Die Autonomous Vehicle Industry Association (AVIA) hat Jeff Farrah zu ihrem ersten Geschäftsführer ernannt, teilte die Gruppe gegenüber Reuters mit.

Die Gesetzgeber in den USA sind seit Jahren uneins darüber, wie die aktuellen Sicherheitsvorschriften für selbstfahrende Autos geändert werden sollen, einschließlich des Umfangs des Verbraucher- und Rechtsschutzes.

Im Jahr 2017 verabschiedete das Repräsentantenhaus ein Gesetz, um die Einführung selbstfahrender Autos zu beschleunigen und den Bundesstaaten die Festlegung von Leistungsstandards zu untersagen, aber das Gesetz hat den US-Senat nie passiert.

Die Zahl der Verkehrstoten in den USA stieg 2021 sprunghaft um 10,5 % auf 42.915. Das ist die höchste Zahl von Verkehrstoten auf amerikanischen Straßen in einem einzigen Jahr seit 2005.

In einem Interview sagte Farrah, dass es entscheidend sei, die Politik zur Unterstützung autonomer Fahrzeuge voranzutreiben. Er verwies auf den enormen Anstieg der Verkehrstoten in den USA und die weitreichenden Vorteile selbstfahrender Autos, die dazu beitragen, die Mobilität zu erhöhen, die Belastung der US-Lieferketten zu verringern und die Emissionen von Fahrzeugen zu reduzieren.

"Wir wollen nicht, dass die Menschen letztendlich desensibilisiert werden", sagte Farrah. "Es muss überhaupt nicht so sein. Das ist etwas, wo die Technologie mehr tun sollte".

Die Gruppe stellt fest, dass computergesteuerte Autos "niemals betrunken, abgelenkt oder schläfrig sind - Fahrerzustände, die Tausende von Unfällen verursachen."

Zu den Mitgliedern von AVIA gehören Argo AI - unterstützt von Ford Motor Co und Volkswagen AG - Aurora, die Cruise-Einheit von General Motors, Ford, Lyft, TuSimple, Uber, Volvo Cars, Alphabet's Waymo und Zoox, eine Einheit von Amazon.com.

Im August haben Mitglieder des US-Repräsentantenhauses eine parteiübergreifende Initiative gestartet, um die ins Stocken geratenen Gesetzesbemühungen zur Förderung selbstfahrender Fahrzeuge wiederzubeleben.

"Wir brauchen eine Gesetzgebung, die die globale Wettbewerbsfähigkeit der USA wirklich fördert", sagte Farrah.

Im Juli teilte die National Highway Traffic Safety Administration mit, dass GM's Cruise und Ford Ausnahmeregelungen für den Einsatz von jährlich bis zu 2.500 selbstfahrenden Fahrzeugen ohne menschliche Kontrolle beantragt haben. Diese Anträge sind noch anhängig.

Eine Gruppe, die Anwälte vertritt, hat erklärt, sie lehne "jede Gesetzgebung ab, die die fahrerlose Autoindustrie von grundlegenden Sicherheitsstandards ausnimmt".

Das Transportation Trades Department der AFL-CIO erklärte 2021 gegenüber den US-Gesetzgebern, dass autonome Fahrzeuge "Millionen von Arbeitsplätzen gefährden" und dass jegliche Gesetzgebung zum autonomen Fahren nicht für Nutzfahrzeuge gelten sollte.