Die nach dem Einmarsch Russlands in der Ukraine verhängten Sanktionen geben den Leasingfirmen bis zum 28. März Zeit, sich aus den Verträgen mit den russischen Fluggesellschaften zu lösen, was zu einem Katz-und-Maus-Spiel führt, da die Kreditgeber versuchen, die Jets zurückzuerobern - mit wenig Erfolg.

Nach dem vom Verkehrsministerium ausgearbeiteten Gesetzesentwurf werden russische Fluggesellschaften die Leasingverträge bis 2022 in Rubel bezahlen.

Wenn ein ausländischer Leasinggeber den Vertrag kündigt, soll eine spezielle Regierungskommission entscheiden, ob das Flugzeug zurückgegeben werden kann oder in Russland bleiben muss.

"Es ist ein schlechtes Angebot, das an ein noch schlechteres Angebot gekoppelt ist", sagte Eddy Pieniazek, Leiter der Analyse- und Beratungsabteilung der britischen Luftfahrtberatungsfirma Ishka.

Der Rubel ist um rund 30% gefallen, seit Russland am 24. Februar Truppen in die Ukraine entsandt und damit Sanktionen des Westens ausgelöst hat.

Die Leasingverträge lauten auf US-Dollar, die Währung, in der die hauptsächlich in Irland ansässige Leasingbranche in der Regel Geld leiht und für Flugzeuge bezahlt.

Wenn Verträge gekündigt werden, verlangt ein internationales Abkommen, das so genannte Kapstadt-Abkommen, dass die Fluggesellschaften die Flugzeuge mit einem Minimum an Eingriffen zurückgeben, was westlichen Quellen zufolge nicht geschieht, obwohl Russland darauf besteht, dass die Sanktionen unangemessen sind.

"Kapstadt sollte ins Spiel kommen, was einen geordneten Prozess der Flugzeugrückgabe bedeutet. Was sie vorschlagen, ist ein Bruch der Vertragsbedingungen für alle Flugzeuge", sagte Pieniazek.

Die Sanktionen haben bereits die Lieferung der meisten Flugzeuge und Teile nach Russland unterbunden und die russischen Fluggesellschaften gezwungen, viele internationale Flüge zu streichen, weil sie befürchten, dass ihre Flugzeuge von ausländischen Leasinggebern oder Banken beschlagnahmt werden.

Sie haben auch einen Großteil der russischen Devisenreserven eingefroren und die Behörden gezwungen, nach Möglichkeiten zu suchen, den Abfluss von Devisen zu begrenzen.

MASSENZUSAMMENBRUCH

Für die globale Leasingbranche, der mehr als die Hälfte der weltweiten Flugzeugflotte gehört, birgt die Pattsituation die Gefahr eines Massenausfalls, den Experten als den größten aller Zeiten bezeichnen, auch wenn die unmittelbaren Auswirkungen im Vergleich zu den weltweiten Flugverboten in der COVID-19-Krise in den Schatten gestellt werden.

Die daraus resultierende Flut von Ansprüchen könnte einen jahrzehntelangen Rechtsstreit zwischen Leasinggebern und Versicherern auslösen, da nicht klar ist, ob Kriegsrisikopolicen ausbezahlt werden, sagen Experten.

Die Vermieter befürchten, dass die Krise zur Kündigung von Versicherungsverträgen führen könnte, da nicht klar ist, wie es weitergehen soll. Sie werden wahrscheinlich Abschreibungen aufschieben, bis klar ist, ob sie entschädigt werden können.

Am Donnerstag äußerte BOC Aviation, das 4,8% seiner Vermögenswerte nach Buchwert an russische Fluggesellschaften verleast hat, als einer der ersten Leasinggeber seine Bedenken bezüglich der Versicherung.

"Die internationalen Luftfahrtversicherungsmärkte stornieren nach und nach bestimmte Elemente von Versicherungspolicen in Bezug auf Flugzeuge, die sich in Russland befinden oder an russische Fluggesellschaften verleast sind", teilte das Unternehmen mit.

"Dies ist eine komplexe und sich schnell entwickelnde Situation, die wir genau beobachten."

Insgesamt gibt es fast 780 Flugzeuge, die von russischen Fluggesellschaften geleast wurden, darunter 515 von ausländischen Leasinggebern.

Etwa 425 davon sind nach Angaben des Beratungsunternehmens Ascend by Cirium am unmittelbarsten gefährdet.

Der weltweit größte Leasinggeber, die in Dublin ansässige AerCap, hat nach Angaben der Branche mit 152 an russische Fluggesellschaften vermieteten Flugzeugen das größte Risiko.

AerCap lehnte es am Donnerstag ab, den Gesetzesentwurf zu kommentieren, erklärte aber am 28. Februar, dass etwa 5% seiner Flotte nach Nettobuchwert an Fluggesellschaften in Russland vermietet sei und dass es seine Aktivitäten dort einstellen werde.