Produktion seines umsatzstärksten Jets bis zum Jahresende wieder auf 38 Flugzeuge pro Monat hochzufahren, obwohl Rating-Agenturen dieses Ziel zuvor skeptisch beurteilt hatten.

"Wir haben gute Fortschritte bei der Stabilisierung der Produktion gemacht und bereiten uns auf die 38 pro Monat bis zum Jahresende vor. Jetzt wird das natürlich länger dauern", sagte West.

West wollte sich jedoch nicht zu Einzelheiten in Bezug auf das Ziel äußern, das von der Dauer des Streiks abhängt.

Der Streik sorgt für mehr Unsicherheit und Besorgnis bei den Lieferanten von Teilen und Komponenten für Programme wie die 737 MAX. Viele hatten bereits Schwierigkeiten, die Produktion zu planen, weil Boeing die internen Prognosen für die Zulieferer wiederholt geändert hat.

West sagte, eine der Prioritäten des Unternehmens sei die Stabilisierung der Lieferkette, aber dieses "Ziel ist gerade schwieriger geworden."

West schlug vor, dass Boeing bei den vom Streik betroffenen Programmen, bei denen der Flugzeughersteller über einen großen Bestand verfügt, keine Teile mehr von einigen Zulieferern beziehen wird. Der 787-Großraumjet des Unternehmens ist nicht betroffen, da er in South Carolina von einer nicht gewerkschaftlich organisierten Belegschaft gebaut wird.

Auf die Frage nach der Versorgungskette sagte West, wenn der Zulieferer nicht im Rückstand sei und das Unternehmen über genügend Lagerbestände verfüge, "werden wir nicht mehr liefern".

Er sagte, dass diese Mitteilung "über Nacht und in diesem Moment" erfolgt.