Die beiden Betreiber hatten sich im Januar darauf geeinigt, bis zum 5. Juli einige Funktürme in der Nähe von Flughäfen aufzuschalten und andere zu deaktivieren. Verizon sagte am Freitag, die neue Vereinbarung erlaube es dem Unternehmen, "die freiwilligen Beschränkungen für den Aufbau unseres 5G-Netzes in der Nähe von Flughäfen in den kommenden Monaten schrittweise aufzuheben, so dass noch mehr Verbraucher und Unternehmen von den enormen Möglichkeiten der 5G-Technologie profitieren werden.

AT&T sagte, man habe gemeinsam mit der FAA "einen maßgeschneiderten Ansatz zur Kontrolle der Signalstärke in der Nähe von Start- und Landebahnen entwickelt, der es uns ermöglicht, mehr Masten zu aktivieren und die Signalstärke zu erhöhen." AT&T fügte hinzu, dass es sich freiwillig und in gutem Glauben dafür entschieden hat, diese maßgeschneiderten Vorsichtsmaßnahmen zu ergreifen, damit die Fluggesellschaften mehr Zeit für die Nachrüstung ihrer Ausrüstung haben.

Bedenken, dass der 5G-Dienst die Höhenmesser von Flugzeugen stören könnte, die Daten über die Höhe eines Flugzeugs über dem Boden liefern und für die Landung bei schlechtem Wetter entscheidend sind, führten Anfang des Jahres zu Störungen an einigen US-Flughäfen.

In den letzten Monaten hat die Federal Aviation Administration (FAA) die Fluggesellschaften aufgefordert, die Nachrüstung einiger Funkhöhenmesser für Flugzeuge abzuschließen.

Der amtierende FAA-Administrator Billy Nolen forderte am Mittwoch die Chefs der großen US-Fluggesellschaften auf, die Risiken der 5G-Mobilfunkeinführung durch die Installation von Filtern in den Funkhöhenmessern schnell zu beseitigen, um mögliche Störungen an wichtigen Flughäfen ab dem nächsten Monat zu vermeiden.

Airlines for America, ein Branchenverband, der American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines und andere vertritt, sagte bei einem FAA-Treffen am Freitag, sie hätten erfahren, dass "die überwiegende Mehrheit" der Flotte der Mitglieder von insgesamt 4.800 Flugzeugen "bis Juli 2023 nachgerüstet werden müsste" und warf die Frage auf, ob das machbar sei. "Angesichts der Tatsache, dass die FAA noch nicht einmal Lösungen genehmigt hat und die Hersteller diese Produkte für den Großteil dieser Flotte noch nicht hergestellt haben, ist es überhaupt nicht klar, dass die Fluggesellschaften diese scheinbar willkürliche Frist einhalten können."

Die FAA sagte am Freitag: "Filter und Ersatzgeräte für die kommerzielle Hauptflotte sollten nach einem Zeitplan verfügbar sein, der es ermöglicht, die Arbeit bis Juli 2023 weitgehend abzuschließen. Nach diesem Zeitpunkt erwarten die Mobilfunkunternehmen, dass sie ihre Netzwerke in städtischen Gebieten mit minimalen Einschränkungen betreiben können."

Die CEOs der Fluggesellschaften hatten am 17. Januar vor einer drohenden "katastrophalen" Luftverkehrskrise gewarnt, die wegen der 5G-Einführung fast den gesamten Flugverkehr hätte lahmlegen können.